Добротный автомобиль
Отзыв длинный, собирался его написать еще 1,5 года назад но вот только сейчас руки дошли.
История приобретения:
Искал замену своему отслужившему верой и правдой 5 лет ВАЗ 2112 на котором проехал 170 ткм. Всякое бывало, и ГРМ рвался, потому как не углядел, и не заводилась в сильные морозы (вылечилось заменой поршневых колец после обрыва ремня – скорее всего кольца подогрел из-за чего компрессия низкая). Машину не жалел и гонял в хвост и гриву, авто пережило 2 ремонта, В принципе -нормальный авто за исключением комфорта и безопасности, Надежность - в принципе больших трат не было за исключением ремня ГРМ по собственному недосмотру.
Так как подрастала дочка и надо было возить ее в детский сад задумались о приобретении более комфортного, а главное, безопасного автомобиля.
Почти купил 3-х летку санта фе 2,4 на ручке, но не срослось, сейчас даже рад, что не купил, валкая она и посадка для меня не очень – продольной регулировки сиденья не хватает. Заезжали в автосалоны, что-то нравилось, но не было необходимой суммы (рассчитывали на 500-600 круб), во многие авто элементарно не влезал потому как рост 190, упирался головой в потолок либо была короткая подушка и приходилось сидеть как на :)) в 2112 у меня стояло UNP кресло с низкой посадкой и длинной подушкой,, после него был удивлен насколько низкие крыши в иномарках и неудобные кресла в японских и корейских авто..
Опель вообще не рассматривал, потому как не понимал, как можно за опель заплатить почти 800 тысяч рублей в 2007 году.
Случайно наткнулся на объявление с опель вектра с- на фотографии узнал окрестности моего района и решил- чем черт не шутит хоть посмотрю, правда смущал пробег 40 ткм за 7 месяцев эксплуатации. Позвонил хозяину, он поведал, что часто ездил в Белоруссию (раза три в месяц и постоянно в Сарачаны кататься на лыжах), причина продажи - приехал из другого города, купил авто поучиться ездить в Москве и теперь приобретал bmw 530. Цена вопроса 580 с торгом. Сторговал за 550. потом среди бумаг нашел в бардачке лист с описанием комплектации и ценой нового авто - 791 тысяча рублей - то есть минус 240 тысяч за 7 месяцев. Плюс комплект зимней резины на стальных дисках.
Об автомобиле
Оpel Vectra C хетчбек (хотел именно хетч - седаны не люблю по причине неудобства перевозки габаритных грузов да и не было их у меня), двигатель 1,8 коробка передач easytronic, комплектация Cosmo. Недостатков по кузову не обнаружил, сервисная книга была на руках, в сервисы не гонял, потому как авто на гарантии.
Первые впечатления
Впечатления начались с дверной ручки -она в меру массивная и основательная. Сейчас, когда смотрю авто в салоне - уделяю этому большое внимание, я не сказал бы, что это бзик - просто качество изготовления и усилия говорят об авто, для сравнения потрогайте ручки у гольфа, октавии и других авто подобной ценовой категории, они хлипкие и хвататься за них не приятно:)). Очень актуальной пришлась регулировки кресла по высоте – можно в ушанке за рулем ездить и регулировка рулевого колеса по вылету и высоте.
Обивка кресел в космо комбинированная - ткань + кожзам (хотя дилеры говорят что кожа – ничего подобного) по бокам, бардачок очень вместительный и обшит внутри замшей, приборы достаточно простые, но лакончные считывать инфу легко, салон по-немецки строг, не верх дизайна, но нет обилия кнопок, все на своих местах, клавиши управления музыкой и бортовым компьютером на руле, датчик дождя и света (про включение света вообще забыл – поставил авто и так уже 3 года езжу),, атермальное лобовое стекло, шторки на стеклах задних дверей, 2 подушки безопасности и занавески в передней и средней стойках,, приятная мягкая обивка дверей, внутренние дверные ручки удобные, багажник огромный (однажды перевозил стол-книжку – влез лежа без проблем без раскладывания задних сидений), солнцезащитные козырьки с подсветкой, попогреи, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади и т.п.. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских и корейских автомобилей подобного класса, я без претензий, в салоне тихо, говорим не повышая голоса. Для задних пассажиров есть блок управления магнитолой, очень удобно – дочка слушает диск через наушники (кипил ей Зенхаеры, чтобы уши не портить) пока едем в школу, я новости по радио.
Установлена штатная охранная система с встроенным иммобилайзером. Угонщиков авто не интересует да и угнать не просто, вся электрика на CAN –шине и при возникновении неисправности тут же на дисплее указывается визуальная картинка с описанием конкретной неисправности (перегорела такая-то лампа или проверьте уровень жидкости в бачке омывателя).
Как едет
Двигатель 1,8XER- не самолет, разгон уверенный, хватает в большинстве ситуаций, расход топлива в среднем 11,2 по компьютеру(но режим езды наиактивнейший) за 112ткм пробега
На трассе ДОН разгонял ее с 2 пассажирами до 205 по спидометру.
Ездил в 2009 году в Анапу (4 человека и багаж) – средний расход за поездку 7,1 л на 100км. 1450 км проехал за 17 часов один без сменщика со средней скоростью 110-120.
Коробка передач – робот от опеля. Все ругаются на нее, типа дергает, ненадежен и т.п., если коротко
Плюсы: нет педали сцепления, если ездить спокойно – никаких рывков, расход как у механики, есть ручной режим.
Минусы: в пробках дергает, нажимаешь газ – не едет, нажимаешь сильнее - резко может дернуться вперед (привык и все без проблем), если интенсивно разгонятся, то между первой и второй ощущаешь момент переключения, ну а что вы хотели от робота. Послушайте владельцев королл с их роботом, ДСГ от VW тоже дергает в пробке, хотя конструкция более современная с двумя сухими сцеплениями, а сколько нареканий от их робота.
Управляемость
Люблю активно поездить, особенно когда один, ессно, это не Лансер Эво и прочие зажигалки, если перебрать со скоростью, то в повороте авто уходит наружу, как и все переднеприводные авто. В целом управляемость надежна и безопасна, подвеска в меру жесткая, как я и люблю, крены минимальны для гражданского авто, рулевое управление в меру острое, подвеска не тихая и в морозы в первые 10-15 минут проезд неровностей сопровождается звуками в подвеске, по мере прогрева амортизаторов звуки уходят на задний план и не превышают шумов от шин и ветра, да и не джип это, чтоб по колдобинам скакать. Присутствует раскачка кормы при проезде пологих волн на высокой скорости. Меня не напрягает.
Эксплуатация:
До истечения гарантии проходил плановые ТО, по гарантии на 75-й тысяче заменили лямбда-зонд перед катализатором (автомобиль иногда при разгоне подергивался и загоралась ошибка CE), одну противотуманку - тоже по гарантии. Вроде все, масло(opel 5w-30), свечи ходят по 60 ткм, фильтра – все как обычно. Колодки – ставил texstar 2100 за коплект передних, 1700 – задние.
Установил у дилера ксенон (комплект привез сам – лампы филлипс 4300К – модули розжига SHO-ME)– свет хороший.
Зимой в морозы 2010 года вышел из строя модуль зажигания – не работал один цилиндр – цена вопроса 5600 рублей, поменял сам, на 100 ткм -поменял передние тормозные диски – купил Циммерман , работу выполнил сам – ничего сложного, сейчас на подходе задние диски.
Подстава случилась летом – сдох вентилятор радиатора (Валео - болячка известная)– включил печку на макс и доехал до дома, почитал форум, узнал, что летом 2010 с этой проблемой я не одинок. Снял передний бампер, промыл радиатор керхером, демонтировал вентилятор, купил вентилятор Bosch от газели за 2000 руб – умелец из вектра-клуба смонтировал и установил мне это добро за 4500 рублей.
Вроде все. Сейчас на 112 ткм ездил на диагностику подвески – все ок, кроме опорных подшипников. Цена з/ч – 1200 за пару оригинала и работа 2000 рублей. Может и амортизаторы заодно махну.
Ремень ГРМ менял на 90 ткм – комплект оригинала с роликами и ремнем не помню цену – около 6000 рублей. Работу сделал Пилот из конфы опель (он фотоотчет выкладывал на вектра-клубе с моей машины) – 100 уе.
По мелочи – часто два раза в год горят лампочки задних фонарей (стопы и габариты, менять не сложно, но задалбливает почему так часто)
По нефиксируемым включателям поворота – по мне нормально все, в дорестайле проблема была, вроде пофиксили, только при перестроениях, когда выключаешь сигнал поворота, если переборщишь с усилием, включается противоположный.
Что не нравится в авто:
- по мне лучше бы багажник был меньше в глубину на 5-7 см, но больше пространства задним пассажирам
- зимой при пробуксовках включается противобуксовоочная система, на дороге это плюс, а вот если немного зароешься на парковке – то можно и не вылезти, а кнопки отключения нет.
- лобовое стекло стойкое к камням, хотя сколы и имеются, трещина небольшая поползла – засверлил и заделал в мастерской (цена вопроса 1200р), а вот затиры появились, может дворники чаще менять надо.
