Честный отзыв о Nissan Leaf. Три месяца эксплуатации и 10.000км пробега
В очередной раз диву даёшься, как же быстро летит время (особенно, блин, летом, когда оно так ценно)! Не успел я написать предыдущий отчёт за 2й месяц владения Лифом, кажется только на днях залил видео с отзывом об этом факте – бац – и на дворе, оказывается, уже июль месяц и нужно подводить итоги третьего месяца, а вместе с ним и первого квартала моего использования этого чудо-транспорта.
Немного поутихли первые щенячьи восторги, я стал уже привыкать к резвости и динамике этой машины, но ощущения необычности и даже некоторой нереальности происходящего продолжают кружить голову.
Июнь месяц 2019 года оказался беден на какие-либо события, непосредственно связанные с Лифом, месяц был рабочий, предотпускной, и не было каких-то запоминающихся поездок, разве что кроме вылазки в Кронштадт на День медика. Поэтому мой «Дневник лифовода» не пополнился новыми главами, а канал на ЮТубе – большим количеством новых видосов.
Кто не видел мой отчёт за предыдущие 2 месяца владения этим электромобилем, добро посматривать:
Немного поутихли первые щенячьи восторги, я стал уже привыкать к резвости и динамике этой машины, но ощущения необычности и даже некоторой нереальности происходящего продолжают кружить голову.
Июнь месяц 2019 года оказался беден на какие-либо события, непосредственно связанные с Лифом, месяц был рабочий, предотпускной, и не было каких-то запоминающихся поездок, разве что кроме вылазки в Кронштадт на День медика. Поэтому мой «Дневник лифовода» не пополнился новыми главами, а канал на ЮТубе – большим количеством новых видосов.
Кто не видел мой отчёт за предыдущие 2 месяца владения этим электромобилем, добро посматривать:
Однако, ближе к насущному. Весь месяц я пахал как краб на галерах на двух работах, а вместе со мной впахивал и мой Ниссан Лиф. И, должен вам заметить, он со своей работой справлялся не хуже, а может даже и лучше, чем я со своей. Как я уже писал в предыдущем отчёте, именно для этого и нужен такой автомобиль как Ниссан Лиф: он доставляет твою тушку к месту работы и обратно, завозя по пути в магазин за брюквой или в кружок рисования за человеческим детёнышем. И именно в таком режиме использования он (ахуэнныыыый, братан!!!) очень хорош; если ежедневный пробег около сотни, то это прямо идеал.
Но если бы я использовал эту машину только для этих целей, о чём бы я тогда снимал видосы и писал в «Дневнике» (http://xn----7sbbahh0b2be3be4d…)?
Так что автоавантюры и прочие блудняки с Лифом продолжатся, show must go on!
Ну что ж, предоставим небо птицам, а сами обратимся к цифрам. Несмотря на всю тухлость, унылость и беспросветность прошедшего месяца, тем не менее мне удалось накатать на одометре 2500 км. Как повелось на Руси издревле обычно я делал при составлении предыдущих отчётов, этот пробег мы экстраполируем на мою вторую машину – дизельный Ford S-Max. Он кушает немного для корабля весом в две тонны, всего 8 литров солярки на 100 км пробега, поэтому за эти две с половиной тысячи он у меня выкушал бы 200 литров. Вроде бы немного, но мы прекрасно знаем особенности российской экономики: нефть дорожает – дорожает топливо, потому что ну это же логично! Нефть дешевеет – топливо … дорожает, потому что… потому что идите вы на...йвотпочему, не ваше собачье дело! А в деньгах это, как ни крути, 9.500 рублей.
А вместе с расходами на плановое ТО, минимальную стоимость которого в перерасчёте на один месяц мы считаем (офигенно оптимистично считаем, кстати) в районе 1500-2000 рублей. Итого выкорячивается 11 с лишним тысяч грёбаных рублей. Это за один месяц - июнь.
Но у нас прошло уже три месяца, поэтому поднимем на поверхность предыдущие отчёты за апрель и май и суммируем итоговую экономию за квартал. Минимизировав всё, что только можно, округлив все суммы в меньшую сторону до неприличия, мы получаем итоговую сумму экономии в 36.000 (прописью: тридцать шесть тысяч) рублей.
На эти деньги уже можно купить ВАЗ-2104 2000 года выпуска, тонировать его по кругу в хлам, купить большие жёлтые брызговики «Sparco», приделать большую выхлопную трубу, наклеить сзади наклейку «Бродяга» или «Можем повторить!» и идти в комменты на Дром.ру, чтобы писать там «гавно этот ваш лиф!!!! на..й он не нужон!!! жили без этих ваших лифов и ещо прожывём!!!!».
Но прямоходящие представители вида Homo sapiens вряд ли будут этим заниматься, а пишу и снимаю свои видосы я именно для них. Так вот, дорогие друзья, такие цифры. 36.000 рублей за 3 месяца, в среднем 12К в месяц. Много это или мало? Кому как, всё относительно. Топ-менеджер «Роснефти» за эти деньги покупает себе зубочистки, а сельский учитель из Курганской области за эти же деньги продаст Родину или родную мать, а может и всех сразу. Лично для меня это не очень серьезные деньги, но тут я подхожу ко второй составляющей моего кайфа от этой машины.
Да, ребята, опять завожу старую пластинку об экологии, кому-то это не нравится, кто-то может считать, что я переоцениваю свою роль в сохранении окружающей среды, но факт останется фактом: за прошедшие 3 месяца я избавил окружающий меня воздух от продуктов сгорания 648 литров дизельного топлива. Мало? В планетарном масштабе, конечно, мало. Но в масштабе двора, где ты под собственными окнами молотишь этим ДВС, особенно зимой при прогревании, наверное, уже немало. А если ты не один? Если таких как ты десятки тысяч, миллионы?
Тут сейчас повыскакивают представители «Секты Свидетелей Получения Электричества от Сжигания Солярки», так вот, ребята, вам сразу сюда (http://xn----7sbbahh0b2be3be4d…), читайте, вдруг поможет.
Все вопли и сопли по поводу утилизации ниссановских и других высоковольтных батарей – тоже мимо, никто их в землю не закапывает, даже у нас в стране они востребованы для владельцев ветрогенераторов (да-да, вы не поверите, есть и такие). Некоторые продвинутые граждане ставят себе в дом ветряк и не парятся насчёт электричества, но имеют проблемы с аккумуляцией полученной энергии, так вот тут старая батарея Лифа – самое то, и многие из них рыщут по форумам лифоводов в поисках старых батарей или хотя бы ненужных ячеек.
Вообще, выработка энергии ветряками – отдельная офигенная тема, я в этом убедился, увидев во время своего путешествия по Финляндии кучу зарядных станций, работающих на 100% энергии ветрогенераторов и сами эти гигантские штуковины, что-то среднее между колесами обозрения и триподами из «Войны миров».
Лично я твёрдо убеждён, что если людей, ставящих на даче ветрогенератор, не мусорящих на природе, отдельно собирающих пластиковый мусор, выбрасывающих использованные батарейки и люминесцентные лампы только в специальные точки сбора и ездящих на электромобиле (в-общем, примерно таких как я;)), в нашей стране будут миллионы, мы будем жить в другой стране.
Впрочем, это уже совсем другая история.
P.S. Уже во время написания этой главы мы с моим старым боевым товарищем Алексеем сгоняли на моём Лифе в Великий Новгород, этому событию будет посвящена отдельная глава «Дневника», а пока уже вместе с видеоверсией квартального отчёта можно посмотреть и первую часть нашего эпичного путешествия:
Но если бы я использовал эту машину только для этих целей, о чём бы я тогда снимал видосы и писал в «Дневнике» (http://xn----7sbbahh0b2be3be4d…)?
Так что автоавантюры и прочие блудняки с Лифом продолжатся, show must go on!
