Достойный современный автомобиль известной фирмы
Сколько людей, столько и мнений, но негатива про 307 пыжика чего то, как-то больше. Конечно, я читал отзывы ещё до покупки, но всё отрицательно-ругательное выглядело как то неубедительно. Словно малыши схватили красивую игрушку, поиграли - сломали, а теперь мындят: типа она сама сломалась. Относится к любому автомобилю надо с понятием, и если вы, малыши, ещё не уяснили для себя, что неубиваемых вторых Гольфов и третьих Пассатов больше ни кто не выпускает, то какая бы машина не попала в ваши ручки, так и будете мындить и писать в отзывах всякие гадости.
Так вот, выбирая себе новый автомобиль руководствовался исключительно своими ощущениями, впечатлениями и выводами основанными на прочитанном (не в отзывах), увиденном и опробованным, ну и своим опытом, конечно (это мой четвёртый автомобиль после жигулей, VW JETTA и MITSUBISHI SPACE STAR).
Владельцем этого автомобиля стал можно сказать случайно. Один знакомый одолел меня заманчивыми предложениями по продаже моего Space Star, и взвесив все за и против, а также реально оценив свои возможности, я решил поменять свой автомобиль. Рассчитывая на 18-19 тысяч американских рублей, я проехался по салонам всевозможных дилеров. Помня про практичность и удобство мини-вэна, смотрел сначала только на них. Но как выяснилось, приличный вэн на эти деньги не купить. Ноут - игрушка для девочек, Мерива огорчила дешёвым "китайским" пластиком внутри, С-Max за эти деньги только пустой. Короче решил смотреть хетчбэки. Начал с законодателя жанра Гольфа 5. Оговорюсь сразу, что гольфом 5 и фокусом 2 я периодически пользуюсь на работе и потому достаточно хорошо представляю эти машины на ходу и в эксплуатации. Я знал, что гольф традиционно самый дорогой, но не думал, что на столько. Пятидверка с 1.6 в нормальном (но не супер) комплекте стоит 23-24 тысячи. Помоему это перебор. Двухзонный климат, обогрев сидений и датчик дождя (а это всё то, чего нет на моём 307) не стоят таких денег. В Фокусе всё бы ничего, но отпугнуло российское производство и длиннющие очереди (проблема, которую знакомые брались решить за несколько сотен долларов). Опелевская Астра хороша на вид, очень хорошо едет (едва ли не лучше всех), но: по плохой дороге на ней ехать не возможно - очень жесткая подвеска и тесный салон. Я понял что с немцами говорить больше не о чем. Оставались японцы и французы (корейцев душа не принимает). У Ниссана в этом классе, на мой взгляд, сейчас нет ничего интересного. Короллу рассматривал как вариант, но: очень криминальна (у нескольких знакомых её угнали), а остальные знакомые владельцы рассказывают про мягко говоря непростые взаимоотношения с обслуживающе-ремонтными организациями. А то, что современные тойоты супер надёжны и не ломаются - сказки. Смотрел Лэнсер - универсал: здоровый, вместительный сарай. Удобный, приятный на ходу, но: как говорит один мой знакомый "дешёвая машина - дорогие запчасти". Митсубиши в номинации послепродажного зарабатывания денег переплюнули всех ширпотребовских производителей. Я знаю о чём говорю, моя предыдущая машина - Митсубиши, и обо всех прелестях общения с Рольфом и другими дилерами я знаю не по наслышке.
Тут я подошел к самому интересному: французы. Отчасти согласен, что многие французские вещи не плохие и не хорошие, они другие. Так же и с автомобилями: хэтч Меган 2 или С4. Традиционная выразительность (я назвал бы это так) этих автомобилей некоторых завораживает и притягивает, но многих пугает (...меня тоже. Я смотрел эти машины, но уже после покупки 307. В общем не айс...). Совсем другое дело 307. Те кто создавал эту машину старались чтобы выразительность этого автомобиля не противоречила общеевропейским традициям и ценностям (и нет ничего зазорного в том, что хотели быть похожими на главную ценность, которой конечно является Гольф). Ну, и чтобы завороженных и притянутых было больше чем напуганных. Считаю, что у них это получилось. Все до одного мои знакомые и друзья признают, что 307 - это едва ли не самый красивый хэтч продающийся у нас. Рестайлинговая морда а-ля 407 не сделала его ни красивей, ни страшней. Но точно сделала его современнее.
Итак, владею 307 (пятидверка 1.6 D-Sign, механика, с электричеством, без климата, противотуманок и обогрева сидений) чуть меньше трёх месяцев, пробег 10000. В декабре 2006 года, с учетом всех скидок отдал за неё 492 тыс. руб. Эксплуатация очень интенсивная (160-200 км в день), но по довольно не плохим московско-подмосковным дорогам. Только что прошёл первый бесплатный визит к дилеру. За свои деньги заставил их поменять масло в двигателе и, соотвественно, фильтр. Считаю, что 20000 до замены масла для нового двигателя многовато.
Проблем по технике за это время было только две: в морозы трепала нервы сенсорная кнопка открытия багажника (как ни странно дилер сам предложил заменить её по гарантии, я пока отказался т.к. сейчас всё работает нормально), и оторвал правый передний брызговик. Проблема озвучена всеми владельцами, я не исключение. Хлипкость данного узла обусловлена пластмассовыми крыльями. Если сделать хорошие прочные брызговики, будет повреждаться не брызговик, а крыло и подкрылок, что сами понимаете гораздо дороже. Не понятно, почему брызговики не сделали резиновыми. Острота проблемы процентов на 80 была бы снижена. Кстати, комплект передних брызговиков стоит у дилера около 1700 рублей.
В остальном всё просто хорошо. Ничего не стучит, не бренчит и не скрепит. Без проблем заводилась в морозы (до - 24, больше в эту зиму чего то не было), разумно тратит горючку - где то 8,5-9 литров на сотню, при рваном цикле (город-пробки-магистраль), мягкая, тихая, хорошо управляется, если надо может быть очень приёмистой и умеет быстро ездить и тормозить не напрягая водителя. Отдельные дифирамбы салону, который, кстати, субъективно просторней чем у конкурентов. Удобная посадка и спереди и сзади, огромное лобовое стекло, большая классная торпеда, приятная и на взгляд и на ощупь, не маленький бардачок с охлаждением-подогревом, понятное и удобное управление печкой. Штатная магнитола конечно не супер и МР3 не помешал бы, но в общем сносно. С приборами всё нормально, но есть небольшой прокол: стильные и красивые днём, хромированные ободочки спидометра-тахометра, безбожно бликуют ночью, что не очень приятно, а ещё меня раздражает нечетная оцифровка спидометра (этим, кстати, сейчас болеют многие, даже Форд). Выше всяких похвал работа дворников лобового стекла и омывателя.
Из эксплуатационных особенностей стоит отметить то, что в грязную погоду очень быстро грязнятся фары. Пузырь перед лампой ближнего света здорово собирает грязь. Смывать её надо аккуратно и только с водой, тереть на сухую нельзя - фары пластмассовые. В грязную погоду выходить из машины надо далеко выставляя ногу, иначе брюки будут испачканы об широкий порог. Необходимо помнить, что нос очень длинный, пластмассовый и хлипкий (что, в прочем, наблюдается у всех без исключения современных автомобилей этого класса).
Суммируя всё выше сказанное, можно сказать, что это достойный современный автомобиль известной фирмы. На мой взгляд, по соотношению качество-цена, сегодня это одно из лучших предложений. Никаких страстей-мордастей которыми меня пугали отзывы, знакомые и дилеры других фирм я пока что то не наблюдаю. Даст бог, и дальше ничего страшного не случится. Кроме всего добавлю, что эксплуатируя 307 пыжика испытываю эстетическое удовлетворение, что немаловажно, согласитесь. А для ругателей 307 скажу, что машину надо любить, тогда и она будет отвечать вам тем же. Уже сейчас, весной, когда появились новые Королла и Киа Сид (хоть и кореец, но на картинках он смотрится прикольно), прошелся по дилерам и попробовал новинки. Отметил, что мой пыжик, как минимум, ничем не хуже.
