В общем оставил положительные эмоции...
NISSAN QASHQAI 2014 г. SE, при покупке рассмотрены были многие варианты, но в очередной раз по совокупности свойств, конечной стоимости, цене на каско и т.д. выбор опять пал на NISSAN.
Какие были проблемы:
- Обогрев лобового может не включаться с утра при первом заводе авто, есть алгоритм последовательности включения, вычитал на форуме (у меня комплектация с ключом, необходимо при заводе двигателя не нажимать тормоз, тогда обогрев включится, иначе срабатывает какая-то защита, при низком напряжении бортовой сети не включает обогрев), после уже знал и пользовался.
- В машине по-прежнему не жарко, уже не так откровенно холодно, как в первой генерации, но жарко в машине точно не будет, на трассе выстужается вариатор и начинает работать на повышенных оборотах, в салоне на трассе прохладно, стекла промерзают, в городе нормально. Ставил на зиму заглушку в бампер, не уверен, что помогает.
- Стуки в передней части авто при проезде не ровностей, не мог найти за 2,5 года причину, так и продал, не уверен, что причина в подвеске, протягивал все что можно, возможно, что-то в подкапотном не докручено.
- При заводе двигателя, именно в момент завода, слышны были несколько отчетливых стуков, полазив по форумам и поэкспериментировав, удалось вылечить путем приклеивания шумоизоляции на стыки пластиковых кожухов воздухозаборников.
- Однажды зимой, подходя с утра к авто обнаружил отсутствие одной заглушки омывателя фары, покопавшись в сугробе перед бампером обнаружил ее, с отломанным ушком крепления. При помощи эпоксидки восстановил недостающие элементы, сначала подумал, что это следствие вандализма, но в интернете вычитал несколько аналогичных случаев, пришел к выводу что не исключено что оно само. Возможно в мороз происходит намерзание льда на внутренних элементах омывателя, и они ломаются.
- Когда забирал новую обратил внимание зазоры на кузовных элементах – между собой отличаются, дилер произвел регулировку замков/дверных петель, сразу как купил, при закрытии дверей замки задевали о скобки на стойках, работы по гарантии.
- Потекла передняя крышка двигателя на пробеге 30 тыс. км., видны потеки масла на двигателе, ремонт по гарантии (1,5 мес. согласования, пытались соскочить, в итоге починили).
- За 30 тыс. км. потерся руль на швах, по гарантии не обращался, люди пишут, что меняют без проблем. Обратил внимание на автомобилях английской сборки, на первых партиях, как раз как у меня, кожа мягкая и гладкая, на питерцах уже стала грубее.
- Потекла передняя правая стойка на пробеге 32 тыс. км. замена по гарантии.
- Поскрипывал сальник рулевого вала, помогала смазка, первый раз смазали по гарантии, потом делал сам.
Что просто не понравилось:
- Отсутствовали упоры капота, поставил сам, подобрал по размеру, не критично, но мне хотелось (1 тыс. р.).
- Шумоизоляция не очень, в первую очередь слышно арки, сделал шумку сам стало лучше, для меня было важно так как ездил в путешествия.
- Может быть в дорогих комплектациях есть, в моей не было фонового света в салоне, очень темно в салоне, когда едешь ночью по трассе, доработал сам, фоновый свет ручек дверей, фоновый свет в плафонах, подсветку ног при открытии дверей, все провода, фишки использовал штатные.
- При пользовании стеклоподъёмниками, шевелится внутренняя обшивка двери, это удивляет, в приоткрытом состоянии стекла при закрытии двери дребезжат.
- Как обычно у ниссана, не понравилось ЛКП, много царапин, сколов.
- При включении дворников и подогрева заднего стекла слышно реле в под рулевой колонке. Как бы не критично, но раньше ни на одном авто такого не было. (Не в оправдание Кашкаю, но в Мурано 2017 тоже самое, немного раздражает).
- В среднем раз в пару недель телефон переставал автоматически подключаться к ГУ, музыку слушал в основном с него, приходилось заново подключать, за время пользования авто сменил несколько телефонов всем известной марки, проблема сохранялась.
- Пол багажника - это картонка и мягкий войлок, который для доступа к подполью поднимается за веревочку, со временем при эксплуатации, с внутренней стороны войлок стал отваливаться с края кусками.
