Прикоснуться к легенде стоит совсем небольших денег
Начну с того, чем владел ранее:из последних авто, Toyota camry(2005), Lexus IS250, Lexus GS450h(внедорожники и т.п. кроссоверы даже не вспоминаю, ибо они априори из соооовсем другой лиги). Из того, что удалось водить:(2-3 литровые машины не вспоминаю, коих было много)....BMW 760(2008 года) 6 литров, Camaro(2012 года) 6.2 литра, Mustang(2013года) 3.7 литра.
И так, я всегда был поклонником японских авто. Их надежность и неприхотливость подкупали беспощадно. И они на самом деле не подводили меня. После того, как пересел на лексусы я понял, что к передниму приводу никогда не вернусь, или полный, или задний(который предпочтительнее). Lexus IS радовал неплохой управляемостью.Однако динамики этому автомобилю не хватало, чего не скажешь о гибридном GS450h! Его нереальный момент (более 600 Ньютонов) выстреливал авто до 100 за 5 с небольшим секунд, а если учитывать, что сухая масса авто 1930кг так это вообще получается сказочный результат! Идеальная развесовка(50:50), расход по городу 11-12 литров при 350 силах сумарной мощности ДВС и электромотора, казалось бы, что еще надо!? Но хотелось чего-нибудь реально задорного, чтобы ехало не медленнее гибрида, и при этом очень хорошо рулилось!
Тут еще поездка к товарищу в Дубаи повлияла, он меня повез на трассу Yas Marina Formula 1, там нам провели экскурсию после которой предложили поучаствовать в трек дне ближе к вечеру, что мы и сделали. Приехали мы туда на Mercedes C-class 250, хотя там можно было взять любую машину, были бы финансы, но мы решали начать с малого. Увидив на въезде ЧЕТЫРЕ новейших 911(991) GT3 и кучу других авто типо Lamborghini Aventador, Maclaren P1 и т.п. я был просто очарован этими автомобилями! И по приезду домой еще очень долго воспоминания бурлили во мне.
И так, к выбору авто. К немцам я всегда относился не очень хорошо, много знакомых товарищей, которые вбухивают сотни тысяч ежегодно в своих немцев, и считают, что это нормально. Я в свою камри за два года езды и 65к пробега вложил 700 рублей(втулки стаба), остальное только масла и колодки! Начались долгие поиски хорошего варианта. Сначала долго смотрел в сторону EVOlution, красивая машина, едет хорошо, и уже серьезно начал думать о покупке таковой, как неожиданно на глаза попадается объявление о продаже Porsche 911, и ценник очень даже привлекательный! Тут неожиданно вспомнил, как пару лет назал читал статью, в которой одним из самых надежных авто назвали Porsche 911, а сразу за ним Toyota RAV4....и я в серьез задумался о покупке данного авто. Почитав побольше про него понял - это идеальный вариант, надежность этих немцев на самом деле на очень высоком уровне(большинство владельцев меняют только колодки и изредка проверяют подвеску), да и стоимость запчастей очень адекватная:
Колодки оригинал 5000 пара(неоригинал от 1100 и очень хорошие варианты до 3000)
Фильтр салонный угольный от 400 рублей
Тяги рулевые от 4000 оригинал и неоригинал от 1000
и т.д. и т.п. хочу сказать, что касается заменителей, неоригинал беру только колодки, так как в цену оригинала можно купить намного качественнее неоригинал!
Немного отвлеклись, и едем дальше. Начались поиски авто, в мой бюджет входили хорошие 996 рестайлинг или же по низу рынка уже следующий кузов 997. Дорестайл 996(до 2002) не рассматривал в принципе, потому что его фары мне вообще не нравились, да и рестайловый двигатель был уже 3.6 вместо 3.4 у дорестайла и имел на 20 сил больше. Оценив рынок, посмотрев пару вариантов 997 по низу рынка, и 3 рестайловых 996 понял, что лучше взять предыдущий кузов, но в хорошем состоянии, чем уже укатанную 997.