- управление климатом – все пишут что надо в меню лезть и долго ковыряться в нем, я ставлю температуру и кнопку авто, все ок, но все-таки работа его не идеальна, в форд мондео микроклимат лучше. В моем конкретном случае есть такая проблема, что шайба микроклимата не всегда реагирует на нажатие и надо по нескольку раз ее нажимать, чтобы попасть в меню. Проблема известная и способы ремонта есть (пропаять дорожки у модуля), вот уже 1,5 года так езжу и не сильно напрягает, так как в меню лазаю нечасто. Уважаемые владельцы - если у вас часто потеют окна и очень шумно работает печка, не грешите на термостаты и систему отопления, просто сначала посмотрите состояние салонного фильтра –скорее всего он забит грязью, меняйте два раза в год и будет Вам счастье.
Что нравится:
- салон очень удобен и качественно выполнен, ничего не скрипит
- управляемость и маневренность
- расход топлива, и не верьте тем, кто скажет что его авто потребляет 7 литров на сотню и пуляет как самолет, авто динамично, но не более, а расход при нормальной езде по Москве с ее рваным ритмом движения и пробкам не может быть ниже 10. У жены на туссане 2.0 автомат с полным приводом расход топлива летом 12-13, зимой все 15-16
- устроен достаточно просто и некоторые операции по обслуживанию можно сделать самому
- цены на расходники и з/ч средние, все доступно и не надо ждать месяцами
- салон легко моется
- лакокрасочное покрытие качественное, как-то на смоленке реставрировали здание и часть здания обрушилось, когда с супругой пришли из магаза увидели машину в строительной пыли ,вокруг куча небольших булыжников. Ступил, надо было вызвать милицию или еще кого, но были билеты в цирк и не хотелось пропускать. Потом помыл авто и нашел 2-3 скола краски до грунта, чтобы найти - надо поискать. У друга мазда 6 - 3 года – машина потеряла блеск и вся в затирах от веток деревьев, жаловался что от прикосновения обуви пороги в некоторых местах протерты до грунта.
- шумоизоляция
Сейчас у меня прибавление в семействе – к доче добавились два пацана (близнецы) и скорее всего буду покупать компактвэн типа зафиры или s-max.
Новая зафира, думаю будет не меньше миллиона стоить, что немного не по карману, так что возможно обойдусь и старой, хотя она построена на базе астры и салон в ширину не очень просторен, форд в этом отношении удобнее. Но это через год когда братишки подрастут, а так, на прогулки езлим и на туссане и на опеле, в опель сложенная коляска для двойни влезает без проблем в отличие от туссана.
В заключение добавлю: Опель Вектра - достаточно хороший автомобиль и с надежностью у него все в порядке, все зависит от владельца
Сори что отнял много времени. Может кому пригодится.
Линзар
История приобретения:
Искал замену своему отслужившему верой и правдой 5 лет ВАЗ 2112 на котором проехал 170 ткм. Всякое бывало, и ГРМ рвался, потому как не углядел, и не заводилась в сильные морозы (вылечилось заменой поршневых колец после обрыва ремня – скорее всего кольца подогрел из-за чего компрессия низкая). Машину не жалел и гонял в хвост и гриву, авто пережило 2 ремонта, В принципе -нормальный авто за исключением комфорта и безопасности, Надежность - в принципе больших трат не было за исключением ремня ГРМ по собственному недосмотру.
Так как подрастала дочка и надо было возить ее в детский сад задумались о приобретении более комфортного, а главное, безопасного автомобиля.
Почти купил 3-х летку санта фе 2,4 на ручке, но не срослось, сейчас даже рад, что не купил, валкая она и посадка для меня не очень – продольной регулировки сиденья не хватает. Заезжали в автосалоны, что-то нравилось, но не было необходимой суммы (рассчитывали на 500-600 круб), во многие авто элементарно не влезал потому как рост 190, упирался головой в потолок либо была короткая подушка и приходилось сидеть как на :)) в 2112 у меня стояло UNP кресло с низкой посадкой и длинной подушкой,, после него был удивлен насколько низкие крыши в иномарках и неудобные кресла в японских и корейских авто..
Опель вообще не рассматривал, потому как не понимал, как можно за опель заплатить почти 800 тысяч рублей в 2007 году.
Случайно наткнулся на объявление с опель вектра с- на фотографии узнал окрестности моего района и решил- чем черт не шутит хоть посмотрю, правда смущал пробег 40 ткм за 7 месяцев эксплуатации. Позвонил хозяину, он поведал, что часто ездил в Белоруссию (раза три в месяц и постоянно в Сарачаны кататься на лыжах), причина продажи - приехал из другого города, купил авто поучиться ездить в Москве и теперь приобретал bmw 530. Цена вопроса 580 с торгом. Сторговал за 550. потом среди бумаг нашел в бардачке лист с описанием комплектации и ценой нового авто - 791 тысяча рублей - то есть минус 240 тысяч за 7 месяцев. Плюс комплект зимней резины на стальных дисках.
Об автомобиле
Оpel Vectra C хетчбек (хотел именно хетч - седаны не люблю по причине неудобства перевозки габаритных грузов да и не было их у меня), двигатель 1,8 коробка передач easytronic, комплектация Cosmo. Недостатков по кузову не обнаружил, сервисная книга была на руках, в сервисы не гонял, потому как авто на гарантии.