Ну, а в конце года уже выходит 308. Посмотрим!
Так вот, выбирая себе новый автомобиль руководствовался исключительно своими ощущениями, впечатлениями и выводами основанными на прочитанном (не в отзывах), увиденном и опробованным, ну и своим опытом, конечно (это мой четвёртый автомобиль после жигулей, VW JETTA и MITSUBISHI SPACE STAR).
Владельцем этого автомобиля стал можно сказать случайно. Один знакомый одолел меня заманчивыми предложениями по продаже моего Space Star, и взвесив все за и против, а также реально оценив свои возможности, я решил поменять свой автомобиль. Рассчитывая на 18-19 тысяч американских рублей, я проехался по салонам всевозможных дилеров. Помня про практичность и удобство мини-вэна, смотрел сначала только на них. Но как выяснилось, приличный вэн на эти деньги не купить. Ноут - игрушка для девочек, Мерива огорчила дешёвым "китайским" пластиком внутри, С-Max за эти деньги только пустой. Короче решил смотреть хетчбэки. Начал с законодателя жанра Гольфа 5. Оговорюсь сразу, что гольфом 5 и фокусом 2 я периодически пользуюсь на работе и потому достаточно хорошо представляю эти машины на ходу и в эксплуатации. Я знал, что гольф традиционно самый дорогой, но не думал, что на столько. Пятидверка с 1.6 в нормальном (но не супер) комплекте стоит 23-24 тысячи. Помоему это перебор. Двухзонный климат, обогрев сидений и датчик дождя (а это всё то, чего нет на моём 307) не стоят таких денег. В Фокусе всё бы ничего, но отпугнуло российское производство и длиннющие очереди (проблема, которую знакомые брались решить за несколько сотен долларов). Опелевская Астра хороша на вид, очень хорошо едет (едва ли не лучше всех), но: по плохой дороге на ней ехать не возможно - очень жесткая подвеска и тесный салон. Я понял что с немцами говорить больше не о чем. Оставались японцы и французы (корейцев душа не принимает). У Ниссана в этом классе, на мой взгляд, сейчас нет ничего интересного. Короллу рассматривал как вариант, но: очень криминальна (у нескольких знакомых её угнали), а остальные знакомые владельцы рассказывают про мягко говоря непростые взаимоотношения с обслуживающе-ремонтными организациями. А то, что современные тойоты супер надёжны и не ломаются - сказки. Смотрел Лэнсер - универсал: здоровый, вместительный сарай. Удобный, приятный на ходу, но: как говорит один мой знакомый "дешёвая машина - дорогие запчасти". Митсубиши в номинации послепродажного зарабатывания денег переплюнули всех ширпотребовских производителей. Я знаю о чём говорю, моя предыдущая машина - Митсубиши, и обо всех прелестях общения с Рольфом и другими дилерами я знаю не по наслышке.
Тут я подошел к самому интересному: французы. Отчасти согласен, что многие французские вещи не плохие и не хорошие, они другие. Так же и с автомобилями: хэтч Меган 2 или С4. Традиционная выразительность (я назвал бы это так) этих автомобилей некоторых завораживает и притягивает, но многих пугает (...меня тоже. Я смотрел эти машины, но уже после покупки 307. В общем не айс...). Совсем другое дело 307. Те кто создавал эту машину старались чтобы выразительность этого автомобиля не противоречила общеевропейским традициям и ценностям (и нет ничего зазорного в том, что хотели быть похожими на главную ценность, которой конечно является Гольф). Ну, и чтобы завороженных и притянутых было больше чем напуганных. Считаю, что у них это получилось. Все до одного мои знакомые и друзья признают, что 307 - это едва ли не самый красивый хэтч продающийся у нас. Рестайлинговая морда а-ля 407 не сделала его ни красивей, ни страшней. Но точно сделала его современнее.