- На приборной панели значки габаритов и противотуманных фар рядом расположены, светятся зеленым, цвет похож между собой, но он разный, почему нельзя было сделать одного цвета? Включаешь противотуманнки, загорается значок рядом с ближним, и он отличается на тон (нашел фото в интернете, на фото одного цвета, у меня отличались).
Что понравилось:
- Очень удобные сидения, катался на машине в Европу, самый долгий перегон 22 часа с 3-х часовым перерывом – без проблем, комфортно и удобно, очень удивлен. У пассажира присутствует поясничный упор, и регулировка по высоте.
- Приятно рулится, адекватная обратная связь на руле, уверенно держит траекторию, достойные тормоза, в Германии разгонялся до 180 км. / ч. – стоит не плохо, но прогнозируемо и комфортно не больше 140. Сзади многорычажка, при прохождении дуги поворота, при наезде на обледенелость или неровность практически не переставляет.
- Понравилась родная резина Мишлен, на сухом и мокром асфальте отлично держит, не шумная, обратная сторона – на мокрой траве уже никакая, чисто асфальтовая.
- Неплохой головной линзованный свет, у меня комплектация SE, не LED, ровный срез, поставил ксенон, не помню по кельвинам, самый желтый, геометрия пучка сохранилась. Но и без ксенона существенно лучше чем на всех японцах что были до этого.
- Расход от 7,5 л. на трассе до 12,5 л. в городе (выше 12,5 не поднимался, при этом средняя скорость составляла 15 км/ч.), по динамике не самолет, но считаю большинство водителей останется удовлетворены.
- Внешность и внутренне убранство - первый существенный шаг в дизайне японца в сторону европейцев. Ниссан никогда не отличался особым вниманием к мелочам, кто ездил раньше на японцах тот отметит - в кашкае уделили внимание кнопочкам, фактуре, усилию на нажатие, мягкому пластику, мелочам в общем.
Факты эксплуатации:
- Ошибок двигателя, вариатора, электроники – не было, за 2,5 года эксплуатации, заводилась без проблем, и после 1,5 недельного простоя и в – 25С, не перегорела ни одна лампочка.
- Ездил на природу, в лес, забирался на холмики, переезжал рытвины, вывешивал кузов, двери, багажник не перекашивало, все открывалось/закрывалось.
- Был передний привод, система стабилизации и антибукс настроены так, что крутятся оба передних колеса, конечно самоблока нет, но электроника настроена не плохо, когда пробираешься по сугробам, видно, что одновременно гребут оба колеса.
- Звук двигателя в общем то никакой, приятности в звучании нет, по крайней мере уже не такой раздражающий как на первом Кашкае, которым владел, в 2008 г.
- Так получилось, что в семье было 3 новых ниссана английской сборки и 2 новых питерца, как показывает опыт, по сборке, отечественные лучше, по зазорам, по клипсам, по вставленным на место/не на место пластиковым элементам, заглушкам и т.д.
- Отделка багажника пластик, все боковины пластиковые, это практично, легко моются при перевозке сухих смесей и т.п., плафон подсветки в багажнике только с одной стороны.
- Подвеска все-таки получилась жестковата, автомобиль больше трассовый, в городе хотелось бы помягче, стыки и неровности на мелких скоростях не проглатываются. Был во владении x-trail T31, в городе супер, как на диване, обратная сторона - за городом неприятно, не комфортно, на больших скоростях раскачка и клевки.
- Стоимость авто в момент покупки в декабре 2014 г. - 1,07 млн. р., КАСКО – 52 тыс. р., ОСАГО – 4 тыс. р., масло родное – 2 тыс. р. менял каждые 7,5 тыс. км. пробега. Зимнюю резину подарили при покупке авто, комплект 17-й реплики на зиму нашел за 12 тыс. р. У официалов делал два ТО, по стоимости не помню, 5 - 7 тыс. р., на 2 ТО свечи не меня, не обязательно (по европейскому регламенту данные свечи меняются каждые 60 тыс. км., у нас перестраховываются и пытаются заработать). В октябре 2017 г. сдал в трейд-ин с пробегом 34,5 тыс. км. за 900 тыс. р., через пару недель дилер продал её за 1 млн.р.
P.s. специально фото не делал, сейчас когда автомобиль продан и решил написать отзыв, нашел только такие на телефоне.
.