Первые впечатления
Впечатления начались с дверной ручки -она в меру массивная и основательная. Сейчас, когда смотрю авто в салоне - уделяю этому большое внимание, я не сказал бы, что это бзик - просто качество изготовления и усилия говорят об авто, для сравнения потрогайте ручки у гольфа, октавии и других авто подобной ценовой категории, они хлипкие и хвататься за них не приятно:)). Очень актуальной пришлась регулировки кресла по высоте – можно в ушанке за рулем ездить и регулировка рулевого колеса по вылету и высоте.
Обивка кресел в космо комбинированная - ткань + кожзам (хотя дилеры говорят что кожа – ничего подобного) по бокам, бардачок очень вместительный и обшит внутри замшей, приборы достаточно простые, но лакончные считывать инфу легко, салон по-немецки строг, не верх дизайна, но нет обилия кнопок, все на своих местах, клавиши управления музыкой и бортовым компьютером на руле, датчик дождя и света (про включение света вообще забыл – поставил авто и так уже 3 года езжу),, атермальное лобовое стекло, шторки на стеклах задних дверей, 2 подушки безопасности и занавески в передней и средней стойках,, приятная мягкая обивка дверей, внутренние дверные ручки удобные, багажник огромный (однажды перевозил стол-книжку – влез лежа без проблем без раскладывания задних сидений), солнцезащитные козырьки с подсветкой, попогреи, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади и т.п.. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских и корейских автомобилей подобного класса, я без претензий, в салоне тихо, говорим не повышая голоса. Для задних пассажиров есть блок управления магнитолой, очень удобно – дочка слушает диск через наушники (кипил ей Зенхаеры, чтобы уши не портить) пока едем в школу, я новости по радио.
Установлена штатная охранная система с встроенным иммобилайзером. Угонщиков авто не интересует да и угнать не просто, вся электрика на CAN –шине и при возникновении неисправности тут же на дисплее указывается визуальная картинка с описанием конкретной неисправности (перегорела такая-то лампа или проверьте уровень жидкости в бачке омывателя).
Как едет
Двигатель 1,8XER- не самолет, разгон уверенный, хватает в большинстве ситуаций, расход топлива в среднем 11,2 по компьютеру(но режим езды наиактивнейший) за 112ткм пробега
На трассе ДОН разгонял ее с 2 пассажирами до 205 по спидометру.
Ездил в 2009 году в Анапу (4 человека и багаж) – средний расход за поездку 7,1 л на 100км. 1450 км проехал за 17 часов один без сменщика со средней скоростью 110-120.
Коробка передач – робот от опеля. Все ругаются на нее, типа дергает, ненадежен и т.п., если коротко
Плюсы: нет педали сцепления, если ездить спокойно – никаких рывков, расход как у механики, есть ручной режим.
Минусы: в пробках дергает, нажимаешь газ – не едет, нажимаешь сильнее - резко может дернуться вперед (привык и все без проблем), если интенсивно разгонятся, то между первой и второй ощущаешь момент переключения, ну а что вы хотели от робота. Послушайте владельцев королл с их роботом, ДСГ от VW тоже дергает в пробке, хотя конструкция более современная с двумя сухими сцеплениями, а сколько нареканий от их робота.
Управляемость
Люблю активно поездить, особенно когда один, ессно, это не Лансер Эво и прочие зажигалки, если перебрать со скоростью, то в повороте авто уходит наружу, как и все переднеприводные авто. В целом управляемость надежна и безопасна, подвеска в меру жесткая, как я и люблю, крены минимальны для гражданского авто, рулевое управление в меру острое, подвеска не тихая и в морозы в первые 10-15 минут проезд неровностей сопровождается звуками в подвеске, по мере прогрева амортизаторов звуки уходят на задний план и не превышают шумов от шин и ветра, да и не джип это, чтоб по колдобинам скакать. Присутствует раскачка кормы при проезде пологих волн на высокой скорости. Меня не напрягает.
Эксплуатация:
До истечения гарантии проходил плановые ТО, по гарантии на 75-й тысяче заменили лямбда-зонд перед катализатором (автомобиль иногда при разгоне подергивался и загоралась ошибка CE), одну противотуманку - тоже по гарантии. Вроде все, масло(opel 5w-30), свечи ходят по 60 ткм, фильтра – все как обычно. Колодки – ставил texstar 2100 за коплект передних, 1700 – задние.
Установил у дилера ксенон (комплект привез сам – лампы филлипс 4300К – модули розжига SHO-ME)– свет хороший.
Зимой в морозы 2010 года вышел из строя модуль зажигания – не работал один цилиндр – цена вопроса 5600 рублей, поменял сам, на 100 ткм -поменял передние тормозные диски – купил Циммерман , работу выполнил сам – ничего сложного, сейчас на подходе задние диски.
