Porsche 911 V (996) Рестайлинг 2000 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Один из лучших а/м в мире, можно в коллекцию, а можно ездить ежедневно!
Это тот самый случай, когда можно поверить авто-журналистам: это действительно легенда, действительно едет супер ну и т.д. — так пишут про 911 уже более 50-ти лет! Однако в случае с покупкой б/у 911, важно разбираться самому или рядом должен оказаться авто-эксперт, прежде чем сделать выбор между несколькими 911. Покупать можно, когда понятна история и досконально проведён осмотр. Купить машину "на ходу" и убивать её дальше — это убить легенду и в прямом смысле и в сердце. ПОЭТОМУ история+осмотр+однозначно заложенная сумма на исправление всех недочётов обеспечит Вам неизгладимое удовольствие от обладания. Можно долго перечислять достоинства, начиная с удобнейших сидений, драйва и заканчивая безопасностью вождения (да, да — если Вы не переходите грань своих навыков), но главное — машина прекрасна во всём, когда она исправна! Я целенаправлено покупал этот 911 потому что мотор и коробка были сделаны известным мастером (да, на 911 часто приходится гильзовать мотор), а всё остальное я сделал уже сам для себя. И самые лучшие впечатления, когда машина как идеальный механизм буквально пронизывает пространство, ведь помимо 100% характеристик (мощность, разгон) есть ещё то, что не многие знают: потрясающее ощущение на руле, точнейшие тормоза, высочайшая устойчивость во всех режимах движения (реакция на неожиданные действия других участников движения, торможения на дугах, возможность вписаться в любое свободное место с любой скорости), лучшая обзорность из всех легковых автомобилей (да, да! обзорность!), идеальная работа климата, щёток, свет фар... Только со временем ты понимаешь, что инженерия на высочайшем уровне во всём автомобиле. Продал, чтоб двигаться дальше в рамках бренда Porsche, попробую Панамеру или вернусь опять к 911.
Ещё 21 фото
Поршак для ценителей!
Брал в 2012 году в марте, долго смотрел авто.ру, читал форум.
не буду лить воду какой 911 классный авто. Продал в мае 2013, откатав около 30тыс км (поездка в европу около 10тыс км).
1. Перед покупкой:
Категорически обязательно везти авто на спец сервис порше 911 (только не к оф.дилеру) и проверять цилиндры с ЭНДОСКОПОМ.
Средняя цена на такой полный осмотр 7000р (с выездом даже).
- Второй вариант
брать авто с проблемным движком и просто гильзовать и быть спокойным (стоит около 150к, опять же не к ОД). Я буду так делать при покупке следующего авто. имхо лучше знать сразу проблему, а не ждать у моря погоды...
2. Обслуживание:
Ценник на оригинал может кусаться, но если почитать, что оригинал=TRW (например по ходовке), то вполне норм.
Примерный ценник на запчасти:
фильтра стоят около 1000р
амморты перед 10к за штуку
свечи 114р/шт бош
колодки 3000 (но я ставил Ferodo Racing DS2500 за 7000р. Они просто другие!!! И тормозят очень по-другому!!!)
рычаги около 5000
Охл. жидкости много, около 20 литров (при полной замене всей системы)
3. Мой опыт
я тратил 15000р каждый месяц на прокатку дисков
на расход не обращал внимание
Если это вторая машина для выходного дня, то проблем с ней вообще никаких не будет.
Если основная машина, то готовьтесь к тратам около 150к в год (без бензина). Чуть больше, чем обычное б/у авто. Это без учета внезапных трат на гильзовку дижка или ремонта коробки (некоторые умудряются).
Не нужно сравнивать обслуживание с новыми солярисами, фокусами и прочей лабудой.
Советовать брать или не брать не буду, так как до этого авто нужно созреть!
Больше удовольствия, чем понтов))) для эгоистов машина.
4 человека редко вмещаются, только если они не карлики или дети, и то на короткие расстояния!!!
ВАЖНО!!!
обслуживайте эти авто только у знающих людей! Не доверяйся рукожопам! Ищите тщательно у одноклубников, на форуме.
Дилеры мало понимают в них, к сожалению.
P.S.
