Удобный и надёжный семейный авто

Name: Nissan Tiida I Рестайлинг
Brand: Nissan

Я ездил на разных автомобилях, понять и почувствовать философию каждого автомобиля и разобраться с его техническими особенностями это прям моё хобби.

Конечно, больше являюсь фанатом немецких автомобилей, а главный друг в семье супер практичная Шкода Октавия. Но не тут лучше не оставаться предвзятым, и воспринимать идеи корейцев и японцев в автомобилях.

На пару недель мне попался в пользование автомобиль, который я раньше не замечал, не воспринимал. Более того, считал даже горбатым и уродским. Но при более близком и длительном знакомстве пришлось свое отношение поменять.

С каких-то ракурсов машина уже становилась симпатичнее, а потом я просто понял, что не надо к нему придираться. Японцы не хотели взять покупателя дизайном, а удобной компоновкой кузова.

Дверные проёмы широкие спереди и сзади, в машину удобно садиться, не нужно сильно пригибаться и скрючиваться. Стоит заметить, что это не кроссовер, а невысокий хэтчбек.

Фишка Тииды — удобство. В ней довольно много места и воздуха в салоне. Сидения широкие и мягкие. Задний ряд двигается вперед назад, спинка регулируется по наклону. И места для ног сзади тоже полно. Практически как у лидера этого класса Шкоды Октавии. Такого не ожидаешь от небольшого хэтчбека.

Багажник не очень большой, но комплект своих же колёс там умещается.

Приятно удивила комплектация. При не самом полном оснащении авто уже имеется бесключевой доступ и электро складывание зеркал, омыватель фар. Во многих авто такие штуки встречаются либо за дорого, либо на авто выше классом. А тут на тебе, пользуйся. Удобно. при этом парктроник не завезли... Хотя без него можно вполне обойтись. Габариты чувствуются легко, обзорность хорошая.

Тиида мне напомнила Гольф, только на японский лад. И тут есть к чему придраться. Эргономика не идеальна. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником, а туда не подлезть и непонятно, что ты нажимаешь. С моим ростом 185 сидение хотелось бы опустить ниже, а руль чуть на себя. Но он регулируется только по углу наклона... Много нишей для мелочей в салоне, но 1,5 литровая бутылка не помещается в боковину двери. Ну и так далее. Пережить это все можно, если вы не разбалованы супер продуманным Фольксвагеном и Шкодой.

Зато тут нет никаких турбомоторов TSI и роботов DSG. Технически машина простая и надёжная, ломаться практически нечему. Мотор 1,6 без заморочек, обычный 4-ступенчатый крепкий автомат. Едет эта связка вяло, но плавно. Мучать Тииду интенсивными разгонами и торможениями это издевательство. Она для этого не создана. Подвеска мягкая, в поворотах она кренится. Зато идеально едет на скорости до 100 км/ч, желательно по прямой. А в городском режиме, если честно, больше и не надо.

Кузов за 10 лет прекрасно сохранился (проверяли, краска заводская). Только пару небольших сколов появились на стыке с бампером. Так что если машину не бить, то она и не гниёт.

Тиида — не мой выбор на долгий срок. Но определенно точно это очень неплохой автомобиль. Он удобный, для своего класса просторный, простой и надёжный, мягкий на ходу. С учётом его стоимости считаю такую машину отличным выбором, если вам по душе его философия