Один из лучших малолитровых круизеров

4
31 мая 2022
1 999
Много раз я слышал фразы: "XVS 650 бесполезен! Лучше взять сразу литр! У него столько болячек и т.д". Всё это не правда, скажу я Вам, друзья. Мотоцикл как минимум не бесполезен, а как максимум очень хорошое приобретение. Это был мой первый собственный мотоикл и я продал его с болью в сердце. Ну да ладно, хватит глупых сентиментальностей, расскажу лучше о его плюсах и минусах.
Плюсы:
1). Неприхотливость и простота обслуги.
Тут сказать нечего, японцы умеют делать качественные мотоциклы, которые мало чем уступают даже тем же харлеям. Да, косяки и недочёты есть, тут не поспоришь, но и цена раза так в 3, а то и в 5 ниже. Поэтому за свои деньги это просто ТОП. Так же на него полно зап. частей, а многие даже стоят от 400 - ки, поэтому с ремонтом полный порядок. Если брать лично мой опыт, то у меня самой частой проблемой была проводка, несколько раз перегорал стоп сигнал, то заднего, то переднего тормоза, но все решается перепайкой контактов в "лягушке". С частыми "болячками" 650 - х я за 2 сезона не столкнулся ( если кого-то интересуют, что за болячки такие, то тут лучше ютуб, поскольу писать все это очень долго).
2). Идеал для новичка.
Если Вы фанат круизеров и думаете какой взять первым, то это один лучших, если не самый лучший вариант. При своём весе в 220-270 кг (зависит от модели и обвесов) он легко управляется, не дергается и не пытается Вас убить.
3). Не боится кочек и ветра.
Я ездил по разным дорогам и мотоцикл показал себя с лучшей стороны на кадой. Даже когда ехал в свой первый дальняк по просто в хлам убитой дороге, с ветром 12-15 м/с и при скорости в 100 - 120 км в час - тот как богатырь держался и не давал свалиться на бок. Парусность у мотоцикла просто шикарная, даже весь в обвесе он показал себя с самой лучшей стороны, поэтому за это просто мой респект и уважение.
4). Комфорт.
В нем нет излишеств таких как: подогрев ручек или задницы, музыки, абс, заднего хода, да даже аварийки и индикатора топлива как такового (суточный пробег, которым надо уметь пользоваться). По началу я вообще ах*** и даже не знал как вообще ездить-то?! Но очень быстро я привык и понял что такое настоящая классика и минимализм. Как же иногда приятно поездить на том, где нет ни намёка на современные приблуды.
Это все конечно здорово и интересно, но я хотел бы сказать немного о другом. Главное в комфортности этого мотоцикла это нереально удобное сиденье, удобный руль, плавность езды и устойчивость как на низких скоростях, так и на скоростях за сотню. Мотоцикл чувствуется идеально. Так же его габариты не мешают ездить Вам по пробкам. Это я ещё молчу про то, что его можно обвесить чем угодно и сделать из него именно то, что хотели именно Вы.
5). Внешний вид.
Ну и напоследок хочу отметить просто шикарный внешний вид.
Недостатки:
1). Не самая лучшая динамика.
Тут даже не знаю как и объяснить правильно, но все же попытаюсь. В начале все таки скажу такую вещь, нужно как минимум делать скидку на то, что мотоцикл не литровый, это не спорт, он на карбюраторах и имеет достаточно внушительный для мотоцикла вес, поэтому было смешно его упрекать в том, что он, видите ли, не разгоняется до сотни за 2 секунды и не выжимает 500 км в час.
Меня же разочаровало то, что очень часто мотоциклу не хватает буквально пол тычка, чтоб была просто конфетка. Причём это касается всего: разгона, иногда даже максимальной скорости (я максимум 147 выжимал, но тут дело не в этом, а в том, что после 110-120 мотоциклу становится тяжело и это чувствуется), чтоб при поворотах не приходилось разворачиваться по до достаточно большому радиусу и т.д.
Но все таки скажу, что для своих габаритов и двигателя это вполне нормальный аппарат, просто когда уже есть опыт, то ты понимаешь, что такой динамики тебе уже просто не хватает.
2). Не любит вторых пассажиров.
Тут стоит начать с того, что тянуть двоих мотоцикл будет, но вот смотря кого... если Ваш попутчик (надеюсь девушка😅😆) весит 50-60 кг, то скорее всего мотоцикл даже не почувствует, но если больше этих цифр то тут все, мотоциклу начинает это не нравится. Сразу и намного проседает разгон, повороты становятся ещё тяжелее да и просто кататься становится не прикольно. Всё таки для своего веса 40 богатырских недостаточно, по крайней мере такой вывод сделал для себя я. Хотя в защиту скажу, что тащил на нем где-то 230 кг один раз и тот ехал, но то была совсем другая история.
3). Слабый аккумулятор.
Болезнь многих мотоциклов и этот не исключение. Аккумулятор не даёт разгуляться на полную, поставить светилку тут, светилку там, зарядку, бетвинг с музыкой и навигатором и т.д. При его мощностях Вам в лучшем случае хватит на доп. освещение и то смотря какое. Один раз оставил фары включёнными на минут 7 без холостых и все, пришлось заводить с толкача. Если хотите "электричку" - это не самый лучший вариант.
В завершение скажу, что мотоцикл действительно стоит Вашего внимания. Для новичка это вообще, как я уже сказал, чуть-ли не лучший вариант, а вот для искушённого байкера это уже, конечно, будет слабовато, хотя как мотоцикл на подмену или как запасной вариант вполне себе. Это некая золотая середина между литром и 400-ми. Поэтому если думаете какой круизер взять первым, то обратите внимание на Yamaha Drag Star 650.
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
неприхотлив в обслуге, много зап. частей, комфорт, неплохая динамика, хорошое управление, безопасность, хорошая парусность.
Минусы
недостаток оборотов, не любит вторых пассажиров, слабый аккум
Все плюсы и минусы модели
Владею 6-12 месяцев
6
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее