Покраска авто своими руками: как выбрать и использовать электрический краскопульт

Когда решил самостоятельно перекрасить крыло на стареньком «Фокусе», первым делом начал искать подходящий краскопульт. Хотелось что-то несложное, чтобы подключил к розетке и сразу в бой — без компрессоров, шлангов и прочей мороки.

Так и вышел на электрические модели. Они работают от сети, что удобно в гараже, и к тому же стоят разумных денег. Но быстро понял: выбрать не так просто, как кажется на первый взгляд.

Что важно при выборе

Перелопатил кучу форумов, обзоров и отзывов, пока понял, на что реально стоит смотреть. Главное — это мощность, размер сопла, объём бачка и вес. Вот основные моменты, на которые я ориентировался:

1. Мощность: для работы с автоэмалью нужно минимум 500 Вт. Я выбрал модель на 750, с запасом. Слабые аппараты просто не вытягивают нужную плотность распыления и начинают плеваться.

2. Сопло: универсальный вариант — 1,4 мм. Подойдёт и для краски, и для лака, если не загущать. Если планируете работать с густыми материалами, ищите 1,8 мм.

3. Объём бачка: до литра вполне хватает, чтобы не бегать с дозаправкой каждые 10 минут. У меня на один слой уходило около трети бачка.

4. Вес: чем легче, тем меньше устаёт рука. Старался уложиться до двух килограммов иначе некомфортно работать, особенно если делать всё в несколько заходов.

Три модели, которые стоило рассмотреть

В процессе выбора выделил для себя несколько достойных вариантов. Может, кому-то пригодится:

- Wagner W590 FLEXiO — удобен тем, что у него две насадки: для густых и для жидких материалов. Плюс мощность 630 Вт, не перегревается.

- DEKO DKSG800 — пожалуй, самый мощный из бюджетных. 800 Вт и сопло 1,8 мм — справляется даже с густой краской.

- Hanskonner HSG9675 — у него хороший напор, до 800 мл/мин, и в руке сидит удобно. Малые вибрации.

Я взял DEKO — в первую очередь из-за цены и мощности. Работает без нареканий, главное следить за чистотой сопла и не лить в него что попало.

Как подготовить поверхность

Сам краскопульт это полдела. Самое муторное — подготовка. Тут, как я понял, халтурить нельзя, иначе результат будет как после аэрозольного баллончика за 300 рублей. Сначала вымыл поверхность, потом обезжирил растворителем. Далее пошла шлифовка вручную, без машинки. Использовал наждачку P600, потом P1000.

После зачистки загрунтовал акриловой грунтовкой из баллона. Когда высохло, прошёлся ещё раз мелкой шкуркой, чтобы убрать ворс. Только после этого начал готовить краску. Разбавлял 1:1, как советует производитель, и обязательно процеживал через мелкое сито, иначе сопло забьётся, и привет плевки.

Процесс покраски и нюансы

Перед тем как лезть на кузов, сделал пробный проход по картонке. Настроил факел и подачу — здесь важно не переборщить, иначе пойдут потёки.

Само распыление делал с расстояния примерно 15–20 сантиметров, как учили на видео в интернете. Вёл краскопульт плавно, каждый новый проход перекрывал предыдущий наполовину.

После каждого слоя перерыв на сушку. Не на глаз, а по инструкции на банке с краской. Поторопишься — испортишь всё, потом не ототрёшь.

Покраска прошла без эксцессов, но пару раз чуть не схватил соплю — слишком задерживал руку на одном месте. Тут важно поймать темп. И да, не забывайте про вентиляцию — я забыл открыть ворота и чуть не окосел, хотя был в респираторе.

Что пригодилось в процессе

Вот список всего, что реально понадобилось:

1. Краскопульт (уже обсуждали),

2. Краска, грунт, растворитель,

3. Шлифовальная бумага разных номеров,

4. Маскировочная лента и укрывочная плёнка,

5. Респиратор, очки и перчатки,

6. Пластиковое сито для процеживания краски.

Итог

Честно скажу — я не маляр, и до этого ни разу не держал краскопульт в руках. Но если подойти с головой, подготовиться и не спешить, результат будет не хуже, чем в бюджетной малярке.

Главное не полагаться только на инструмент, а делать всё по шагам: очистка, шлифовка, грунт, покраска, сушка. Тогда и машина преобразится, и самому будет приятно смотреть.