Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Скажите, сколько будет стоить Опель Вектра б 1996г? Нет задней передачи остальное все перебрато.
Отличный автомобиль
Внешний видНе смотря на годы, авто выглядит современноДинамикаНебольшой расход, а тяга позволяет спокойно совершить обгон там, где это необходимо сделать быстро!Дизайн салонаЕесть все необходимое для комфортно ездыВместительность салонаПри полной посадке места хватает всемБагажникПросторный багажник, позволит перевозить вещи без проблемВ использовании больше года, использовали как семейный автомобиль. Вместительный багажник, просторный салон. Хорошо держит дорогу! Возможно для кого то коробка АМТ не вариант.. но для меня это прекрасный вариант, недорогое обслуживание. А если есть голова на плечах и руки из нужного места, то это вообще шикарный вариант! В общем и целым остался доволен данным автомобилем по всем параметрам. Ранее была Астра тоже не плохой вариант, но Вектра не сравнится с ней. Шире, привлекательней дизайн, да и в целом супер авто!
Ещё 7 фото
Где смотреть тормозную жидкость и какие масла меняют в авто
Уровень тормозной жидкости я проверяю без открытия бачка. Емкость сделана полупрозрачной, поэтому достаточно посмотреть на нее сбоку. На корпусе есть две риски - верхняя и нижняя. Жидкость должна находиться внутри этого диапазона.Сам бачок связан с главным тормозным цилиндром. Обычно он стоит ближе к щиту моторного отсека, со стороны водителя, но точное расположение у каждой модели свое.Если сразу найти его не получается, проще открыть руководство, чем путать его с бачком сцепления, антифризом или омывателем.Когда уровень стал нижеПадение на несколько миллиметров еще не говорит об утечке. По мере стирания тормозных колодок поршни суппортов выходят дальше, и часть жидкости перемещается из бачка в контур.Совсем другая картина, когда уровень заметно ушел вниз за короткое время. Тогда я уже не доливаю жидкость вслепую. Сначала осматриваю тормозные трубки, шланги, суппорты и главный цилиндр. Ниже нижней риски ездить с такой системой точно не стоит.Перед осмотром бачка достаточно сделать две вещи:1. Поставить автомобиль без заметного уклона.2. Протереть наружную стенку емкости, если она грязная.Крышку я без необходимости не трогаю. Лишний контакт с воздухом тормозной жидкости ни к чему, поскольку она постепенно поглощает влагу.Уровень есть, а жидкость все равно стараяЭто частая путаница. Нормальный уровень не означает, что тормозную жидкость можно больше не обслуживать. Она стареет независимо от того, сколько ее находится в бачке.Интервал замены я беру из сервисных данных машины. У одних производителей встречается срок около двух лет, у других порядок обслуживания отличается. Поэтому универсальный пробег для всех автомобилей здесь только мешает.Какие масла есть в автомобилеКроме моторного масла, в машине могут быть еще несколько отдельных заправок. Их количество зависит уже от трансмиссии и привода.Например, встречаются:- Масло двигателя.- Масло механической коробки.- Жидкость автоматической коробки.- Отдельный состав для вариатора.- Масло раздаточной коробки.- Масло редукторов полного привода.На обычном переднеприводном автомобиле часть этого списка отсутствует. У полного привода, наоборот, добавляются узлы, про которые легко забыть при обслуживании.Я не использую одну цифру вроде 60 000 км сразу для всех агрегатов. Для мотора, АКПП, МКПП, вариатора и редуктора завод может устанавливать совершенно разные условия.Масло и техническая жидкость - не одно и то жеАнтифриз и тормозную жидкость часто по привычке ставят в один ряд с маслами, хотя технически это другие составы.Кроме них в автомобиле могут обслуживаться жидкость гидроусилителя и рабочая жидкость некоторых приводов сцепления. На машинах с ЭУР жидкости усилителя уже нет.Поэтому перед большим ТО я не составляю универсальный список из интернета. Прохожусь по конкретно своей машине: двигатель, коробка, привод, редукторы, тормозная система и охлаждение. После этого уже видно, что действительно требует замены.С тормозной жидкостью проверка занимает меньше минуты. Нашел бачок, посмотрел уровень через стенку и сравнил его с двумя рисками. Если он постепенно снижается вместе с износом колодок, это одна ситуация.Если заметно пропал за короткое время, причина уже требует поиска, а простая доливка ее не решит.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Кто сталкивался с тем что не включается вентилятор охлаждения двигателя, но при работе кондиционера он работает, кто как решил?
