Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ошибка P0335 на Nissan: что означает и как я ищу причину
Ошибку P0335 на Nissan я связываю с цепью датчика положения коленчатого вала. В документации он обозначается как CKP Sensor. Блок управления записывает этот код, когда не получает нормальный сигнал, по которому определяет положение и частоту вращения коленвала.Сразу менять датчик я бы не стал. P0335 относится не только к самому CKP, но и к его питанию, массе, разъему и проводке.Как у меня проявляется такая ошибкаПоведение машины зависит от того, пропадает сигнал полностью или периодически. При полном отказе двигатель может долго крутиться стартером и не запускаться.Если контакт пропадает время от времени, картина бывает другой. Мотор запускается нормально, потом после прогрева глохнет или отказывается заводиться до остывания.Дополнительно я могу увидеть:• Check Engine;• нестабильный запуск;• внезапную остановку двигателя;• отсутствие нормального сигнала оборотов при прокрутке стартером.Но по одному симптому P0335 я не подтверждаю.С чего начинаю диагностикуПосле чтения ошибки сначала смотрю, какие еще коды есть в памяти, и сохраняю данные стоп-кадра. Потом уже перехожу к цепи датчика.Проверяю так:1. Осматриваю разъем на влагу, масло и окисленные контакты.2. Проверяю жгут рядом с двигателем, особенно места, где проводка может тереться.3. По схеме конкретного Nissan проверяю питание и массу датчика.4. Прозваниваю сигнальную цепь до блока управления.5. Если с проводкой все нормально, проверяю сам датчик.Такой порядок мне нравится больше, чем замена деталей наугад. Новый CKP не поможет, если причина находится в надломленном проводе или плохом контакте.Когда подозрение падает на датчикЕсли питание есть, масса нормальная, проводка целая, а сигнал CKP пропадает, тогда датчик уже становится главным подозреваемым.Особенно показателен случай, когда проблема появляется именно на горячем моторе. Датчик может работать после холодного запуска, а после нагрева переставать выдавать стабильный сигнал.Для точной проверки я бы смотрел сигнал осциллографом. Так можно увидеть, формируется ли нормальный импульс во время прокрутки двигателя.Что еще может вызвать P0335Сам датчик - не единственный вариант. Я также учитываю повреждение задающего элемента, плохие контакты в цепи и гораздо реже проблему со стороны блока управления.Есть и модельные нюансы. Например, на некоторых Nissan после ремонта датчики положения коленвала и распредвала можно перепутать местами, поэтому при недавнем вмешательстве я проверяю и этот момент.После устранения найденной причины стираю P0335, запускаю двигатель и снова читаю память. Если код не возвращается, запуск стабильный, а сигнал CKP есть, диагностику считаю законченной.
Где искать и как менять стартер на Nissan Almera G15
Стартер на Nissan Almera G15 начал капризничать. В один день повернул ключ - щелчок есть, а двигатель не прокручивается. Со второй попытки машина всё-таки завелась. Потом ситуация повторилась: то запускается, то тишина.Аккумулятор свежий, клеммы чистые, поэтому вариант с питанием отпал почти сразу. Через несколько дней стартер окончательно перестал реагировать, и стало понятно - без снятия не обойтись.На Almera G15 с мотором K4M стартер стоит спереди двигателя, со стороны коробки передач, ближе к радиатору. Добраться до него проще всего снизу, поэтому машину поставил на яму. Коробку снимать не нужно - доступ ограниченный, но вполне рабочий.Перед началом отключил минусовую клемму аккумулятора. Это обязательный шаг, потому что на стартер постоянно приходит "плюс", и случайное касание может закончиться коротким замыканием.Дальше действия такие• снял защиту двигателя;• нашёл стартер в районе стыка двигателя и КПП;• открутил гайку силового провода и убрал кабель в сторону;• отсоединил управляющий разъём;• вывернул два крепёжных болта;• аккуратно снял стартер с посадочного места.Болты были затянуты довольно плотно, поэтому обычной трещотки оказалось мало - пригодился нормальный вороток с удлинителем. Когда узел оказался в руках, решил проверить его напрямую. Подал питание - втягивающее срабатывало нестабильно, а щётки оказались сильно изношены. Восстанавливать не стал, выбрал замену в сборе.С установкой всё проще: сначала завёл новый стартер в посадочное место, наживил болты и затянул их, затем подключил управляющий разъём и силовой провод. После этого вернул защиту двигателя и подключил аккумулятор.Из наблюдений- если слышен только одиночный щелчок, чаще всего проблема во втягивающем реле;- медленное прокручивание может быть связано с износом щёток или плохой массой;- перед заменой стоит проверить состояние контактов и проводки;- при демонтаже удобнее работать с удлинителем - доступ ограничен.После замены двигатель стал запускаться сразу, без пауз и повторных попыток. Стартер крутит уверенно, даже на холодную мотор схватывает без задержек.
Плавающий холостой и чистка дросселя на Nissan Almera G15 (K4M)
На холостом ходу обороты начали жить своей жизнью. То держит ровно, то поднимаются до 1100-1200, при сбросе газа чувствуется лёгкая задержка. Ошибок на панели не было, но поведение стало неприятным.На этом двигателе стоит электронная дроссельная заслонка, без тросика. Со временем внутри образуется налёт из масляного тумана и пыли, из-за чего заслонка начинает закрываться не полностью. Блок управления пытается компенсировать это, отсюда и плавающие обороты.Решил начать с чисткиРаботу выполнял так:1) снял минусовую клемму аккумулятора;2) демонтировал патрубок впуска;3) отсоединил разъём дросселя;4) открутил крепёжные болты узла;5) снял дроссельную заслонку;6) очистил внутреннюю поверхность и кромку заслонки специальным очистителем;7) установил всё обратно.Важно не пытаться насильно открывать заслонку руками. Она управляется электроприводом, и резкое воздействие может повредить механизм. Чистил мягкой тряпкой и аэрозольным средством для дросселей, без агрессивной химии.Налёт внутри был ощутимый, особенно по краю заслонки. После очистки она стала закрываться свободнее.Но на этом работа не заканчивается. После снятия или отключения питания требуется адаптация, иначе холостой ход может быть нестабильным.Адаптацию делал следующим образом:1) подключил аккумулятор;2) включил зажигание на 30-40 секунд, не запуская двигатель;3) выключил зажигание;4) запустил мотор без нажатия на педаль газа;5) дал поработать на холостом до полного прогрева;6) сделал короткую поездку с плавными разгонами.На некоторых версиях помогает процедура с выдержкой зажигания в определённой последовательности, но в моём случае блок сам обучился положению заслонки после прогрева.После адаптации обороты стабилизировались. Пропали скачки на холостом, отклик на газ стал ровнее, исчезла задержка при сбросе.Основные правила чистки дросселя:- чистку лучше проводить каждые 30-40 тыс. км;- перед снятием проверить состояние впускных патрубков;- при наличии ошибок по дросселю лучше считать их диагностикой;- если после чистки обороты нестабильны, стоит выполнить адаптацию сканером.