задиры бывают у всех, даже у турбаков.
Несколько правил по эксплуатации:
масло должно быть всегда на максимуме
Перед движением обязательно прогреть двигатель до рабочей температуры и коробку, только потом уже газовать или гонять!
Перед тем, как припарковаться даже на час - остудите двигатель и торм диски просто спокно проехав недолго. А то потом будут бить диски от перегрева.
Перед мойкой авто остудите торм диски, при попадании воды на горячие их поведет.
Ах, да, расход! У меня был минимум 20л.
В германии при скорости 130км/ч был 9.7 как то)))
Всем удачи!
Прикоснуться к легенде стоит совсем небольших денег
Начну с того, чем владел ранее:из последних авто, Toyota camry(2005), Lexus IS250, Lexus GS450h(внедорожники и т.п. кроссоверы даже не вспоминаю, ибо они априори из соооовсем другой лиги). Из того, что удалось водить:(2-3 литровые машины не вспоминаю, коих было много)....BMW 760(2008 года) 6 литров, Camaro(2012 года) 6.2 литра, Mustang(2013года) 3.7 литра.
И так, я всегда был поклонником японских авто. Их надежность и неприхотливость подкупали беспощадно. И они на самом деле не подводили меня. После того, как пересел на лексусы я понял, что к передниму приводу никогда не вернусь, или полный, или задний(который предпочтительнее). Lexus IS радовал неплохой управляемостью.Однако динамики этому автомобилю не хватало, чего не скажешь о гибридном GS450h! Его нереальный момент (более 600 Ньютонов) выстреливал авто до 100 за 5 с небольшим секунд, а если учитывать, что сухая масса авто 1930кг так это вообще получается сказочный результат! Идеальная развесовка(50:50), расход по городу 11-12 литров при 350 силах сумарной мощности ДВС и электромотора, казалось бы, что еще надо!? Но хотелось чего-нибудь реально задорного, чтобы ехало не медленнее гибрида, и при этом очень хорошо рулилось!
Тут еще поездка к товарищу в Дубаи повлияла, он меня повез на трассу Yas Marina Formula 1, там нам провели экскурсию после которой предложили поучаствовать в трек дне ближе к вечеру, что мы и сделали. Приехали мы туда на Mercedes C-class 250, хотя там можно было взять любую машину, были бы финансы, но мы решали начать с малого. Увидив на въезде ЧЕТЫРЕ новейших 911(991) GT3 и кучу других авто типо Lamborghini Aventador, Maclaren P1 и т.п. я был просто очарован этими автомобилями! И по приезду домой еще очень долго воспоминания бурлили во мне.
И так, к выбору авто. К немцам я всегда относился не очень хорошо, много знакомых товарищей, которые вбухивают сотни тысяч ежегодно в своих немцев, и считают, что это нормально. Я в свою камри за два года езды и 65к пробега вложил 700 рублей(втулки стаба), остальное только масла и колодки! Начались долгие поиски хорошего варианта. Сначала долго смотрел в сторону EVOlution, красивая машина, едет хорошо, и уже серьезно начал думать о покупке таковой, как неожиданно на глаза попадается объявление о продаже Porsche 911, и ценник очень даже привлекательный! Тут неожиданно вспомнил, как пару лет назал читал статью, в которой одним из самых надежных авто назвали Porsche 911, а сразу за ним Toyota RAV4....и я в серьез задумался о покупке данного авто. Почитав побольше про него понял - это идеальный вариант, надежность этих немцев на самом деле на очень высоком уровне(большинство владельцев меняют только колодки и изредка проверяют подвеску), да и стоимость запчастей очень адекватная:
Колодки оригинал 5000 пара(неоригинал от 1100 и очень хорошие варианты до 3000)
Фильтр салонный угольный от 400 рублей
Тяги рулевые от 4000 оригинал и неоригинал от 1000
и т.д. и т.п. хочу сказать, что касается заменителей, неоригинал беру только колодки, так как в цену оригинала можно купить намного качественнее неоригинал!