Ну что ж, предоставим небо птицам, а сами обратимся к цифрам. Несмотря на всю тухлость, унылость и беспросветность прошедшего месяца, тем не менее мне удалось накатать на одометре 2500 км. Как повелось на Руси издревле обычно я делал при составлении предыдущих отчётов, этот пробег мы экстраполируем на мою вторую машину – дизельный Ford S-Max. Он кушает немного для корабля весом в две тонны, всего 8 литров солярки на 100 км пробега, поэтому за эти две с половиной тысячи он у меня выкушал бы 200 литров. Вроде бы немного, но мы прекрасно знаем особенности российской экономики: нефть дорожает – дорожает топливо, потому что ну это же логично! Нефть дешевеет – топливо … дорожает, потому что… потому что идите вы на...йвотпочему, не ваше собачье дело! А в деньгах это, как ни крути, 9.500 рублей.
А вместе с расходами на плановое ТО, минимальную стоимость которого в перерасчёте на один месяц мы считаем (офигенно оптимистично считаем, кстати) в районе 1500-2000 рублей. Итого выкорячивается 11 с лишним тысяч грёбаных рублей. Это за один месяц - июнь.
Но у нас прошло уже три месяца, поэтому поднимем на поверхность предыдущие отчёты за апрель и май и суммируем итоговую экономию за квартал. Минимизировав всё, что только можно, округлив все суммы в меньшую сторону до неприличия, мы получаем итоговую сумму экономии в 36.000 (прописью: тридцать шесть тысяч) рублей.
На эти деньги уже можно купить ВАЗ-2104 2000 года выпуска, тонировать его по кругу в хлам, купить большие жёлтые брызговики «Sparco», приделать большую выхлопную трубу, наклеить сзади наклейку «Бродяга» или «Можем повторить!» и идти в комменты на Дром.ру, чтобы писать там «гавно этот ваш лиф!!!! на..й он не нужон!!! жили без этих ваших лифов и ещо прожывём!!!!».
Но прямоходящие представители вида Homo sapiens вряд ли будут этим заниматься, а пишу и снимаю свои видосы я именно для них. Так вот, дорогие друзья, такие цифры. 36.000 рублей за 3 месяца, в среднем 12К в месяц. Много это или мало? Кому как, всё относительно. Топ-менеджер «Роснефти» за эти деньги покупает себе зубочистки, а сельский учитель из Курганской области за эти же деньги продаст Родину или родную мать, а может и всех сразу. Лично для меня это не очень серьезные деньги, но тут я подхожу ко второй составляющей моего кайфа от этой машины.
Да, ребята, опять завожу старую пластинку об экологии, кому-то это не нравится, кто-то может считать, что я переоцениваю свою роль в сохранении окружающей среды, но факт останется фактом: за прошедшие 3 месяца я избавил окружающий меня воздух от продуктов сгорания 648 литров дизельного топлива. Мало? В планетарном масштабе, конечно, мало. Но в масштабе двора, где ты под собственными окнами молотишь этим ДВС, особенно зимой при прогревании, наверное, уже немало. А если ты не один? Если таких как ты десятки тысяч, миллионы?
Тут сейчас повыскакивают представители «Секты Свидетелей Получения Электричества от Сжигания Солярки», так вот, ребята, вам сразу сюда (http://xn----7sbbahh0b2be3be4d…), читайте, вдруг поможет.
Все вопли и сопли по поводу утилизации ниссановских и других высоковольтных батарей – тоже мимо, никто их в землю не закапывает, даже у нас в стране они востребованы для владельцев ветрогенераторов (да-да, вы не поверите, есть и такие). Некоторые продвинутые граждане ставят себе в дом ветряк и не парятся насчёт электричества, но имеют проблемы с аккумуляцией полученной энергии, так вот тут старая батарея Лифа – самое то, и многие из них рыщут по форумам лифоводов в поисках старых батарей или хотя бы ненужных ячеек.
Вообще, выработка энергии ветряками – отдельная офигенная тема, я в этом убедился, увидев во время своего путешествия по Финляндии кучу зарядных станций, работающих на 100% энергии ветрогенераторов и сами эти гигантские штуковины, что-то среднее между колесами обозрения и триподами из «Войны миров».