Какие были проблемы:
- Обогрев лобового может не включаться с утра при первом заводе авто, есть алгоритм последовательности включения, вычитал на форуме (у меня комплектация с ключом, необходимо при заводе двигателя не нажимать тормоз, тогда обогрев включится, иначе срабатывает какая-то защита, при низком напряжении бортовой сети не включает обогрев), после уже знал и пользовался.
- В машине по-прежнему не жарко, уже не так откровенно холодно, как в первой генерации, но жарко в машине точно не будет, на трассе выстужается вариатор и начинает работать на повышенных оборотах, в салоне на трассе прохладно, стекла промерзают, в городе нормально. Ставил на зиму заглушку в бампер, не уверен, что помогает.
- Стуки в передней части авто при проезде не ровностей, не мог найти за 2,5 года причину, так и продал, не уверен, что причина в подвеске, протягивал все что можно, возможно, что-то в подкапотном не докручено.
- При заводе двигателя, именно в момент завода, слышны были несколько отчетливых стуков, полазив по форумам и поэкспериментировав, удалось вылечить путем приклеивания шумоизоляции на стыки пластиковых кожухов воздухозаборников.
- Однажды зимой, подходя с утра к авто обнаружил отсутствие одной заглушки омывателя фары, покопавшись в сугробе перед бампером обнаружил ее, с отломанным ушком крепления. При помощи эпоксидки восстановил недостающие элементы, сначала подумал, что это следствие вандализма, но в интернете вычитал несколько аналогичных случаев, пришел к выводу что не исключено что оно само. Возможно в мороз происходит намерзание льда на внутренних элементах омывателя, и они ломаются.
- Когда забирал новую обратил внимание зазоры на кузовных элементах – между собой отличаются, дилер произвел регулировку замков/дверных петель, сразу как купил, при закрытии дверей замки задевали о скобки на стойках, работы по гарантии.
- Потекла передняя крышка двигателя на пробеге 30 тыс. км., видны потеки масла на двигателе, ремонт по гарантии (1,5 мес. согласования, пытались соскочить, в итоге починили).
- За 30 тыс. км. потерся руль на швах, по гарантии не обращался, люди пишут, что меняют без проблем. Обратил внимание на автомобилях английской сборки, на первых партиях, как раз как у меня, кожа мягкая и гладкая, на питерцах уже стала грубее.
- Потекла передняя правая стойка на пробеге 32 тыс. км. замена по гарантии.
- Поскрипывал сальник рулевого вала, помогала смазка, первый раз смазали по гарантии, потом делал сам.
Что просто не понравилось:
- Отсутствовали упоры капота, поставил сам, подобрал по размеру, не критично, но мне хотелось (1 тыс. р.).
- Шумоизоляция не очень, в первую очередь слышно арки, сделал шумку сам стало лучше, для меня было важно так как ездил в путешествия.
- Может быть в дорогих комплектациях есть, в моей не было фонового света в салоне, очень темно в салоне, когда едешь ночью по трассе, доработал сам, фоновый свет ручек дверей, фоновый свет в плафонах, подсветку ног при открытии дверей, все провода, фишки использовал штатные.
- При пользовании стеклоподъёмниками, шевелится внутренняя обшивка двери, это удивляет, в приоткрытом состоянии стекла при закрытии двери дребезжат.
- Как обычно у ниссана, не понравилось ЛКП, много царапин, сколов.
- При включении дворников и подогрева заднего стекла слышно реле в под рулевой колонке. Как бы не критично, но раньше ни на одном авто такого не было. (Не в оправдание Кашкаю, но в Мурано 2017 тоже самое, немного раздражает).
- В среднем раз в пару недель телефон переставал автоматически подключаться к ГУ, музыку слушал в основном с него, приходилось заново подключать, за время пользования авто сменил несколько телефонов всем известной марки, проблема сохранялась.
- Пол багажника - это картонка и мягкий войлок, который для доступа к подполью поднимается за веревочку, со временем при эксплуатации, с внутренней стороны войлок стал отваливаться с края кусками.
- На приборной панели значки габаритов и противотуманных фар рядом расположены, светятся зеленым, цвет похож между собой, но он разный, почему нельзя было сделать одного цвета? Включаешь противотуманнки, загорается значок рядом с ближним, и он отличается на тон (нашел фото в интернете, на фото одного цвета, у меня отличались).