Немного отвлеклись, и едем дальше. Начались поиски авто, в мой бюджет входили хорошие 996 рестайлинг или же по низу рынка уже следующий кузов 997. Дорестайл 996(до 2002) не рассматривал в принципе, потому что его фары мне вообще не нравились, да и рестайловый двигатель был уже 3.6 вместо 3.4 у дорестайла и имел на 20 сил больше. Оценив рынок, посмотрев пару вариантов 997 по низу рынка, и 3 рестайловых 996 понял, что лучше взять предыдущий кузов, но в хорошем состоянии, чем уже укатанную 997.
Одна из просмотренных 996 запала в душу, увидел я ее в подземном паркинге, владелец авто крайне бережно относился к ней(чего только стоит тот факт, что за более чем за 5 лет владения данным автомобилем, в него ни разу не доливали незамерзайку, автомобиль не использовался не то что зимой, даже во влажную погоду покорно ждал в паркинге). Проверил авто толщиметром краски, ни одной крашенной детали, что кажется фантастикой для авто, которому уже больше 10 лет. Автомобиль на механике, чего давно очень хотелось, с хорошей музыкой BOSE и последним сюрпризом был кузов - Targa. Честно говоря до этого ничего даже не слышал о таком, но увидев воочию в чем его плюс, был мягко говоря поражен. Targa- кузов авто как у обычного купе, НО, крыша полностью стеклянная и уезжает на место заднего стекла. Получается у нас не купе, но и не кабриолет. В результате мы получаем огромную панорамную крышу, которая уезжает назад и у нас остаются лишь боговые дуги по бокам. Смотрится очень круто, а внутри сидеть еще приятнее. При этом крышу можно открыть/закрыть на любой скорость, 100-150-200, а вот на кабриолете эта скорость ограничена на уровне что-то около 40 км/ч.
Машину посмотрел, уехал домой, через пару дней вернулся, прокатился сам за рулем. Далее стало понятно, автомобиль нужно забирать. Переговоры с продавцом, договорились о цене. Автомобиль у меня! Первый месяц реально сложно было поверить, что этот авто у меня. За первый месяц наездил тысячи 2-3, при том, что есть и более комфортные авто для каждодневного использования. Но отдельно хочу отметить, ездить на этом авто каждый день вообще не сложно, даже московские пробки не мешают, за неделю привык. Да и зимой на нем ездить можно, регулярно выкатывал ее на прогулку(кроме января, морозы были жуткие, месяц авто стояла в паркинге без движений).
Что касается потребления топлива, я честно говоря был готов литрам к 20...Но был приятно удивлен, за всю зиму с долгими прогревами расход составил 16 литров! Весной обнулил расход, вот проехал уже 3500км, средний 15.1! И это как вы понимаете не спокойная езда! По трассе смотрел, вообще выходит около 9 литров если ехать до 120-140 на шестой передаче. На высоких скоростях 180-200 кушает умеренные 14-15 литров.
Отдельным пунктом скажу про задние сидения. Все говорят, авто для двоих. Не раз приходилось ездить в 3-4-ом в машине, проблем нет, на дальние расстояния, конечно, не поедешь, но 30-50км без проблем. Самый интересный случай случился буквально недавно - нужно было уехать с дачи, трезвый водитель только я. Решили попробовать влезть ко мне в машину. Нас четверо, я 190см и 90кг веса, и три товарища(180см и 100кг, 192 см и 101кг, 194 см и 130кг). Простыми подсчетами получаем более чем по 100кг веса на каждого! И мы влезли! Проехали 30км и спокойно вылезли =) Так что автомобиль очень даже практичный!