Подстава случилась летом – сдох вентилятор радиатора (Валео - болячка известная)– включил печку на макс и доехал до дома, почитал форум, узнал, что летом 2010 с этой проблемой я не одинок. Снял передний бампер, промыл радиатор керхером, демонтировал вентилятор, купил вентилятор Bosch от газели за 2000 руб – умелец из вектра-клуба смонтировал и установил мне это добро за 4500 рублей.
Вроде все. Сейчас на 112 ткм ездил на диагностику подвески – все ок, кроме опорных подшипников. Цена з/ч – 1200 за пару оригинала и работа 2000 рублей. Может и амортизаторы заодно махну.
Ремень ГРМ менял на 90 ткм – комплект оригинала с роликами и ремнем не помню цену – около 6000 рублей. Работу сделал Пилот из конфы опель (он фотоотчет выкладывал на вектра-клубе с моей машины) – 100 уе.
По мелочи – часто два раза в год горят лампочки задних фонарей (стопы и габариты, менять не сложно, но задалбливает почему так часто)
По нефиксируемым включателям поворота – по мне нормально все, в дорестайле проблема была, вроде пофиксили, только при перестроениях, когда выключаешь сигнал поворота, если переборщишь с усилием, включается противоположный.
Что не нравится в авто:
- по мне лучше бы багажник был меньше в глубину на 5-7 см, но больше пространства задним пассажирам
- зимой при пробуксовках включается противобуксовоочная система, на дороге это плюс, а вот если немного зароешься на парковке – то можно и не вылезти, а кнопки отключения нет.
- лобовое стекло стойкое к камням, хотя сколы и имеются, трещина небольшая поползла – засверлил и заделал в мастерской (цена вопроса 1200р), а вот затиры появились, может дворники чаще менять надо.
- управление климатом – все пишут что надо в меню лезть и долго ковыряться в нем, я ставлю температуру и кнопку авто, все ок, но все-таки работа его не идеальна, в форд мондео микроклимат лучше. В моем конкретном случае есть такая проблема, что шайба микроклимата не всегда реагирует на нажатие и надо по нескольку раз ее нажимать, чтобы попасть в меню. Проблема известная и способы ремонта есть (пропаять дорожки у модуля), вот уже 1,5 года так езжу и не сильно напрягает, так как в меню лазаю нечасто. Уважаемые владельцы - если у вас часто потеют окна и очень шумно работает печка, не грешите на термостаты и систему отопления, просто сначала посмотрите состояние салонного фильтра –скорее всего он забит грязью, меняйте два раза в год и будет Вам счастье.
Что нравится:
- салон очень удобен и качественно выполнен, ничего не скрипит
- управляемость и маневренность
- расход топлива, и не верьте тем, кто скажет что его авто потребляет 7 литров на сотню и пуляет как самолет, авто динамично, но не более, а расход при нормальной езде по Москве с ее рваным ритмом движения и пробкам не может быть ниже 10. У жены на туссане 2.0 автомат с полным приводом расход топлива летом 12-13, зимой все 15-16
- устроен достаточно просто и некоторые операции по обслуживанию можно сделать самому
- цены на расходники и з/ч средние, все доступно и не надо ждать месяцами
- салон легко моется
- лакокрасочное покрытие качественное, как-то на смоленке реставрировали здание и часть здания обрушилось, когда с супругой пришли из магаза увидели машину в строительной пыли ,вокруг куча небольших булыжников. Ступил, надо было вызвать милицию или еще кого, но были билеты в цирк и не хотелось пропускать. Потом помыл авто и нашел 2-3 скола краски до грунта, чтобы найти - надо поискать. У друга мазда 6 - 3 года – машина потеряла блеск и вся в затирах от веток деревьев, жаловался что от прикосновения обуви пороги в некоторых местах протерты до грунта.
- шумоизоляция
Сейчас у меня прибавление в семействе – к доче добавились два пацана (близнецы) и скорее всего буду покупать компактвэн типа зафиры или s-max.
Новая зафира, думаю будет не меньше миллиона стоить, что немного не по карману, так что возможно обойдусь и старой, хотя она построена на базе астры и салон в ширину не очень просторен, форд в этом отношении удобнее. Но это через год когда братишки подрастут, а так, на прогулки езлим и на туссане и на опеле, в опель сложенная коляска для двойни влезает без проблем в отличие от туссана.
В заключение добавлю: Опель Вектра - достаточно хороший автомобиль и с надежностью у него все в порядке, все зависит от владельца
Сори что отнял много времени. Может кому пригодится.
Линзар
2 года +20 ткм
Переехали на новое место жительства и пробеги сократились в 3 раза.соответственно частые заводы на холодную и непрогретый двигатель к концу поездки не добавил автомобилю второй молодости.