Запчасти ZENTPARTS: страна бренда и производства
ZENTPARTS часто называют немецким производителем, хотя точнее считать его немецким брендом автозапчастей. Бренд принадлежит компании AТНS GmbН, штаб-квартира которой находится в Германии.Сам бренд появился в далеком 2010 году. Под ним выпускают комплектующие для легковых и грузовых автомобилей.Где производят запчасти ZENTPARTSГермания в карточке товара может означать страну происхождения бренда, а не место изготовления детали. Производственные площадки ZENTPARTS расположены в разных странах. В материалах компании указаны Турция, Италия, Бразилия и Китай.На официальном сайте также упоминаются крупные производственные площади в Турции, Германии и Китае. Поэтому страну выпуска конкретного артикула лучше проверять по надписи Made in или строке "Страна изготовления" на упаковке.Что выпускает ZENTPARTSВ ассортимент входит более 150 товарных групп.Основные направления:• детали подвески и рулевого управления;• компоненты тормозной системы;• подшипники и ступицы;• ремни, ролики и элементы ГРМ;• фильтры;• детали двигателя и трансмиссии;• помпы, термостаты и радиаторы;• стартеры, генераторы, датчики и другая электрика.Бренд охватывает как расходные материалы, так и сложные узлы. Поэтому место производства может различаться у деталей разных групп и даже у отдельных артикулов.Обеспечение качества и гарантийное обслуживание.Компания заявляет разработку деталей по OEM-спецификациям и внутреннюю систему контрoля Total Quality Zent. Также есть соответствие требованиям IATF 16949, ISO 14001, ISO 9001, и ЕСЕ R90.Эти цифры относятся к системе производства и контроля бренда, кому интересно - можете изучить подробнее. Советую при покупке осмотреть конкретную деталь, проверить маркировку и совпадение артикула.Заявленный срок гарантии составляет:- 24 месяца для деталей легковых автомобилей;- 12 месяцев для грузовых автомобилей.Для себя сделал простой вывод: надпись "Германия" в карточке товара еще ничего не говорит о месте производства. Перед покупкой лучше проверить коробку, артикул и гарантию, а в добавок и отзывы можно почитать.