Одна из просмотренных 996 запала в душу, увидел я ее в подземном паркинге, владелец авто крайне бережно относился к ней(чего только стоит тот факт, что за более чем за 5 лет владения данным автомобилем, в него ни разу не доливали незамерзайку, автомобиль не использовался не то что зимой, даже во влажную погоду покорно ждал в паркинге). Проверил авто толщиметром краски, ни одной крашенной детали, что кажется фантастикой для авто, которому уже больше 10 лет. Автомобиль на механике, чего давно очень хотелось, с хорошей музыкой BOSE и последним сюрпризом был кузов - Targa. Честно говоря до этого ничего даже не слышал о таком, но увидев воочию в чем его плюс, был мягко говоря поражен. Targa- кузов авто как у обычного купе, НО, крыша полностью стеклянная и уезжает на место заднего стекла. Получается у нас не купе, но и не кабриолет. В результате мы получаем огромную панорамную крышу, которая уезжает назад и у нас остаются лишь боговые дуги по бокам. Смотрится очень круто, а внутри сидеть еще приятнее. При этом крышу можно открыть/закрыть на любой скорость, 100-150-200, а вот на кабриолете эта скорость ограничена на уровне что-то около 40 км/ч.
Машину посмотрел, уехал домой, через пару дней вернулся, прокатился сам за рулем. Далее стало понятно, автомобиль нужно забирать. Переговоры с продавцом, договорились о цене. Автомобиль у меня! Первый месяц реально сложно было поверить, что этот авто у меня. За первый месяц наездил тысячи 2-3, при том, что есть и более комфортные авто для каждодневного использования. Но отдельно хочу отметить, ездить на этом авто каждый день вообще не сложно, даже московские пробки не мешают, за неделю привык. Да и зимой на нем ездить можно, регулярно выкатывал ее на прогулку(кроме января, морозы были жуткие, месяц авто стояла в паркинге без движений).
Что касается потребления топлива, я честно говоря был готов литрам к 20...Но был приятно удивлен, за всю зиму с долгими прогревами расход составил 16 литров! Весной обнулил расход, вот проехал уже 3500км, средний 15.1! И это как вы понимаете не спокойная езда! По трассе смотрел, вообще выходит около 9 литров если ехать до 120-140 на шестой передаче. На высоких скоростях 180-200 кушает умеренные 14-15 литров.
Отдельным пунктом скажу про задние сидения. Все говорят, авто для двоих. Не раз приходилось ездить в 3-4-ом в машине, проблем нет, на дальние расстояния, конечно, не поедешь, но 30-50км без проблем. Самый интересный случай случился буквально недавно - нужно было уехать с дачи, трезвый водитель только я. Решили попробовать влезть ко мне в машину. Нас четверо, я 190см и 90кг веса, и три товарища(180см и 100кг, 192 см и 101кг, 194 см и 130кг). Простыми подсчетами получаем более чем по 100кг веса на каждого! И мы влезли! Проехали 30км и спокойно вылезли =) Так что автомобиль очень даже практичный!
Хочется отдельно отметить харизму авто, приятный рык выхлопной системы, внешний вид, и кузов Targa реально заставляют улыбаться за рулем. А сколько прохожих улыбаются! Один из таких моментов - неторопливо ехал вечером домой, хорошая погода, проезжаю мимо остановки на которой стоит бабушка с внуком лет 5-6, тут внук резко начинает прыгать и тыкает пальцем в машину. На лице была истинно детская радость =) Да и честно говоря девушки вниманием не обделяют, постоянно заглядывают в авто. То и дело, припарковался, провожают взглядом . История из жизни с этим авто : Старик мой всю жизнь катался на довольно мощных авто, сначала 90-ых форд скорпио 2.0, после w126 5,6 SEL и т.п. авто, но после того, как я купил 911, решил всё же оценить возможности спортивного купе. Я с интересом отдал ему ключи, проходит пол часа, от него звонок: "какая-то букашка, а столько эффекта... Еду я, вижу девушка голосует, решил подвезти, остановился, она мне сразу мило улыбнулась, поздоровалась. Я предложил подвезти ее, на что было сказано, что лучше покататься. Я уточнил, что могу именно подвезти, но не покататься. Девушка ответила просто - ну так не интересно " в общем, оставил он ее ждать следующую машину, но эффектом был удивлен. Вторая его поездка увенчалась не менее успешной историей: подъехал к одному из баров нашего небольшого города, у входа стояли две девушки и парень. Как только он к ним подошел, они спросили "ой, это вы наш новый хозяин, да?" В общем, есть эффект от 911, и не маленький. Да и многие думают, что авто новый, и ценник у авто около 3 миллионов, хотя в действительности существенно меньше=)
Сам понял одно, надо расти дальше, следующая цель - 997 турбо.
И так, я всегда был поклонником японских авто. Их надежность и неприхотливость подкупали беспощадно. И они на самом деле не подводили меня. После того, как пересел на лексусы я понял, что к передниму приводу никогда не вернусь, или полный, или задний(который предпочтительнее). Lexus IS радовал неплохой управляемостью.Однако динамики этому автомобилю не хватало, чего не скажешь о гибридном GS450h! Его нереальный момент (более 600 Ньютонов) выстреливал авто до 100 за 5 с небольшим секунд, а если учитывать, что сухая масса авто 1930кг так это вообще получается сказочный результат! Идеальная развесовка(50:50), расход по городу 11-12 литров при 350 силах сумарной мощности ДВС и электромотора, казалось бы, что еще надо!? Но хотелось чего-нибудь реально задорного, чтобы ехало не медленнее гибрида, и при этом очень хорошо рулилось!
Тут еще поездка к товарищу в Дубаи повлияла, он меня повез на трассу Yas Marina Formula 1, там нам провели экскурсию после которой предложили поучаствовать в трек дне ближе к вечеру, что мы и сделали. Приехали мы туда на Mercedes C-class 250, хотя там можно было взять любую машину, были бы финансы, но мы решали начать с малого. Увидив на въезде ЧЕТЫРЕ новейших 911(991) GT3 и кучу других авто типо Lamborghini Aventador, Maclaren P1 и т.п. я был просто очарован этими автомобилями! И по приезду домой еще очень долго воспоминания бурлили во мне.
И так, к выбору авто. К немцам я всегда относился не очень хорошо, много знакомых товарищей, которые вбухивают сотни тысяч ежегодно в своих немцев, и считают, что это нормально. Я в свою камри за два года езды и 65к пробега вложил 700 рублей(втулки стаба), остальное только масла и колодки! Начались долгие поиски хорошего варианта. Сначала долго смотрел в сторону EVOlution, красивая машина, едет хорошо, и уже серьезно начал думать о покупке таковой, как неожиданно на глаза попадается объявление о продаже Porsche 911, и ценник очень даже привлекательный! Тут неожиданно вспомнил, как пару лет назал читал статью, в которой одним из самых надежных авто назвали Porsche 911, а сразу за ним Toyota RAV4....и я в серьез задумался о покупке данного авто. Почитав побольше про него понял - это идеальный вариант, надежность этих немцев на самом деле на очень высоком уровне(большинство владельцев меняют только колодки и изредка проверяют подвеску), да и стоимость запчастей очень адекватная:
Колодки оригинал 5000 пара(неоригинал от 1100 и очень хорошие варианты до 3000)
Фильтр салонный угольный от 400 рублей
Тяги рулевые от 4000 оригинал и неоригинал от 1000
и т.д. и т.п. хочу сказать, что касается заменителей, неоригинал беру только колодки, так как в цену оригинала можно купить намного качественнее неоригинал!
Немного отвлеклись, и едем дальше. Начались поиски авто, в мой бюджет входили хорошие 996 рестайлинг или же по низу рынка уже следующий кузов 997. Дорестайл 996(до 2002) не рассматривал в принципе, потому что его фары мне вообще не нравились, да и рестайловый двигатель был уже 3.6 вместо 3.4 у дорестайла и имел на 20 сил больше. Оценив рынок, посмотрев пару вариантов 997 по низу рынка, и 3 рестайловых 996 понял, что лучше взять предыдущий кузов, но в хорошем состоянии, чем уже укатанную 997.