Как и собирался поменял опорные подшипники и все амортизаторы.поставил Каябу excel-g вперед и gas-a-just на заднюю ось.впечатления как будто новый асфальт постелили-но потом привык и уже как должное-не слишком жестко и не корабль-то что надо.цена вопроса с работой-11труб.
В мае 2012 обнаружил что не холодит кондей и поехал на диагностику-заправили, но ситуация повторилась через месяц-пссс вместо холода. Мастер который заправлял долго искал утечку и нашел микроотверстие на радиаторе-дозапрвил и я доездил лето - замену отложил. Летом добавилась небольшая течь радиатора охлаждения- Долил антифриз и не ремонтировал -опять же отложил на лето 2013. Заменил задние тормозные диски- поставил брембо. Настала весна и запланированные замены обоих радиаторов когда машина под бросила очередной сюрприз-загорелась лампа зарядки аккумулятора и я еле доехал до дома. Через две недели починил генератор(6 труб замена регулятора напряжения,подшипников и снять-поставить)выехал за ворота сервиса и через 2 км увидел белый пар из под капота-открыл капот-помпа,поехал обратно,поскандалил с сервисом и купив помпу(3тр) заменили в полцены(1труб). Не успел порадоваться отремонтированному автомобилю поехал по делам и через 20 минут пробки автомобиль глохнет на повороте и загорается символ F на индикаторе кпп ( робот). Сбросы клеммы с аккумулятора не помогли- авто отказался заводится. Сделал пару звонков друзьям и уже собирался вызывать эвакуатор как авто неожиданно завелся. Далее ехал безпроблемно как через полчаса она вновь начала терять обороты и никакой реакции на газ. Перешел в ручной режим и вроде как доехал до дома. Почитал вектра клуб -кто пишет что шеткам в модуле кпп привет,кто на корзину и диск -в общем цена вопроса ремонта выливается в 50 труб и это на бу модуль с работой по замене+сцепление.Пока не решил что делать-подмененный авто пока есть. После этого случая решил что больше робот не куплю-перспектива остаться где-нить в глуши с детьми не радует. В остальном все нормально-но считаю что для пробега в 135 ткм надежность не очень. Если бы я продолжал ездить по 30 ткм в год возможно она не ломалась бы так часто , ходили же байки что Волга 24 у таксистов ходила по 300 ткм без капиталки, потому как авто постоянно ездила и было мало холодных пусков двигателя когда происходит основной износ ЦПГ. Либо любой новый авто надо продавать после пробега 100 ткм но к сожалению опель много теряет в цене и поэтому я решил ездить на авто дабы за 400 труб я не приобрету сравнимого по комфорту автомобиля. ПС сестра купила астру Джей на 180 ЛС и я прокатился на ней- понял что такой авто не куплю по причине того что и шумка и поведение на дороге все равно не сравнятся с моей вектрой- как-то поосновательней она едет и внутри как- то просторнее и безопаснее. Прокатился на дизельной инсигнии коллеги - был разочарован отсутствием багажника и местом для ног и голов задних пассажиров. С моим частыми и маленькими пробегами дизель вообще не катит. Даже начал подумывать о Корсе OPC но она с тремя дверьми что не гуд. В общем выбор пока свой не сделал, учитывая что в семье есть один паркетник который тоже пора менять:) всем удачи.
Как и собирался поменял опорные подшипники и все амортизаторы.поставил Каябу excel-g вперед и gas-a-just на заднюю ось.впечатления как будто новый асфальт постелили-но потом привык и уже как должное-не слишком жестко и не корабль-то что надо.цена вопроса с работой-11труб.