Диагностика и ремонт кондиционера Opel Vectra C
Кондиционер начал холодить слабее, чем раньше. Воздух из дефлекторов шёл прохладный только первые минуты, а дальше салон почти не остывал. При включении кнопки A/C щелчок реле был, обороты двигателя чуть менялись, но нормального холода всё равно не появлялось.Для проверки приготовил:• манометрическую станцию;• ультрафиолетовый фонарь;• очиститель;• набор головок;• отвёртки;• новые уплотнительные кольца;• вакуумный насос;• масло для компрессора;• фреон R134a.Начал с простых признаковПроверил по порядку:• предохранители;• реле;• разъём компрессора;• работу вентилятора охлаждения.Вентилятор включался, питание на систему приходило, поэтому стало понятно, что нужно смотреть давление и герметичность контура.По манометрам давление оказалось ниже нормы. При таком уровне система может не запускать компрессор нормально, потому что датчик давления защищает его от работы без хладагента и масла.Просто заправлять кондиционер без поиска утечки смысла не было, иначе фреон снова ушёл бы через короткое время.Обнаружение утечки и замена конденсораОсмотрел трубки, соединения, радиатор кондиционера и места возле компрессора. Следы масла и грязи нашлись на нижней части конденсора.На Vectra C он стоит перед основным радиатором, поэтому постоянно ловит грязь, влагу, реагенты и мелкие камни с дороги. Со временем алюминий начинает корродировать, появляются микротрещины, и фреон постепенно уходит из системы.Конденсор пришлось менять. Перед установкой новых деталей заменил уплотнительные кольца на соединениях и смазал их небольшим количеством компрессорного масла. Старые кольца лучше не оставлять, даже если внешне они ещё целые. Из-за пересохшей резины потом часто появляются мелкие утечки на стыках.Вакуумирование, заправка и контрольный запускПосле сборки систему вакуумировал. Это нужно не для вида, а чтобы убрать воздух и влагу из контура. Если внутри останется влага, она может навредить компрессору, расширительному клапану и осушителю.Когда вакуум держался без падения, заправил систему нужным количеством фреона по табличке под капотом.Кондиционер начал работать нормально уже на первой проверке. Компрессор включался ровно, вентилятор отрабатывал как надо, трубка низкого давления стала холодной, а из дефлекторов пошёл стабильный холодный воздух.Если кондиционер на Opel Vectra C не охлаждает, причина не всегда только во фреоне. Бывает неисправен датчик давления, не включается вентилятор, выходит из строя муфта компрессора, забивается радиатор кондиционера или клинит расширительный клапан.Но начинать всё равно лучше с проверки давления и герметичности, потому что утечка встречается часто, а простая дозаправка без ремонта редко решает проблему надолго.Через несколько поездок ещё раз проверил соединения и нижнюю часть конденсора. Масляных следов не появилось, давление осталось нормальным, а кондиционер стал спокойно охлаждать салон даже в пробках.
Тут пригодится ваш совет
Всем привет, кто сталкивался с ошибкой Р0170 на опеле с мотором z18xer? Загорелся чек, машина работает стабильно, тяга хорошая, на холостом ходу потребление топлива от 0.6 до 1.2л/ч, сбрасывал ошибку, покатался по городу и снова вылез чек, двигатель прошит под евро 2, катализатор на месте стоит. Буду признателен за хороший совет и помощь!
Тут пригодится ваш совет
Всем дорого дня! На моторе z18xer появилась странная проблема, при запуске на холодную(после ночного простоя) выезжаю на дорогу, машина постепенно прогревается до рабочей температуры, но потом по какой то причине температура двигателя начинает падать, примерно до 60 градусов и не поднимается даже при активной езде.Но если машину заглушить и снова запустить, мотор снова прогревается до нормальной температуры и больше не остывает. Может ли это быть термостат? Или проблема еще в чем то?
Opel Vectra 2008: проваливается педаль
Автомобиль: Opel Vectra 2008.Со слов клиента: проваливается педаль, гидравлика сгнила, течет тормозуха.По диагностике ошибок не было, потому что причина — механическая, а не электронная. Поэтому на фото панели приборов до и после ремонта может не быть видимой разницы — это ожидаемо при механических неисправностях.✅ Ремонт блока ABS выполнен успешно.Фото в публикации:панель приборов до ремонта фото блока ABS панель после ремонта (без ошибок) Отдельно: изменения на панели могут отсутствовать — механическая проблема.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽ Можно привозить ABS в снятом виде. Гарантия — 1 год.