Итак, владею 307 (пятидверка 1.6 D-Sign, механика, с электричеством, без климата, противотуманок и обогрева сидений) чуть меньше трёх месяцев, пробег 10000. В декабре 2006 года, с учетом всех скидок отдал за неё 492 тыс. руб. Эксплуатация очень интенсивная (160-200 км в день), но по довольно не плохим московско-подмосковным дорогам. Только что прошёл первый бесплатный визит к дилеру. За свои деньги заставил их поменять масло в двигателе и, соотвественно, фильтр. Считаю, что 20000 до замены масла для нового двигателя многовато.
Проблем по технике за это время было только две: в морозы трепала нервы сенсорная кнопка открытия багажника (как ни странно дилер сам предложил заменить её по гарантии, я пока отказался т.к. сейчас всё работает нормально), и оторвал правый передний брызговик. Проблема озвучена всеми владельцами, я не исключение. Хлипкость данного узла обусловлена пластмассовыми крыльями. Если сделать хорошие прочные брызговики, будет повреждаться не брызговик, а крыло и подкрылок, что сами понимаете гораздо дороже. Не понятно, почему брызговики не сделали резиновыми. Острота проблемы процентов на 80 была бы снижена. Кстати, комплект передних брызговиков стоит у дилера около 1700 рублей.
В остальном всё просто хорошо. Ничего не стучит, не бренчит и не скрепит. Без проблем заводилась в морозы (до - 24, больше в эту зиму чего то не было), разумно тратит горючку - где то 8,5-9 литров на сотню, при рваном цикле (город-пробки-магистраль), мягкая, тихая, хорошо управляется, если надо может быть очень приёмистой и умеет быстро ездить и тормозить не напрягая водителя. Отдельные дифирамбы салону, который, кстати, субъективно просторней чем у конкурентов. Удобная посадка и спереди и сзади, огромное лобовое стекло, большая классная торпеда, приятная и на взгляд и на ощупь, не маленький бардачок с охлаждением-подогревом, понятное и удобное управление печкой. Штатная магнитола конечно не супер и МР3 не помешал бы, но в общем сносно. С приборами всё нормально, но есть небольшой прокол: стильные и красивые днём, хромированные ободочки спидометра-тахометра, безбожно бликуют ночью, что не очень приятно, а ещё меня раздражает нечетная оцифровка спидометра (этим, кстати, сейчас болеют многие, даже Форд). Выше всяких похвал работа дворников лобового стекла и омывателя.
Из эксплуатационных особенностей стоит отметить то, что в грязную погоду очень быстро грязнятся фары. Пузырь перед лампой ближнего света здорово собирает грязь. Смывать её надо аккуратно и только с водой, тереть на сухую нельзя - фары пластмассовые. В грязную погоду выходить из машины надо далеко выставляя ногу, иначе брюки будут испачканы об широкий порог. Необходимо помнить, что нос очень длинный, пластмассовый и хлипкий (что, в прочем, наблюдается у всех без исключения современных автомобилей этого класса).
Суммируя всё выше сказанное, можно сказать, что это достойный современный автомобиль известной фирмы. На мой взгляд, по соотношению качество-цена, сегодня это одно из лучших предложений. Никаких страстей-мордастей которыми меня пугали отзывы, знакомые и дилеры других фирм я пока что то не наблюдаю. Даст бог, и дальше ничего страшного не случится. Кроме всего добавлю, что эксплуатируя 307 пыжика испытываю эстетическое удовлетворение, что немаловажно, согласитесь. А для ругателей 307 скажу, что машину надо любить, тогда и она будет отвечать вам тем же. Уже сейчас, весной, когда появились новые Королла и Киа Сид (хоть и кореец, но на картинках он смотрится прикольно), прошелся по дилерам и попробовал новинки. Отметил, что мой пыжик, как минимум, ничем не хуже.
Ну, а в конце года уже выходит 308. Посмотрим!
Владею менее 6 месяцев
1
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Валентин
21 марта 2007
Нравится
Ответить
VlB
25 сентября 2007
Нравится
Ответить
Без имени
9 октября 2007
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Peugeot 307 I Рестайлинг 2005—2008