В мае 2012 обнаружил что не холодит кондей и поехал на диагностику-заправили, но ситуация повторилась через месяц-пссс вместо холода. Мастер который заправлял долго искал утечку и нашел микроотверстие на радиаторе-дозапрвил и я доездил лето - замену отложил. Летом добавилась небольшая течь радиатора охлаждения- Долил антифриз и не ремонтировал -опять же отложил на лето 2013. Заменил задние тормозные диски- поставил брембо. Настала весна и запланированные замены обоих радиаторов когда машина под бросила очередной сюрприз-загорелась лампа зарядки аккумулятора и я еле доехал до дома. Через две недели починил генератор(6 труб замена регулятора напряжения,подшипников и снять-поставить)выехал за ворота сервиса и через 2 км увидел белый пар из под капота-открыл капот-помпа,поехал обратно,поскандалил с сервисом и купив помпу(3тр) заменили в полцены(1труб). Не успел порадоваться отремонтированному автомобилю поехал по делам и через 20 минут пробки автомобиль глохнет на повороте и загорается символ F на индикаторе кпп ( робот). Сбросы клеммы с аккумулятора не помогли- авто отказался заводится. Сделал пару звонков друзьям и уже собирался вызывать эвакуатор как авто неожиданно завелся. Далее ехал безпроблемно как через полчаса она вновь начала терять обороты и никакой реакции на газ. Перешел в ручной режим и вроде как доехал до дома. Почитал вектра клуб -кто пишет что шеткам в модуле кпп привет,кто на корзину и диск -в общем цена вопроса ремонта выливается в 50 труб и это на бу модуль с работой по замене+сцепление.Пока не решил что делать-подмененный авто пока есть. После этого случая решил что больше робот не куплю-перспектива остаться где-нить в глуши с детьми не радует. В остальном все нормально-но считаю что для пробега в 135 ткм надежность не очень. Если бы я продолжал ездить по 30 ткм в год возможно она не ломалась бы так часто , ходили же байки что Волга 24 у таксистов ходила по 300 ткм без капиталки, потому как авто постоянно ездила и было мало холодных пусков двигателя когда происходит основной износ ЦПГ. Либо любой новый авто надо продавать после пробега 100 ткм но к сожалению опель много теряет в цене и поэтому я решил ездить на авто дабы за 400 труб я не приобрету сравнимого по комфорту автомобиля. ПС сестра купила астру Джей на 180 ЛС и я прокатился на ней- понял что такой авто не куплю по причине того что и шумка и поведение на дороге все равно не сравнятся с моей вектрой- как-то поосновательней она едет и внутри как- то просторнее и безопаснее. Прокатился на дизельной инсигнии коллеги - был разочарован отсутствием багажника и местом для ног и голов задних пассажиров. С моим частыми и маленькими пробегами дизель вообще не катит. Даже начал подумывать о Корсе OPC но она с тремя дверьми что не гуд. В общем выбор пока свой не сделал, учитывая что в семье есть один паркетник который тоже пора менять:) всем удачи.
последний вздох
в конце 2013 года приобрел Ауди А4 и вопрос о продаже автомобиля остался делом времени. Решил продавать его весной, тем более надо было что-то делать с роботом и ошибкой Сим-модуля. В состоянии когда автомобиль не едет толком и горят ошибки - сложно и не мой метод. Снимать панель и закрашивать лампочки чтобы об ошибках не узнал будущий владелец (хотя ребята, которым я отвез авто на ремонт предлагали такой вариант) я не стал, зачем портить карму и чтобы меня вслед корили. В общем отвез авто ребятам в гаражи (Новогиреево) которые специализировались на ремонте роботов Они попробовали малой кровью починить СИМ-модуль, но не вышло, за сборку-разборку заплатил 1000 р, попросил их починить робот (по приезду к ним в сервис он окончательно сдох). За 25 трублей они заменили сцепление, заменили щетки в модуле переключения передач, поменяли жидкости в гидроприводе сцепления. Как итог - позвонили какие-то ребята из Белоруссии (тогда курс доллара скакал и покупка за рубли в России им была выгодна) и забрали прямо из этого сервиса мою Верку за 240 трублей, хотя хотели за 200, на что я им сказал чтобы шли в лес, мне спешить некуда, и притом я сделал ремонт трансмиссии (по словам ребят 50 ткм проблем не будет пока не придется полностью заменить модуль Изитроника). Они были на автовозе и им срочно нужен был еще один опель чтобы не ехать полупустыми - решили брать. Оформление заняло 30 минут.
Как резюме - автомобиль хороший до пробега 100-140 ткм. Дальше лотерея, но по опыту знакомых и этого форума - дальше только хуже и чаще, так что я еще легко отделался так сказать.
Всем удачи на дорогах.
Как резюме - автомобиль хороший до пробега 100-140 ткм. Дальше лотерея, но по опыту знакомых и этого форума - дальше только хуже и чаще, так что я еще легко отделался так сказать.
Всем удачи на дорогах.
Владею 3-5 лет
26
Комментарии32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Bassille
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
ПЭRSiG
4 мая 2013
Нравится
Ответить
Алексей
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
klonmax
29 июля 2011
Нравится
Ответить
ПЭRSiG
4 мая 2013
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
Bassille
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
LinzАвтор
25 мая 2011
Нравится
Ответить
Сергей
25 мая 2011
Нравится
Ответить
paxa paxa
26 мая 2011
Нравится
Ответить
Илья
26 мая 2011
Нравится
Ответить
Distup2
3 января 2013
Нравится
Ответить
Андрей
26 мая 2011
Нравится
Ответить
Без имени
27 мая 2011
Нравится
Ответить
fan
27 мая 2011
Нравится
Ответить
gari80
15 июня 2011
Нравится
Ответить
4562354open.by
29 июня 2011
Нравится
Ответить
Андре
18 июля 2012
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
5 мая 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Linz
ДД, вопрос по восстановлению палубной доски из лиственницы
вокруг беседки уложена палубная доска (общая площадь около 15 кв.м.) С новья была обработана маслом каким-то польским (рекомендовал продавец на рынке у МКАД на ярославке). За два года полностью потеря...