Что понравилось:
- Очень удобные сидения, катался на машине в Европу, самый долгий перегон 22 часа с 3-х часовым перерывом – без проблем, комфортно и удобно, очень удивлен. У пассажира присутствует поясничный упор, и регулировка по высоте.
- Приятно рулится, адекватная обратная связь на руле, уверенно держит траекторию, достойные тормоза, в Германии разгонялся до 180 км. / ч. – стоит не плохо, но прогнозируемо и комфортно не больше 140. Сзади многорычажка, при прохождении дуги поворота, при наезде на обледенелость или неровность практически не переставляет.
- Понравилась родная резина Мишлен, на сухом и мокром асфальте отлично держит, не шумная, обратная сторона – на мокрой траве уже никакая, чисто асфальтовая.
- Неплохой головной линзованный свет, у меня комплектация SE, не LED, ровный срез, поставил ксенон, не помню по кельвинам, самый желтый, геометрия пучка сохранилась. Но и без ксенона существенно лучше чем на всех японцах что были до этого.
- Расход от 7,5 л. на трассе до 12,5 л. в городе (выше 12,5 не поднимался, при этом средняя скорость составляла 15 км/ч.), по динамике не самолет, но считаю большинство водителей останется удовлетворены.
- Внешность и внутренне убранство - первый существенный шаг в дизайне японца в сторону европейцев. Ниссан никогда не отличался особым вниманием к мелочам, кто ездил раньше на японцах тот отметит - в кашкае уделили внимание кнопочкам, фактуре, усилию на нажатие, мягкому пластику, мелочам в общем.
Факты эксплуатации:
- Ошибок двигателя, вариатора, электроники – не было, за 2,5 года эксплуатации, заводилась без проблем, и после 1,5 недельного простоя и в – 25С, не перегорела ни одна лампочка.
- Ездил на природу, в лес, забирался на холмики, переезжал рытвины, вывешивал кузов, двери, багажник не перекашивало, все открывалось/закрывалось.
- Был передний привод, система стабилизации и антибукс настроены так, что крутятся оба передних колеса, конечно самоблока нет, но электроника настроена не плохо, когда пробираешься по сугробам, видно, что одновременно гребут оба колеса.
- Звук двигателя в общем то никакой, приятности в звучании нет, по крайней мере уже не такой раздражающий как на первом Кашкае, которым владел, в 2008 г.
- Так получилось, что в семье было 3 новых ниссана английской сборки и 2 новых питерца, как показывает опыт, по сборке, отечественные лучше, по зазорам, по клипсам, по вставленным на место/не на место пластиковым элементам, заглушкам и т.д.
- Отделка багажника пластик, все боковины пластиковые, это практично, легко моются при перевозке сухих смесей и т.п., плафон подсветки в багажнике только с одной стороны.
- Подвеска все-таки получилась жестковата, автомобиль больше трассовый, в городе хотелось бы помягче, стыки и неровности на мелких скоростях не проглатываются. Был во владении x-trail T31, в городе супер, как на диване, обратная сторона - за городом неприятно, не комфортно, на больших скоростях раскачка и клевки.
- Стоимость авто в момент покупки в декабре 2014 г. - 1,07 млн. р., КАСКО – 52 тыс. р., ОСАГО – 4 тыс. р., масло родное – 2 тыс. р. менял каждые 7,5 тыс. км. пробега. Зимнюю резину подарили при покупке авто, комплект 17-й реплики на зиму нашел за 12 тыс. р. У официалов делал два ТО, по стоимости не помню, 5 - 7 тыс. р., на 2 ТО свечи не меня, не обязательно (по европейскому регламенту данные свечи меняются каждые 60 тыс. км., у нас перестраховываются и пытаются заработать). В октябре 2017 г. сдал в трейд-ин с пробегом 34,5 тыс. км. за 900 тыс. р., через пару недель дилер продал её за 1 млн.р.
P.s. специально фото не делал, сейчас когда автомобиль продан и решил написать отзыв, нашел только такие на телефоне.
.
Владею 2-3 года
36
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
По Авто
13 января 2018
Нравится
Ответить
Denisaedor
16 января 2018
Нравится
Ответить
Shadow90
17 января 2018
Нравится
Ответить
Denisaedor
18 января 2018
Нравится
Ответить
Skel81
14 января 2018
Нравится
Ответить
Шпуля
15 января 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про JAC J7
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...