Первый мот, первый сезон!
Всем добрый день! Я думаю, очень много начинающих мотоциклистов задавались вопросом, какой купить мот на первый в жизни сезон, поэтому решил оставить свой след и дать начинающему байкеру представление об этом великолепном моте!
С момента авто-мотошколы я читал отзывы о различных мотоциклах, о 600-ках, о 125-ках и о 400-ках! О литре сразу мне было страшно даже думать:) Отзывы были разнообразные: кому-то по душе купить старый бородатый литр 90-хх годов за 150, чтоб летать, кому-то было важней безопасность и советовали ебрик или мопед))) Поэтому, глядя на фото, отзывы и характеристики, мое мнение "каким должен быть первым мот для меня" менялось несколько раз в неделю :D сначала хотел ебрик 125 (дешево и по москве на первый месяц хватит), потом друзья советовали СВ400 - отказался... Потом в мотосалоне посидел на Кавасаки Ниндзя 300, на ЕR-6F, и понял, что хочу дорожник с видом спортбайка, чтоб не сидеть креведкой, а ехать комфортно, чтобы выглядел на 5 баллов, чтоб все оглядывались, и не чоппер - не мой стиль, на моты старше 5 лет не смотрел, потому что я из тех людей, кто покупает, чтобы ездить и кайфовать, а не чинить после каждой поездки и получать кайф от разбора и сбора техники:) После чего я думал про фэйзер 6, снова ЕРШа-6, Диверсию 600, и снова подумал о безопасности и о недостатке денег (было примерно 170 тыщ)... Все-таки победил недостаток денег))) о кредитах старался не думать, поэтому выбирал подержанный. Съездил в МистерМото на ВДНХ и присмотрелся на небольшой CBR-250R и примерно месяц думал (сдавал на права)...
И вот настал тот час, когда я, смирившись с недостатком денег и отсутствием опыта вообще, решил купить СБР-250. Купил у девушки, которая бережно эксплуатировала (по ее словам) и обкатывала свой первый в жизни мот:) Пробег был 6500км. Вот я проехал первую тысячу за месяц и решил описать :)
Посадка вроде классическая, вроде и почти спорт. Сразу скажу, мой рост 187 и вес 80кг)) сижу слегка наклонившись - вроде удобно. Коленки высоко, но ногам комфортно, ставлю на асфальт ноги - коленки согнуты:) масса сухая 167 +13 кг - это бак бензина. особенно хочу отметить комбинированный тормоз с АБС - когда тормозишь только передним, одновременно тормозит и задний и наоборот, что, на мой взгляд повышает безопасность! а АБС спасет от юза как переднего, так и заднего колеса даже во время дождя, но, продавец сказала, что стоппи сделать получится без проблем :D Оптика великолепная! ездил ночью с ближним и дальним - нареканий никаких! качество сборки мотоцикла на высоте! Пластик не болтается, ничего не дребезжит, провода все аккуратно зажаты либо хомутами, либо железной трубкой. Внешний вид - на него я и купился =) единственный минус - это я спустя неделю начал думать, какие узкие колеса (всего 140 заднее) но вспоминал ебр125, стелсы и китайские мопеды, которыми усеяны московские дороги и сразу становилось легче)))
Ветрозащита... что это такое?)) мы ж не на чоппере с бронестеклом)) до 100 км/ч я ощущаю приятный поток ветра. 120 - уже сильный ветер! один раз попал под сильный дождь... Читал отзывы про Ерша-6F (такой же дорожник с видом спорта) и писали что ветровое стекло спасает от ветра и дождя! Хотя там стекло пониже будет) на моей Хонде я замечаю лишь его отсутствие! Весь мокрый и на скорости 80км/ч поток дождя устремлялся мне в.... в место, между баком и задом:) Ощущение, будто сел в тазик с водой, хорошо на улице +30 было - не замерз:)
По паспорту максимальная скорость 150км/ч, максимальная мощность 26 л.с. при 8500 об/мин, максимальный крутящий момент 23,8 Н•м при 7000 об/мин. сначала мне эти цифры ни о чем не говорили. Но потом я ощутил их :) На светофоре мы попробовали на разгон бмв трешку 171 лошадка с спортивной коробкой и мой мот. и я разогнался примерно за 7 секунд до 100 км/ч на своей маленькой хонде:) Звук мотора напоминает мопед, но после 6000 оборотов он начинает петь! и поет почти как 600-ка!!!
Для дальняка я бы ни за что не взял этот мот! Мне хватило две поездки по 150 км - задница затекает, шарики приходится разминать на светофорах :D Из-за полупрямойполуспортивной посадки после часа поездки ощущения, будто просидел 3 часа у компа - болят ключицы, шея, трапеции (мышцы возле шеи) и плечи. немного затекает поясница и кисти, приходится на светофорах разминаться. Жесткая седушка после получаса езды позволит тебе забыть, что у тебя есть задница - ее просто не чувствуешь! Я на трассе несколько раз поднимал свою 5-ю точку, чтоб к ней притекла кровь:) Ну и конечно же, максимальная скорость! я разогнал на прямой до заявленных 150! 130 км/ч набирает бодро, открыв до конца ручку газа, дальше ложишься на бак чтоб не сдуло, что кстати, очень удобно (спорт же :D и клипоны завышенные) и еще секунд 10 и на спидометре 150, а на тахометре 9000, т.е. есть запас, но нет мощности! В обзорах с горки разгоняли до 170.
Итого мой вердикт - он подходит идеально для новичка, но не длительных поездок, а покатушек с перерывами, в городе можно пульнуть со светофора (правда мощные тачки все равно обгоняют, когда видят самоуверенного мотоциклиста), двух человек тянет тяжеловато, но до 100 км/ч легко (ездил с братом 80+90кг), подвеска супер - глубокие ямы но шириной максимум 30 см не чувствуешь, пролетаешь! неровности на дорогах, люки - даже на мазде6 с мягкой подвеской чувствуешь, а на СБР250 - нет! Кто ездил по дорогам в тверской области - поймет! на 130 ты летишь по ним, но немного страшновато)) Очень узкий! Пробки - это его призвание:) проходит уверенно и легко! Пару раз не пролез и от удара сложились зеркала - но это моя ошибка:) не рассчитал.
Сам катаюсь по Москве в основном на работу и обратно домой - отличный вариант!
Расход - 3 литра на сотню железно, хоть в городе, хоть на трассе. Комбинированная АБС - идеально для новичка и спасет от ошибок, связанных с юзом колес. Еще, благодаря малой мощности, не будет ошибок, связанных с перегазовыванием и случайным бросанием сцепления! Я несколько раз совершил такую ошибку, что 600-ка и больше улетели бы в космос.
Я надеюсь, что мой отзыв даст представление об этом небольшом мотоцикле и был полезен даже тем, кто выбирает мот по критериям "скока жрет и скока гонит?!?!"
П.С. Коробка работает идеально! Сцепление хорошее! Удобно ехать первые полчаса непрерывно! Подвеска идеальная! Японское качество сборки, хоть и собран был в Тайланде.
П.П.С. на мой взгляд, лучше купить почти новый небольшой, чем за те же деньги старый мощный. От ошибок не застрахован никто, но лучше, чтоб их не было! Всем удачи! Мотобратьям привет! в след. сезоне буду брать 600 по тем же критериям, ибо они меня полностью устраивают!
С момента авто-мотошколы я читал отзывы о различных мотоциклах, о 600-ках, о 125-ках и о 400-ках! О литре сразу мне было страшно даже думать:) Отзывы были разнообразные: кому-то по душе купить старый бородатый литр 90-хх годов за 150, чтоб летать, кому-то было важней безопасность и советовали ебрик или мопед))) Поэтому, глядя на фото, отзывы и характеристики, мое мнение "каким должен быть первым мот для меня" менялось несколько раз в неделю :D сначала хотел ебрик 125 (дешево и по москве на первый месяц хватит), потом друзья советовали СВ400 - отказался... Потом в мотосалоне посидел на Кавасаки Ниндзя 300, на ЕR-6F, и понял, что хочу дорожник с видом спортбайка, чтоб не сидеть креведкой, а ехать комфортно, чтобы выглядел на 5 баллов, чтоб все оглядывались, и не чоппер - не мой стиль, на моты старше 5 лет не смотрел, потому что я из тех людей, кто покупает, чтобы ездить и кайфовать, а не чинить после каждой поездки и получать кайф от разбора и сбора техники:) После чего я думал про фэйзер 6, снова ЕРШа-6, Диверсию 600, и снова подумал о безопасности и о недостатке денег (было примерно 170 тыщ)... Все-таки победил недостаток денег))) о кредитах старался не думать, поэтому выбирал подержанный. Съездил в МистерМото на ВДНХ и присмотрелся на небольшой CBR-250R и примерно месяц думал (сдавал на права)...