Linz
2 фото
ДД,спецы по газону, скажите как с такими островками бороться
Постелили рулонный газон (самый простой - Пикник) пару лет назад. В прошлом году заметил небольшие островки очень густой травы. В этом году число островков увеличилось. Скарифицирование делал летом сп...
Linz
ДД,юристы разъясните по расстоянию от границы до больших дер
евьев. Имеем участок в деревне. Сосед купил соседний участок и посадил на границе в 1-2 метрах вдоль общего забора Ели (штук 5-6). Сейчас они вымахали (уже лет 10 прошло) У нас из-за них огромная тень...
Linz
ДД,здесь все знают - бумагу в офис для документов какую бере
те? в свете сами понимание чего кругом комус или светокопи. Как-то один из ремонтников копиров сказал что на пробег техники очень влияет пыльность бумаги, и что светокопи одна из пыльных бумаг и ее не...
Linz
в тему быдло соседей
завелся у нас сосед из новосиба с семьей приехал Строит дом уже 3-й год. ладно хочет строить пусть строит. Но этот зараза решил дом пенопластом обложить и заштукатурить и видимо так ему сладко он дост...
Linz
ДД. Есть Merida Big Nine 500 XL 2019 пробег 200-300 км
Как бы покупал себе взамен угнанного кататься с детьми. Так вышло что - то пандемия, то лагеря и сборы, катался с детьми пару раз всего. Остальное время хранился на работе в теплом помещении. Купил к...
Linz
ПДД, по выбору газового гриля есть опытные?
Пользовать будем в выходные на даче. готовить на 4-5 и редко на 10 человек Есть варианты компактных (учитывая что каждый отъезд мне его надо будет убирать ,либо закатывать в беседку) то более предпочт...
Linz
ДД, спрошу у коллективного разума по гаражу на даче
На участке в настоящий момент стоит бытовка из 2-х соединенных между собой строительных бытовок (2,5 на 5 итого 5 на 5 м) Сосед готов их купить у меня. Себе не хочу оставлять ибо они обшарпанные и под...
Linz
2 GMA и другим промежуточный оnxtn про незавод ix55 в морозы
Машина при легком морозце заводилась секунд через 30 непрерывного кручения стартера. При сильном совсем не заведется видимо. По рекомендации Миха поменял все свечи накаливания на новые оригинальные в...
Linz
ДД,вопрос по гаражу-мастерской
запланировал в этом году убрать свои вагончики-бытовки и вместо сарая построить гараж-мастерскую - типа отдельное место для материалов и всяких лопат и газонокосилок, ну и гараж с воротами которые вве...
Linz
ДД,совет по обеденному столу (керамика vs стекло)
подбираем стол обеденный на кухню-гостиную на 6 персон.(140см с возможностью раздвигания) Сейчас стоит деревянный из Икеа который весь поцарапался. Есть ли кто пользователь столов с керамическим покры...
Linz
2 музыкант и другие дизелисты, вопрос по заводке ix55
IX55 2011 г пробег 135 ткм В теплую погоду заводится с полоборота Как только похолодало плохо заводится. на машине езжу редко, стоит автозапуск С автозапуска неделю назад не завелась с трех попыток и...
Linz
2 GMA по недвижке вопрос
Ты вроде как спец в этом деле. Скажи - смотрим квартирки 2-ки в новострое от ПИКа. Сдача конец 2022. (Красноказарменная 15). В настоящий момент даже колована нет. там по плану 5 секций, но продают пок...
Linz
по итогам посещения салона KIA
Вчера выдались свободные полчаса в ожидании встречи и я решил зайти в салон КИА (Семеновский вал) посмотреть новый соренто Из тех машин что были в салоне незнакомы мне только 2 - это Xceed и новый Sor...
Linz
ДД, автоматика для откатных ворот
Размер 4*2. Профнастил. тумбу с швеллером залил сценарий использования - выходные дни. Вопрос вот в чем - надо ли менять столбы ворот (сейчас распашные) если они немного шатаются и один из них наклоне...
Linz
ДД,по навесу,скат крыши свисает за забор на дорогу
Почитал нормы - стена хозпостроек должна быть на расстоянии не менее 1 метра от забора, а скат кровли не менее 50 см. Планирую строить навес у забора со стороны подъездной дороги к участкам. Я правиль...
Linz
ДД, ix55 за день открытый багажник усадил акб в ноль, такое
возможно? АКБ новый, ТАБ 105Ач, отвез в гарантийную мастерскую где его зарядили как положено. Вчера на даче чтобы не салон не перегрелся открыл багажник и он так простоял часов 10. Вечером авто не зав...
Opel Vectra C Рестайлинг 2005—2008