Лично я твёрдо убеждён, что если людей, ставящих на даче ветрогенератор, не мусорящих на природе, отдельно собирающих пластиковый мусор, выбрасывающих использованные батарейки и люминесцентные лампы только в специальные точки сбора и ездящих на электромобиле (в-общем, примерно таких как я;)), в нашей стране будут миллионы, мы будем жить в другой стране.
Впрочем, это уже совсем другая история.
P.S. Уже во время написания этой главы мы с моим старым боевым товарищем Алексеем сгоняли на моём Лифе в Великий Новгород, этому событию будет посвящена отдельная глава «Дневника», а пока уже вместе с видеоверсией квартального отчёта можно посмотреть и первую часть нашего эпичного путешествия:
Всем спасибо за внимание!
Отдельное спасибо моим постоянным читателям и особенно подписчикам на ЮТубе, лайкающим и комментирующим мои видосы: друзья, благодаря вам окружающий нас мир становится немного чище, а лицо Игоря Иваныча… ну, вы знаете.
Не переключайтесь!
Отдельное спасибо моим постоянным читателям и особенно подписчикам на ЮТубе, лайкающим и комментирующим мои видосы: друзья, благодаря вам окружающий нас мир становится немного чище, а лицо Игоря Иваныча… ну, вы знаете.
Не переключайтесь!
Владею менее 6 месяцев
19
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Остапчук
14 июля 2019
Нравится
Ответить
DOCTORАвтор
4 августа 2019
Нравится
Ответить
symbio
15 июля 2019
Нравится
Ответить
маргарита
19 июля 2019
Нравится
Ответить
Корешков Вячеслав
4 августа 2019
Нравится
Ответить
DOCTORАвтор
4 августа 2019
Нравится
Ответить
Алексей
27 сентября 2019
Нравится
Ответить
Алексей
27 сентября 2019
Нравится
Ответить
Алексей
27 сентября 2019
Нравится
Ответить
Валерий, особо описывать нечего, кто решил брать, не пожалеет никогда!
6 марта 2020
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
23 декабря 2021
Нравится
Ответить
Другие записи автора
DOCTOR • Nissan Leaf
2 фото
В Хельсинки на Nissan Leaf
Настал тот день, когда нам (моей супруге, моему электромобилю Ниссан Лиф и мне лично) предстоит серьезное испытание – поездка в Финляндию, и не просто в Финляндию, какой-нибудь приграничный городишко...
DOCTOR • Nissan Leaf
1 фото
Дневник электромобилиста-лифовода
Глава 11: На рыбалку с Nissan Leaf
Прошло меньше двух месяцев с того дня, когда я впервые сел за руль своего собственного электромобиля Ниссан Лиф, но даже за эти неполные 2 месяца мы с ним пережили такое количество поездок и приключе...
DOCTOR • Nissan Leaf
1 фото
Дневник электромобилиста-лифовода
Глава 10: Отчёт за первый месяц.
Привет! Меня зовут Григорий, мне 39 лет, и я... лифовод (аплодисменты).
Вот уже прошёл целый месяц с той поры, как я стал активно использовать электромобиль Ниссан Лиф в качестве основного средства...
DOCTOR • Nissan Leaf
1 фото
Дневник электромобилиста-лифовода
Глава 7: Первое фиаско
Итак, вот и случилось то, что рано или поздно должно было случиться: кончился заряд батареи моего Ниссан Лиф и я встал как идиот в центре Санкт-Петербурга, в 200 метрах от зарядной станции.
Забегая...
DOCTOR • Nissan Leaf
6 фото
Дневник электромобилиста-лифовода
Глава 5: Поездка из Гатчины в Выборг.
Вот и настало время серьезных испытаний для моего электромобиля Ниссан Лиф. Солнечный день, сухо, +6 по Цельсию за бортом, время 9:30, весь день впереди - какие условия могут быть лучше для первого ис...
Nissan Leaf I (ZE0/AZE0) 2010—2017