И вот настал тот час, когда я, смирившись с недостатком денег и отсутствием опыта вообще, решил купить СБР-250. Купил у девушки, которая бережно эксплуатировала (по ее словам) и обкатывала свой первый в жизни мот:) Пробег был 6500км. Вот я проехал первую тысячу за месяц и решил описать :)
Посадка вроде классическая, вроде и почти спорт. Сразу скажу, мой рост 187 и вес 80кг)) сижу слегка наклонившись - вроде удобно. Коленки высоко, но ногам комфортно, ставлю на асфальт ноги - коленки согнуты:) масса сухая 167 +13 кг - это бак бензина. особенно хочу отметить комбинированный тормоз с АБС - когда тормозишь только передним, одновременно тормозит и задний и наоборот, что, на мой взгляд повышает безопасность! а АБС спасет от юза как переднего, так и заднего колеса даже во время дождя, но, продавец сказала, что стоппи сделать получится без проблем :D Оптика великолепная! ездил ночью с ближним и дальним - нареканий никаких! качество сборки мотоцикла на высоте! Пластик не болтается, ничего не дребезжит, провода все аккуратно зажаты либо хомутами, либо железной трубкой. Внешний вид - на него я и купился =) единственный минус - это я спустя неделю начал думать, какие узкие колеса (всего 140 заднее) но вспоминал ебр125, стелсы и китайские мопеды, которыми усеяны московские дороги и сразу становилось легче)))
Ветрозащита... что это такое?)) мы ж не на чоппере с бронестеклом)) до 100 км/ч я ощущаю приятный поток ветра. 120 - уже сильный ветер! один раз попал под сильный дождь... Читал отзывы про Ерша-6F (такой же дорожник с видом спорта) и писали что ветровое стекло спасает от ветра и дождя! Хотя там стекло пониже будет) на моей Хонде я замечаю лишь его отсутствие! Весь мокрый и на скорости 80км/ч поток дождя устремлялся мне в.... в место, между баком и задом:) Ощущение, будто сел в тазик с водой, хорошо на улице +30 было - не замерз:)
По паспорту максимальная скорость 150км/ч, максимальная мощность 26 л.с. при 8500 об/мин, максимальный крутящий момент 23,8 Н•м при 7000 об/мин. сначала мне эти цифры ни о чем не говорили. Но потом я ощутил их :) На светофоре мы попробовали на разгон бмв трешку 171 лошадка с спортивной коробкой и мой мот. и я разогнался примерно за 7 секунд до 100 км/ч на своей маленькой хонде:) Звук мотора напоминает мопед, но после 6000 оборотов он начинает петь! и поет почти как 600-ка!!!
Для дальняка я бы ни за что не взял этот мот! Мне хватило две поездки по 150 км - задница затекает, шарики приходится разминать на светофорах :D Из-за полупрямойполуспортивной посадки после часа поездки ощущения, будто просидел 3 часа у компа - болят ключицы, шея, трапеции (мышцы возле шеи) и плечи. немного затекает поясница и кисти, приходится на светофорах разминаться. Жесткая седушка после получаса езды позволит тебе забыть, что у тебя есть задница - ее просто не чувствуешь! Я на трассе несколько раз поднимал свою 5-ю точку, чтоб к ней притекла кровь:) Ну и конечно же, максимальная скорость! я разогнал на прямой до заявленных 150! 130 км/ч набирает бодро, открыв до конца ручку газа, дальше ложишься на бак чтоб не сдуло, что кстати, очень удобно (спорт же :D и клипоны завышенные) и еще секунд 10 и на спидометре 150, а на тахометре 9000, т.е. есть запас, но нет мощности! В обзорах с горки разгоняли до 170.
Итого мой вердикт - он подходит идеально для новичка, но не длительных поездок, а покатушек с перерывами, в городе можно пульнуть со светофора (правда мощные тачки все равно обгоняют, когда видят самоуверенного мотоциклиста), двух человек тянет тяжеловато, но до 100 км/ч легко (ездил с братом 80+90кг), подвеска супер - глубокие ямы но шириной максимум 30 см не чувствуешь, пролетаешь! неровности на дорогах, люки - даже на мазде6 с мягкой подвеской чувствуешь, а на СБР250 - нет! Кто ездил по дорогам в тверской области - поймет! на 130 ты летишь по ним, но немного страшновато)) Очень узкий! Пробки - это его призвание:) проходит уверенно и легко! Пару раз не пролез и от удара сложились зеркала - но это моя ошибка:) не рассчитал.
Сам катаюсь по Москве в основном на работу и обратно домой - отличный вариант!
Расход - 3 литра на сотню железно, хоть в городе, хоть на трассе. Комбинированная АБС - идеально для новичка и спасет от ошибок, связанных с юзом колес. Еще, благодаря малой мощности, не будет ошибок, связанных с перегазовыванием и случайным бросанием сцепления! Я несколько раз совершил такую ошибку, что 600-ка и больше улетели бы в космос.
Я надеюсь, что мой отзыв даст представление об этом небольшом мотоцикле и был полезен даже тем, кто выбирает мот по критериям "скока жрет и скока гонит?!?!"
П.С. Коробка работает идеально! Сцепление хорошее! Удобно ехать первые полчаса непрерывно! Подвеска идеальная! Японское качество сборки, хоть и собран был в Тайланде.
П.П.С. на мой взгляд, лучше купить почти новый небольшой, чем за те же деньги старый мощный. От ошибок не застрахован никто, но лучше, чтоб их не было! Всем удачи! Мотобратьям привет! в след. сезоне буду брать 600 по тем же критериям, ибо они меня полностью устраивают!
Владею менее 6 месяцев
73
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
kazak313
13 августа 2014
Нравится
Ответить
NinjaMotoman
13 августа 2014
Нравится
Ответить
NinjaMotoman
13 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
14 августа 2014
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
14 августа 2014
Нравится
Ответить
konevka
14 августа 2014
Нравится
Ответить
ДяденькаИлья
15 августа 2014
Нравится
Ответить
Nemo552008
16 августа 2014
Нравится
Ответить
юстас-алексу
18 августа 2014
Нравится
Ответить
Максим
12 августа 2018
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
19 сентября 2019
Нравится
Ответить
Коган П.
20 апреля 2021
Нравится
Ответить
Евгений
24 августа 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Mitsubishi ASX
Вальдемар • Mitsubishi ASX
1 фото
японское качество на высоте
Хоть этот авто не премиум класса, но вполне достоин уважения, проходимость по сугробам или вылазка на дачу в любое время года без проблем да и высокий клиренс дают этому автомобилю дополнительные балы...
Никита • Chevrolet Cruze
Выбор объёма двигателя.
Универсал, МКПП. Какой двигатель лучше брать 1.6 или 1.8? И какой расход будет?
Коричневый хэтчбек • BMW 5 серии
2 фото
Лев в мире зебр
Как по мне, это идеальный баланс роскоши, комфорта и динамики. Эта машина сразу понравилась мне после первого тест-драйва! И она по сей день дарит мне удовольствие от каждой поездки. Дизайн даже сейча...
Оранжевый минивэн • Mercedes-Benz G-Класс AMG
1 фото
ЦЕНЫ КОСМОСА.
Как по мне Гелендваген не стоит своих денег, подумайте сами это просто кубик Рубика на колесах в который запихнули v8 на 575л.с. да я понимаю все то что это Мерседес и то что это премиу...
Владимир • Lada (ВАЗ) Vesta
5 фото
Магнитола Canbox + передние и задние камеры + видеорегистраторы
Установил во Frontcam вертикальную магнитолу 9.7 дюймов 6/128 на Android 10 с камерами вперед и назад для парковки, а также два видеорегистратора, собственно, вперед и назад. Про магнитолу
ОЗУ 6 гб,...
vostochnayd1-21semenov • Lada (ВАЗ) Priora
Приора 16 клапанная, 2011 год, при оборотах выше 3000 , начинает гореть аккумулятор на панели вчем может быть причина. Подскажите пожалуйста
Илья • Volkswagen Passat
Открылся люк
Поставил машину на парковочное место и ушел,на следующий день выхожу и вижу, что люк в положении «проветривание»
Офигел и закрыл,на следующий день выхожу-тоже самое,кто знает с чем связано?
Николай • JAC JS3
1 фото
Мини Кроссовер за мини цену
JAC JS3 – бюджетный кроссовер, на котором я катаюсь два года. Серьезных недостатков нет, только недочеты. Например, кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, и для полного поднятия стекла нужно н...
Чёрный седан
Завтра планирую стать обладателем ешки mb
Если стану, то это будет моя первая машина этого бренда
Иван • JAC JS6
Давайте поговорим о JAC JS6, и начнем с его дизайна. Этот кроссовер выглядит стильно и современно, что сразу бросается в глаза. Дизайнеры явно постарались создать гармоничный образ, и, на мой взгляд,...
Синий внедорожник • Haval H3
Всем владельцам Н3 езды без поломок. А у меня проблемка возникла - перестало открываться зеркало со стороны водителя в автоматическом режиме. Причем это происходит только когда питание снимается полно...
Виктор • Chery Arrizo 8
Мой рассказ о Chery Arrizo 8. Комплектацию можете посмотреть сами, я расскажу о своих субъективных ощущениях. Проехав 1000 км, могу выделить несколько моментов:
1. Внешний вид — симпатичный, кузов выг...