Хочется отдельно отметить харизму авто, приятный рык выхлопной системы, внешний вид, и кузов Targa реально заставляют улыбаться за рулем. А сколько прохожих улыбаются! Один из таких моментов - неторопливо ехал вечером домой, хорошая погода, проезжаю мимо остановки на которой стоит бабушка с внуком лет 5-6, тут внук резко начинает прыгать и тыкает пальцем в машину. На лице была истинно детская радость =) Да и честно говоря девушки вниманием не обделяют, постоянно заглядывают в авто. То и дело, припарковался, провожают взглядом . История из жизни с этим авто : Старик мой всю жизнь катался на довольно мощных авто, сначала 90-ых форд скорпио 2.0, после w126 5,6 SEL и т.п. авто, но после того, как я купил 911, решил всё же оценить возможности спортивного купе. Я с интересом отдал ему ключи, проходит пол часа, от него звонок: "какая-то букашка, а столько эффекта... Еду я, вижу девушка голосует, решил подвезти, остановился, она мне сразу мило улыбнулась, поздоровалась. Я предложил подвезти ее, на что было сказано, что лучше покататься. Я уточнил, что могу именно подвезти, но не покататься. Девушка ответила просто - ну так не интересно " в общем, оставил он ее ждать следующую машину, но эффектом был удивлен. Вторая его поездка увенчалась не менее успешной историей: подъехал к одному из баров нашего небольшого города, у входа стояли две девушки и парень. Как только он к ним подошел, они спросили "ой, это вы наш новый хозяин, да?" В общем, есть эффект от 911, и не маленький. Да и многие думают, что авто новый, и ценник у авто около 3 миллионов, хотя в действительности существенно меньше=)
Сам понял одно, надо расти дальше, следующая цель - 997 турбо.По вопросамСмотрю, есть вопросы по авто, да еще и какие-то моменты упустил в отзыве. Ну так вот:
Автомобиль реально соответствует написанному, для тех, кто увидел его в продаже, я и не скрываю того, что он продается. Для тех, кто считает, что авто должен стоить 600 тысяч, если вы мне найдете такой в таком состоянии за эти деньги, я вам сверху лично еще 100 тысяч дам;)
По поводу рележки, на самом деле забыл упомянуть об этом, она уже настолько стала привычной, что воспринимается как должное! Что сказать, я такие ощущения испытывал только от вождения карта. Хочешь влево - пожалуйста, хочешь вправо - пожалуйста. Скорость не имеет никакого значения, авто позволяет делать то, чего пожелает водитель. За что я полюбил этот авто, так это за то, что он становится продолжением твоих мыслей, он набирает скорость так, как ты хочешь, он тормозит так, как ты хочешь, он поворачивает так, как ты хочешь! Скажу одно но, развесовка всё равно дает о себе знать, передок очень легкий, зимой это особенно чувствуется. Летать не выйдет, а вот немного дать угла - пожалуйста! Безусловно весь кайф от вождения всё же проявляется на летней резине. А еще переключения, это да, отдельная история, на моем авто стоит так называемый short-shift(коробка с котороткими ходами), вот этот звук четкого включения передач очень сильно удивил моего хорошего знакомого, который так же является ярым фанатом авто, он минут 5 сидел и тупо включал на месте передачи, приговаривая "настоящий оргазм ушных раковин".
Что касается того, что я пересел с машин 2013 и 2014 года в порш 2002 года. Во первых те лексусы, на которых я ездил были 2006-2007 года( и я не понимаю, откуда вы взяли, что это были новые авто). Во вторых, этот авто абсолютно из другой лиги, ему эти DVD в подголовниках и автоматические системы парковки не нужны, он выполняет свою главную задачу - доставляет удовольствие от вождения. Если вы катаетесь на Ниссан Тиана и получаете блаженство от того, что у вас есть встроенный навигатор и машина мягко проезжает пробки по обочине, а еще и при этом везет 3 мешка картошки на дачу..... То эта машина не для вас.
По поводу надежности, она на самом деле надежная, эту машину уже более 50 лет отрабатывают до мелочей, это главная модель марки Порше, неужели вы считаете, что 911 просто так заслужил такую славу?! Почему именно 911 называет единственным спорткаром на каждый день? Почему именно у них пробеги иногда и далеко за 100 тысяч(а не как на феррах, Мазерати и т.п.) да все потому, что эта машина позволяет ездить столько, на ней не нужно менять сцепление каждые 10-15 тысяч как на Мазерати кватропорте, она не требует какого-то специализированного обслуживания(именно поэтому так много владельцев 911 по регионам у нас).
Про скрученный пробег и дубликат ПТС сильно порадовало, комментатор может приехать и лично убедиться и в оригинальности ПТС и в состоянии авто, и соответствии пробегу. Ну если он конечно не балабол .
За сим прощаюсь с вами, и спасибо за внимание!