Одна из просмотренных 996 запала в душу, увидел я ее в подземном паркинге, владелец авто крайне бережно относился к ней(чего только стоит тот факт, что за более чем за 5 лет владения данным автомобилем, в него ни разу не доливали незамерзайку, автомобиль не использовался не то что зимой, даже во влажную погоду покорно ждал в паркинге). Проверил авто толщиметром краски, ни одной крашенной детали, что кажется фантастикой для авто, которому уже больше 10 лет. Автомобиль на механике, чего давно очень хотелось, с хорошей музыкой BOSE и последним сюрпризом был кузов - Targa. Честно говоря до этого ничего даже не слышал о таком, но увидев воочию в чем его плюс, был мягко говоря поражен. Targa- кузов авто как у обычного купе, НО, крыша полностью стеклянная и уезжает на место заднего стекла. Получается у нас не купе, но и не кабриолет. В результате мы получаем огромную панорамную крышу, которая уезжает назад и у нас остаются лишь боговые дуги по бокам. Смотрится очень круто, а внутри сидеть еще приятнее. При этом крышу можно открыть/закрыть на любой скорость, 100-150-200, а вот на кабриолете эта скорость ограничена на уровне что-то около 40 км/ч.
Машину посмотрел, уехал домой, через пару дней вернулся, прокатился сам за рулем. Далее стало понятно, автомобиль нужно забирать. Переговоры с продавцом, договорились о цене. Автомобиль у меня! Первый месяц реально сложно было поверить, что этот авто у меня. За первый месяц наездил тысячи 2-3, при том, что есть и более комфортные авто для каждодневного использования. Но отдельно хочу отметить, ездить на этом авто каждый день вообще не сложно, даже московские пробки не мешают, за неделю привык. Да и зимой на нем ездить можно, регулярно выкатывал ее на прогулку(кроме января, морозы были жуткие, месяц авто стояла в паркинге без движений).
Что касается потребления топлива, я честно говоря был готов литрам к 20...Но был приятно удивлен, за всю зиму с долгими прогревами расход составил 16 литров! Весной обнулил расход, вот проехал уже 3500км, средний 15.1! И это как вы понимаете не спокойная езда! По трассе смотрел, вообще выходит около 9 литров если ехать до 120-140 на шестой передаче. На высоких скоростях 180-200 кушает умеренные 14-15 литров.
Отдельным пунктом скажу про задние сидения. Все говорят, авто для двоих. Не раз приходилось ездить в 3-4-ом в машине, проблем нет, на дальние расстояния, конечно, не поедешь, но 30-50км без проблем. Самый интересный случай случился буквально недавно - нужно было уехать с дачи, трезвый водитель только я. Решили попробовать влезть ко мне в машину. Нас четверо, я 190см и 90кг веса, и три товарища(180см и 100кг, 192 см и 101кг, 194 см и 130кг). Простыми подсчетами получаем более чем по 100кг веса на каждого! И мы влезли! Проехали 30км и спокойно вылезли =) Так что автомобиль очень даже практичный!