Как снять стопорное кольцо без съёмника и не испортить вал
Стопорное кольцо обычно всплывает в тот момент, когда узел уже почти разобран, а дальше всё встаёт из-за одной мелкой детали. Само кольцо маленькое, а времени на него иногда уходит больше, чем на подшипник или ступицу.Особенно если сидит в грязи, в ржавчине или глубоко в корпусе, где пальцами уже не подлезть.Если сразу лезть отвёрткой, чаще всего всё заканчивается одинаково: срывается край кольца, царапается канавка или стопор просто улетает в сторону. Поэтому здесь лучше сначала понять, что именно перед тобой и как оно вообще должно сниматься.Сначала определяю тип кольцаЕсли кольцо стоит на валу - оно наружное, и при снятии его нужно расширять. Если сидит внутри отверстия, оно внутреннее, и его нужно сжимать. На этом этапе многие уже начинают мучиться, потому что пытаются давить не в ту сторону.Есть ещё одна вещь, которую часто не учитывают: кольцо может держаться не из-за грязи, а потому что сам узел его поджимает. Такое бывает в ступицах, подшипниках, шрусах, муфтах.В таком случае сначала надо чуть разгрузить деталь, иначе кольцо будет сидеть мёртво, даже если само по себе оно нормальное.Действия перед снятиемСначала очищаю всё вокруг. Если канавка забита, кольцо нормально не выйдет. Особенно это касается старых узлов, где внутри уже налёт, песок и старая смазка.Обычно делаю так:- вычищаю канавку тонкой отвёрткой, иглой или щёткой;- добавляю немного проникающей смазки;- жду несколько минут;- смотрю, не поджат ли сам узел;- только потом начинаю снимать.Уже на этом этапе часто становится проще, край кольца начинает хотя бы просматриваться и появляется за что зацепиться.Чем можно снять без специального инструментаЕсли съёмника нет, у меня чаще всего работают такие вещи:- две тонкие шлицевые отвёртки;- шило или тонкий керн;- узкие утконосы;- тонкие изогнутые щипцы;- самодельный крючок из жёсткой проволоки.Маленькие кольца часто улетают сразу, как только край выходит из канавки. Поэтому сверху лучше сразу держать палец, тряпку или хотя бы ладонь. Если есть очки - ещё лучше. Особенно на маленьких стопорах, которые сидят с натягом.Снимаю наружное кольцо с вала• Если кольцо сидит на валу, его нужно аккуратно расширить ровно настолько, чтобы вывести из канавки. Переразгибать его не надо. Потом оно уже может не сесть нормально обратно.• Я обычно не начинаю с самого разреза. Проще сначала поймать край чуть сбоку, где удобнее подлезть инструментом. Одной тонкой отвёрткой вывожу край из канавки, второй придерживаю и постепенно снимаю по кругу.• Отвёрткой лучше упираться в металл детали, а не в край канавки. Иначе можно оставить задир, и новое кольцо потом уже не встанет как надо.Если кольцо вышло хотя бы на одном участке, дальше оно обычно идёт заметно легче.Как снять внутреннее кольцо из отверстияС внутренним кольцом всё наоборот - его нужно сжать. Если съёмника нет, я обычно работаю шилом и тонкой отвёрткой. Сначала слегка смещаю кольцо в канавке, потом нахожу место, где можно его поджать и вывести край.Если кольцо глубоко сидит в корпусе, без подсветки там делать нечего. Маленькие стопоры в таких местах неудобны именно тем, что всё приходится делать почти на ощупь.Силой выламывать его наружу не стоит. В этот момент чаще всего и гнётся кольцо, и портится посадка.Чаще всего идёт не такОшибки обычно одни и те же:— кольцо снимают на грязной канавке;— путают наружное и внутреннее;— разжимают сильнее, чем нужно;— упираются отвёрткой в посадочное место;— ставят обратно уже растянутое кольцо.Если кольцо при снятии потеряло форму, пошло ржавчиной или уже сидело с люфтом, обратно я его не ставлю. Такая мелочь стоит недорого, а держит иногда очень важную деталь.Что реально работаетПо опыту, здесь всё решают три вещи: чистая канавка, тонкий инструмент и понимание, как именно работает конкретный стопор. Без съёмника его снять можно. Но если торопиться, то потом легко получить сорванную кромку, задир на валу и лишнюю поездку за новым кольцом.Я уже давно трачу лишние пару минут на подготовку, так быстрее, чем потом переделывать весь узел.