Недавно у меня дошло дело до сборки головы на Вектре А, мотор C20NE. После шлифовки плоскости и замены клапанов настал момент истины — ставить постель распредвала. И вот тут начались споры: нужен лиЧитать дальше герметик между ГБЦ и этой проставкой или нет?Что подготовил к работеСнял старую проставку, а там следы герметика по углам и вокруг каналов. Видно, что кто-то уже туда лазил. В мануале про прокладку ничего не сказано — значит, герметик выполняет её роль.Только важно не переборщить. Всё аккуратно отмыл ацетоном, убрал старые остатки, прошёлся мелкой шкуркой, чтобы поверхность была ровной и чистой.Как наносить герметикИспользовал Victor Reinz серый, выдерживает до +300 градусов. Наносил тонкую полоску примерно 1–2 мм — по периметру масляных каналов и в местах, где полукруглые выемки под распредвал.Особенно тщательно обработал стыки в торцах, где масло чаще всего просачивается наружу. Главное — не заливать всё подряд. Если перекрыть маслоподачу, потом можно словить клин на валу.СборкаПеред установкой подождал минут десять, чтобы герметик немного подсох. Потом аккуратно уложил постель на место, вставил болты и затянул крест-накрест. Момент небольшой — примерно 9 Н·м, но тут важна равномерность, чтобы не повело поверхность.Советы для тех, кто собирает такой же мотор1. Использовать только герметик для двигателей, не бытовой силикон.
2. Не наносить сплошной слой — только в местах стыков и вокруг каналов.
3. После установки не заводить двигатель хотя бы 3–4 часа, чтобы герметик окончательно схватился.После сборки проверил — сухо, ни капли масла. Мотор стал работать мягко, без посторонних звуков. Так что герметик тут нужен, просто применять его надо с умом, а не на глазок, как любят делать некоторые гаражные умельцы.