Хочется отдельно отметить харизму авто, приятный рык выхлопной системы, внешний вид, и кузов Targa реально заставляют улыбаться за рулем. А сколько прохожих улыбаются! Один из таких моментов - неторопливо ехал вечером домой, хорошая погода, проезжаю мимо остановки на которой стоит бабушка с внуком лет 5-6, тут внук резко начинает прыгать и тыкает пальцем в машину. На лице была истинно детская радость =) Да и честно говоря девушки вниманием не обделяют, постоянно заглядывают в авто. То и дело, припарковался, провожают взглядом . История из жизни с этим авто : Старик мой всю жизнь катался на довольно мощных авто, сначала 90-ых форд скорпио 2.0, после w126 5,6 SEL и т.п. авто, но после того, как я купил 911, решил всё же оценить возможности спортивного купе. Я с интересом отдал ему ключи, проходит пол часа, от него звонок: "какая-то букашка, а столько эффекта... Еду я, вижу девушка голосует, решил подвезти, остановился, она мне сразу мило улыбнулась, поздоровалась. Я предложил подвезти ее, на что было сказано, что лучше покататься. Я уточнил, что могу именно подвезти, но не покататься. Девушка ответила просто - ну так не интересно " в общем, оставил он ее ждать следующую машину, но эффектом был удивлен. Вторая его поездка увенчалась не менее успешной историей: подъехал к одному из баров нашего небольшого города, у входа стояли две девушки и парень. Как только он к ним подошел, они спросили "ой, это вы наш новый хозяин, да?" В общем, есть эффект от 911, и не маленький. Да и многие думают, что авто новый, и ценник у авто около 3 миллионов, хотя в действительности существенно меньше=)
Сам понял одно, надо расти дальше, следующая цель - 997 турбо.
По вопросам
Смотрю, есть вопросы по авто, да еще и какие-то моменты упустил в отзыве. Ну так вот:
Автомобиль реально соответствует написанному, для тех, кто увидел его в продаже, я и не скрываю того, что он продается. Для тех, кто считает, что авто должен стоить 600 тысяч, если вы мне найдете такой в таком состоянии за эти деньги, я вам сверху лично еще 100 тысяч дам;)
По поводу рележки, на самом деле забыл упомянуть об этом, она уже настолько стала привычной, что воспринимается как должное! Что сказать, я такие ощущения испытывал только от вождения карта. Хочешь влево - пожалуйста, хочешь вправо - пожалуйста. Скорость не имеет никакого значения, авто позволяет делать то, чего пожелает водитель. За что я полюбил этот авто, так это за то, что он становится продолжением твоих мыслей, он набирает скорость так, как ты хочешь, он тормозит так, как ты хочешь, он поворачивает так, как ты хочешь! Скажу одно но, развесовка всё равно дает о себе знать, передок очень легкий, зимой это особенно чувствуется. Летать не выйдет, а вот немного дать угла - пожалуйста! Безусловно весь кайф от вождения всё же проявляется на летней резине. А еще переключения, это да, отдельная история, на моем авто стоит так называемый short-shift(коробка с котороткими ходами), вот этот звук четкого включения передач очень сильно удивил моего хорошего знакомого, который так же является ярым фанатом авто, он минут 5 сидел и тупо включал на месте передачи, приговаривая "настоящий оргазм ушных раковин".
Что касается того, что я пересел с машин 2013 и 2014 года в порш 2002 года. Во первых те лексусы, на которых я ездил были 2006-2007 года( и я не понимаю, откуда вы взяли, что это были новые авто). Во вторых, этот авто абсолютно из другой лиги, ему эти DVD в подголовниках и автоматические системы парковки не нужны, он выполняет свою главную задачу - доставляет удовольствие от вождения. Если вы катаетесь на Ниссан Тиана и получаете блаженство от того, что у вас есть встроенный навигатор и машина мягко проезжает пробки по обочине, а еще и при этом везет 3 мешка картошки на дачу..... То эта машина не для вас.
По поводу надежности, она на самом деле надежная, эту машину уже более 50 лет отрабатывают до мелочей, это главная модель марки Порше, неужели вы считаете, что 911 просто так заслужил такую славу?! Почему именно 911 называет единственным спорткаром на каждый день? Почему именно у них пробеги иногда и далеко за 100 тысяч(а не как на феррах, Мазерати и т.п.) да все потому, что эта машина позволяет ездить столько, на ней не нужно менять сцепление каждые 10-15 тысяч как на Мазерати кватропорте, она не требует какого-то специализированного обслуживания(именно поэтому так много владельцев 911 по регионам у нас).
Про скрученный пробег и дубликат ПТС сильно порадовало, комментатор может приехать и лично убедиться и в оригинальности ПТС и в состоянии авто, и соответствии пробегу. Ну если он конечно не балабол .
