Ниссановцы опять молодцы

11 ноября 2013
Новое поколение Кашкаев получает современные малообъёмные турбо-движки с непосредственным впрыском (т.е. разница между "бензином" и "дизелем" сводится к минимумум - как по конструктиву, так и по экономичности) и системой "старт-стоп".
Прежний двигатель 1,6 и раньше был был очень неплох (весьма близок к оптимуму) для этой машины) - а вот 2-литровый мотор (ессно, НАИБОЛЕЕ популярный у россиян ;о) ) откровенно портил авто - давая слишком мало прироста в динамике и напрочь уничтожая экономичность младшего собрата.
Теперь им на смену придут турбированный 115-сильный движок 1,2 л (экономит 0,6 л/100 км) и 150-сильный 1,6 л (экономит около 2,5 л/100 км).
Две 1,5-литровых версии дизельного движка (мощностью 110 и 130 сил) позволяют довести экономичность в смешанном режиме практически до идеала (3,8 л/100 км на моноприводе и 5,0 л при 4WD - всё это на "ручке", ессно).
Но (предположу, что) данные модификации до России либо вообще не доедут, либо доедут в самую распоследнюю очередь и по ценам, задранным до потери смысла (невзирая на льготные таможенные тарифы РФ для дизелей). Как говорится - "не в сказке живём" ;о)
Ну а "для самых белых людей" Ниссан обещает даже электрическую версию Кашкая (но это, как говорится, "уже совсем другая история").
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее