Опыт владения Bandit GSF 1200 в качестве первого мотоцикла
Доброе время суток любителям мотоциклов, байков, запаха бензина и звука мощного мотора.
Спустя 3 года, выставив мотоцикл на продажу, решил поделиться впечатлениями от приобретения, езды и японского качества.
Спустя 3 года, выставив мотоцикл на продажу, решил поделиться впечатлениями от приобретения, езды и японского качества.
Приобрел мотоцикл в 2020 году во Владивостоке. Бандит был в наличии, беспробежный, 2006 г.в. с 27 тыс. км пробега. Получив фото/видео обзор, я заключил договор и перевел продавцу деньги.
Ж/д доставка до Иркутска обошлась в 12500 рублей. Ехал мотоцикл не долго - всего 4-5 дней. Пришел в обрешетке, хорошо упакованный
Разобрать обрешетку я решил прямо в транспортной на вокзале. Правда столкнулся с тем, что мотоцикл никак не заводился. Промучив его и себя, я слегка подтянул сцепление регулировкой на рукоятке (Сузуки заводится только со сцеплением) и чудо произошло)) Оказывается, для нормального отжатия сцепления не хватало натяжки троса.
Пробег при получении:
Так как это был мой первый серьезный мотоцикл, ощущения были сильные. Даже не знаю с чем сравнить первый выезд по городу. Но доехал от вокзала до гаража нормально. Друзья по телефону успокоили словами, что первый раз никто не падает)
Немного о выборе мотоцикла. Конечно, я советовался с опытными байкерами, так как мотоцикл у меня первый. Почему Бандит – потому что он простой и ломаться там нечему. Проблем он принести не должен был вообще. И не принес. Было страшно брать 1200 см3, это казалось чем-то сверхмощным и неуправляемым, но я рискнул) И теперь совсем не жалею, мотор супер. Плюс на мотоцикле было установлено туринговое стекло, которое очень помогает при езде по трассе. Сказали, что его не просто найти и недешево оно обходится, а здесь оно уже есть. Центральная подножка в дополнение к боковой. Та вещь, на которую я бы обратил внимание в последнюю очередь, но мне сказали, что это очень ценный аксессуар, и я это понял очень скоро) Багажник. Вещь, которую я снял в первую очередь, так как мне не нравился внешний вид. Но это незаменимая вещь, когда, решив съездить к родителям за город, можно захватить на обратном пути что-то типа огурцов/помидор))) Я брал сетку из багажника автомобиля и приматывал к мотоциклу любые сумки и т.д. Приезжаешь в гараж, откручиваешь 4 болта шуруповертом и багажник лежит на полке. Мотоцикл из грузового превращается в городской стильный байк) Кстати, багажник тоже не самый дешевый доп.
Ну и конечно мне понравился внешний вид мотоцикла, его габариты, широкое сиденье. В общем выбор пал на него
Обслуживание. Заранее заказал через интернет-магазин масло, фильтры, тормозную жидкость (в сцепление заливается она же), съемник для масляного фильтра, керосин для чистки цепи и смазку для неё же. Не потребовалось больших усилий, чтобы самостоятельно обслужить мотоцикл, и вот он готов к выезду. Тормозные колодки осмотрены - в норме. Кстати, во Владивостоке перед продажей ребята отрегулировали карбюраторы, это стандартная процедура (синхронизация).
Аккумулятор как новый. За весь период подзарядил один раз в этом году перед запуском после зимы
Так как купил воздушный фильтр — пришлось заменить. Но старый фильтр был в хорошем состоянии, можно было оставить и его
Для замены фильтра пришлось снять бак. Делается это совсем не сложно
Масло заливается обычным способом, нужно предварительно заменить масляный фильтр. Уровень масла контролируется через окошечко
Первые выезды. Конечно, первое время я ездил с отжатым сцеплением, так как на холостых оборотах даже на первой передаче мотоцикл едет достаточно быстро) Даже по гаражному кооперативу приходилось постоянно оттормаживаться, выжимать сцепление, плюс эти проезды между шлагбаумом и забором, чтобы не доставать ключ))) Пришлось привыкать к включению поворотников при отжатых сцеплении, тормозе и параллельном поиске нейтрали и воспоминаниями о номере включенной передачи) Всё то, что сейчас кажется элементарным. Мотоцикл на самом деле управляется легко, на ходу кажется легким, посадка удобная, ноги спокойно встают на дорогу полной стопой при росте 180 см, тянуться до дороги не нужно. К рулю тоже тянуться не нужно, так как руль достаточно высокий. Посадка получается прямая, с небольшим наклоном вперед. Конечно, при больших скоростях можно лечь на бак или принять любой наклон в зависимости от дорожной ситуации, но в целом посадка очень удобная. Пассажир тоже себя чувствует нормально, сиденье широкое, места много, наклон корпуса удобный чтобы держаться за водителя (байкера). Ездили с женой на разные расстояния – никакого дискомфорта
Мотор очень мощный, тянет как паровоз с низких оборотов. Раскручивать его, чтобы он поехал, не требуется, он едет сразу. 160 км/ч я разгонялся на первой передаче. Когда притапливаешь передаче на третьей по городу около 120-130км/ч, понимаешь, что уже едешь достаточно быстро, а оборотов на тахометре всего 4-5 тыс при существующих 13 тыс и у тебя еще 2 запасные передачи. Запас мощности очень большой. Но больших скоростей я не развивал, максимум под 200 км/ч, даже 197-198. До ограничителя скорости я так и не добрался, поэтому не скажу, есть он здесь или нет. Читал, что на 200 происходит отсечка, но не на всех моделях, только на чистокровных японцах. Вставал на светофоре с 600-ками, Бандит от них уезжает. Чувствуется, что они откручивают по максимуму, слышно, как моторчики у них напрягаются, но Бандит уезжает. Потом неоднократно слышал от байкеров «ничё как он у тебя едет». Приятно. Но по городу лучше не гонять
На учет мотоцикл поставил только через год в 2021
Стиль вождения. В основном езжу спокойно, но мотоцикл свободно ускоряется с любой скорости, хоть с 20, хоть со 150 км/ч, ненужно его раскручивать как 600-ку. Электронный спидометр в этом плане очень удобен, на любой скорости бросаешь мельком взгляд на панель и сразу видно цифры – не отвлекаешься. Самая комфортная скорость – 120 км/ч, вообще спокойно едет, крейсерская. 140 уже чувствуется, что так быстрее прямо, 160 – уже несешься) Ну дальше там что-то из космоса)) Очень кайфово ускоряться на второй передаче примерно с 20 до 80 км/ч с максимальным ускорением, это этого реально получаешь удовольствие. Мотор работает без напряга, а ускорение очень мощное. Выезжаешь так с заправочки, включил вторую и резкое ускорение. И безопасно и эмоции. Конечно, на больших скоростях эмоции другие, но там и другие риски, кому что. Как по мне, так мотоцикл не рассчитан на большие скорости за 200. Даже 180 на нем уже не так комфортно, хотя дорогу держит отлично
Воздушное охлаждение. Начитался, что в жару в пробке двигатель может перегреваться. По факту же в пробках в жару практически не стоишь, везде проезжаешь в междурядье. Если и встал ненадолго, то это несколько секунд буквально, потом охлаждаешься до следующего светофора. В общем воздушное охлаждение реально вообще не доставляет неудобств, перестал заморачиваться. Холоднее голова – лучше состояние у мотора) Да и антифриз заливать не нужно, масло в двигатель и поехали с ветерком
Заменил штатные поворотники на черные светодиодные. Так мне Бандит нравится больше
5 передач. Возможно, после 6-ступой коробки кому-то будет не хватать шестой передачи на трассе, но это чистая привычка. Так как мотоцикл у меня первый, то 6 передач я не щупал и пяти вполне хватает. От 120 до 140 км/ч на 5-й передаче вполне небольшие обороты, мотор не напрягается. Большая скорость около 180 км/ч для меня не комфортна, поэтому двигатель ими напрягал только изредка и ненадолго. Да и напряга не чувствуется, ему вообще без разницы с какой скоростью ехать и с какими оборотами. Сначала, чтобы не напрягать мотор, я отжимал сцепление после резкого набора скорости, чтобы не происходило торможение двигателем на высоких оборотах. Казалось, такая езда более щадящая для мотора. Потом отказался от этих предрассудков и спокойно сбрасываю газ, слушая как громкость двигателя медленно спадает. В общем коробка простая, надежная, без заморочек. Правда на холодную первая передача включается как молотком, с таким жестким щелчком. Потом после разогрева мотора и коробки передачи включаются гораздо мягче. В общем потом привыкаешь к нюансам Сузуки. Читал, что Хонды помягче и по звуку мотора, и по переключению КПП