За сим прощаюсь с вами, и спасибо за внимание!
Автомобиль реально соответствует написанному, для тех, кто увидел его в продаже, я и не скрываю того, что он продается. Для тех, кто считает, что авто должен стоить 600 тысяч, если вы мне найдете такой в таком состоянии за эти деньги, я вам сверху лично еще 100 тысяч дам;)
По поводу рележки, на самом деле забыл упомянуть об этом, она уже настолько стала привычной, что воспринимается как должное! Что сказать, я такие ощущения испытывал только от вождения карта. Хочешь влево - пожалуйста, хочешь вправо - пожалуйста. Скорость не имеет никакого значения, авто позволяет делать то, чего пожелает водитель. За что я полюбил этот авто, так это за то, что он становится продолжением твоих мыслей, он набирает скорость так, как ты хочешь, он тормозит так, как ты хочешь, он поворачивает так, как ты хочешь! Скажу одно но, развесовка всё равно дает о себе знать, передок очень легкий, зимой это особенно чувствуется. Летать не выйдет, а вот немного дать угла - пожалуйста! Безусловно весь кайф от вождения всё же проявляется на летней резине. А еще переключения, это да, отдельная история, на моем авто стоит так называемый short-shift(коробка с котороткими ходами), вот этот звук четкого включения передач очень сильно удивил моего хорошего знакомого, который так же является ярым фанатом авто, он минут 5 сидел и тупо включал на месте передачи, приговаривая "настоящий оргазм ушных раковин".
Что касается того, что я пересел с машин 2013 и 2014 года в порш 2002 года. Во первых те лексусы, на которых я ездил были 2006-2007 года( и я не понимаю, откуда вы взяли, что это были новые авто). Во вторых, этот авто абсолютно из другой лиги, ему эти DVD в подголовниках и автоматические системы парковки не нужны, он выполняет свою главную задачу - доставляет удовольствие от вождения. Если вы катаетесь на Ниссан Тиана и получаете блаженство от того, что у вас есть встроенный навигатор и машина мягко проезжает пробки по обочине, а еще и при этом везет 3 мешка картошки на дачу..... То эта машина не для вас.
По поводу надежности, она на самом деле надежная, эту машину уже более 50 лет отрабатывают до мелочей, это главная модель марки Порше, неужели вы считаете, что 911 просто так заслужил такую славу?! Почему именно 911 называет единственным спорткаром на каждый день? Почему именно у них пробеги иногда и далеко за 100 тысяч(а не как на феррах, Мазерати и т.п.) да все потому, что эта машина позволяет ездить столько, на ней не нужно менять сцепление каждые 10-15 тысяч как на Мазерати кватропорте, она не требует какого-то специализированного обслуживания(именно поэтому так много владельцев 911 по регионам у нас).
Про скрученный пробег и дубликат ПТС сильно порадовало, комментатор может приехать и лично убедиться и в оригинальности ПТС и в состоянии авто, и соответствии пробегу. Ну если он конечно не балабол .
За сим прощаюсь с вами, и спасибо за внимание!
Владею 6-12 месяцев
76
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
rabotagen
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Малята
18 мая 2015
Нравится
Ответить
djon-r67
15 апреля 2016
Нравится
Ответить
Ikaruss
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Малята
18 мая 2015
Нравится
Ответить
avivam
18 мая 2015
Нравится
Ответить
1
shura.alexandr.aleksandro
18 мая 2015
Нравится
Ответить
deemetry
18 мая 2015
Нравится
Ответить
shura.alexandr.aleksandro
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Михаил
18 мая 2015
Нравится
Ответить
К
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Адам
22 марта 2020
Нравится
Ответить
1
- Ярослав -
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
19 мая 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
19 мая 2015
Нравится
Ответить
GoldenGreen
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Виктор
18 мая 2015
Нравится
Ответить
Денис
21 мая 2015
Нравится
Ответить
1
Porsche 911 V (996) Рестайлинг 2000—2005