Запуск двигателя. Двигатель запускается легко, на холодную всегда с закрытой заслонкой. Потом по мере набора оборотов заслонку открываю. Если не с первого раза, то со второго точно запускается, проблем с этим нет. После зимней спячки заводится сложнее. Здесь приходится крутить его раз по 10-15. И когда кажется, что залил свечи, он начинает схватывать. Конечно, такой запуск лучше делать на улице, гараж провоняет надолго. Дым после такого запуска идет белёсый, обороты набирает не сразу, сначала пытается заглохнуть, не добирая 1000 оборотов. Но в течение сезона и тем более в моменты проката проблем с запуском нет. Конечно, у Сузуки запуск двигателя на холодную сопровождается интересными звуками. Как будто трактор заводится. Двигатель после холодного запуска работает не очень ровно, как будто не все цилиндры работают одинаково. Пару раз соседи по гаражу подходили, говорят «троит у тебя что ли, проверь свечи». Но у Сузуки так и есть. После прогрева двигателя причем прогрева именно при езде, звук приходит в норму. Понимаешь, что все цилиндры работают, тяга огонь, двигатель шелестит. Ещё раз прислушаешься к двигателю вечером после проката, когда заводишь его чтобы заехать в гараж, и убеждаешься, что всё ровненько, работает как часы. И передача включается мягко. С утра снова холодный запуск и всё по кругу)) Холостые обороты двигателя имеют ручную регулировку. Прямо на светофоре подстраиваешь нужные обороты, инструмент не нужен. Комфортно 1000 об/мин. Расход специально не засекал, примерно литров 6-7 на 100км. Когда заливаешь полный бак – можно еще долго не думать о следующей заправке. На мотоцикле ступенчатая индикация уровня топлива. Индикатор начинает мигать, когда остается последнее деление, хотя ехать можно еще достаточно много. Далее, когда последнее деление также пропадает, мигание продолжается и ты продолжаешь ехать) По привычке заглядываешь в бак, чтобы убедиться сколько же там реально топлива. Переключения на резерв нет, по крайней мере я не нашел, да мне и не требовалось
Тормоз. Тормозов вполне хватает. В предыдущих моделях мотоцикла применялось по 3 рабочих цилиндра на колодку. В этой модели японцы почему-то решили упростить схему до 2-х цилиндров, но тормоз достаточно мощный. Где-то натыкался на отзыв, что тормоза слабые, но ко всему нужна привычка. И на хорошем тормозе можно не рассчитать тормозной путь или реакцию, уж лучше всегда тормозить с запасом. При полной нагрузке с пассажиром тормозил с осторожностью и заранее, конечно, вес мотоцикла чувствуется
АБС. Первый раз столкнулся с АБС. В молодости привык лавировать между силой нажатия на задний тормоз и блокировкой колеса и ловить максимально эффективный момент торможения. В экстренной ситуации, конечно, так себе история, особенно по гравийному покрытию в условиях отсутствия асфальта. Не могу сказать, как это условие работает на современных мотоциклах, но с АБС торможение, как по мне, просто супер. Можно максимально сильно нажать на любой тормоз и мотоцикл тормозит очень эффективно. Несколько раз тренировал экстренное торможение. Разгонялся, давал максимально по обоим тормозам. При этом вся нагрузка идет на руки, так как всё тело подаётся вперед, приходится иметь ввиду этот момент, особенно с пассажиром. По началу было чувство, а вдруг не сработает и я перелечу через руль. Потом привыкаешь и пользуешься спокойно. Один раз при резком перестроении с кольца по мокрому асфальту в сильном наклоне как будто у меня не сработала АБС заднего колеса и меня слегка болтануло. Сначала мне пришлось ускориться, чтобы опередить машину, затем пришлось притормозить перед ней чтобы войти в поворот и такой косяк. Навыки помогли выйти из ситуации, очень быстро всё произошло, до сих пор не могу осознать, в чем косяк, но будто в АБС. В общем АБС работает штатно в штатных ситуациях. Где-то, возможно, может и подвести. Но я за неё, в 99% это безопасно. Следующий мотоцикл планирую брать с АБС, правда выбор не велик. Переживаю, что на мото без АБС по привычке могу отжаться. Нужно будет заново переучиваться тормозить.
Резина. Мотоцикл пришел на резине Metzeler. Очень распространенная для байков резина, но я всё хотел поменять на MICHELIN Pilot Road 3. Если не продам мотоцикл в ближайшее время, то всё-таки установлю её
Хранение. Конечно хранение только гаражное. Зимой в чехольчике
После зимней спячки весь в пыли)
В целом мотоцикл очень хорош для своего ценового сегмента. Рекомендую в качестве первого байка. Прост, надежен, доступен, красив, мощный, быстрый. Думаю, он не принесет никаких сюрпризов еще тысяч 50 км, а то и больше
Сейчас пробег почти 31 000 км
Если есть нераскрытые вопросы – задавайте, дополню. Сейчас объявление висит на авито и авто.ру и вопросы от покупателей возникают абсолютно разные, так что заранее всё предусмотреть вряд ли получится) Думаю, что мотоцикл продастся при первом же просмотре.
Ну что ж, всем удачи на дорогах!
Владею 3-5 лет
9
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей
26 октября 2024
Нравится
Ответить
Алексей
10 декабря 2024
Нравится
Ответить
1
Чёрный минивэн
7 февраля 2025
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
15 февраля 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