Потерянная искра и внезапный отказ запуска Nissan Almera N16
В тот день все выглядело вполне обычно, пока поворот ключа не обернулся полной тишиной со стороны двигателя. Стартер уверенно крутил, приборная панель горела без странностей, но мотор Nissan Almera N16 не подавал никаких признаков жизни.Не было даже намека на схватывание, будто топливо и зажигание существовали отдельно друг от друга. В такие моменты начинаешь ловить себя на том, что автоматически прислушиваешься к каждому щелчку и ждешь привычного рыка двигателя, но вместо этого слышишь только сухую прокрутку.Так как подача топлива сомнений не вызывала, внимание быстро сместилось в сторону системы зажигания. Свечи выкручивались с надеждой увидеть искру, но при проверке стало ясно, что ее нет вообще. Ни на одном цилиндре.Это сразу отсекло варианты с одной неисправной свечой и заставило копать глубже. Запах бензина присутствовал, значит, форсунки работали, а вот воспламенения не происходило.Следующим шагом стала проверка катушки зажигания. Визуально корпус был целым, без трещин и следов пробоя, но внешний вид в таких случаях редко дает точный ответ. При замере сопротивления значения оказались нестабильными.Дополнительно проверил разъем, и тут обнаружился неприятный момент. Контакты были окислены, один из них сидел не так плотно, как должен. Это могло легко приводить к потере сигнала и отсутствию искры.Однако полностью списывать проблему на катушку я не стал. Nissan Almera N16 чувствителен к датчикам, особенно к датчику положения коленчатого вала. При его отказе блок управления просто не дает команду на искрообразование.Подключение диагностического сканера подтвердило подозрения, в памяти висела ошибка, связанная именно с этим датчиком. При этом на панели никаких предупреждений не отображалось, что сбивало с толку.Отметил несколько распространенных источников отсутствия искры:• неисправный датчик положения коленвала, из за которого блок управления не видит обороты двигателя;• проблемы с катушкой зажигания или ее питанием;• окисленные или поврежденные разъемы и проводка;• сбой в работе блока управления двигателем;• перегоревшие предохранители, отвечающие за цепь зажигания.Особое внимание пришлось уделить проводке. В районе двигателя изоляция на одном из жгутов была повреждена, а внутри уже начал появляться зеленоватый налет. Такой контакт работает нестабильно, особенно при повышенной влажности.Прозвонка цепей показала потерю сигнала именно в этом месте. После восстановления проводов и замены датчика коленвала ситуация резко изменилась.При повторной попытке запуска двигатель ожил сразу, без длительной прокрутки и провалов. Работа стала ровной, пропали рывки, которые иногда появлялись ранее и не вызывали особых подозрений. Оказалось, что проблема назревала давно, просто проявилась в самый неподходящий момент.Этот случай хорошо показал, что отсутствие искры на Nissan Almera N16 редко бывает случайностью. Чаще всего это результат накопившихся мелких неисправностей в системе зажигания и датчиках.Если двигатель крутится, топливо поступает, а реакции ноль, искать нужно именно там, не надеясь, что проблема исчезнет сама по себе.
Добрый день, есть вопрос, на Ниссан Альмера 2000года не горит подсветка на гос номер, предохранители все проверил, питание не идёт на подсветку, что может ещё быть?
Странное поведение ОЖ
У меня Nissan Sentra, но это та же Almera для американского рынка. Вопрос в следующем: без всякой видимой причины начала на ходу перегреваться. Нижний патрубок радиатора и печка становятся холодными, радиатор закипает.Выкинул термостат, но это не помогло. Если ехать сотку на круизе, то все в норме. Как только начинается толкучка, то всё, приехали. Кто с таким сталкивался? Куда копать?
Всем доброго времени суток ✌️У меня появился Ниссан Альмера G15 2018г АКПП В этом автомобиле есть какая-то проблема. На ходу начинают падать обороты и машина начинает приостанавливается, газ в пол потом пробьёт её и нормально начинает ехать но не долго, потом все повторяется снова.Как на мотоцикле Юпитер когда одна свеча не работает, а потом пробьёт и рванёт вперёд, если кто-то сталкивался с такой же проблемой просьба подскажите пожалуйста. PS диагностика показывает что всё в порядке. Чистили дроссельную заслонку не помогло! Пробег 100000
Задние тормоза
Доброго времени суток. Подскажите как избавиться от скрипа в задних тормозах при отпускании тормоза? Больше скрип ни как себя не проявляет. Менял колодки разные от оригинала до не оригинала.
Постоянно выходит из строя бензонасос
Владею Альмерой n16 с 2019 года. Авто 2005 года выпуска. Началась история с того, что вышел из строя бензонасос. Ну, думаю, дело стандартное, поменять и все. Заменил. Проездил где то месяц и снова "умирает" бензонасос. Думаю, ага, значит нужно заменить насос с фильтром топливным в корзине и полностью промыть и почистить бак. Все сделал. Проездил месяц и снова такая же беда. Заехал в сервис, все посмотрели, пришли к выводу, что бензонасос был не качественный. В этот раз перестраховаться, заказал новую корзину с фильтром и дорогой насос. Ну, думаю, теперь точно проблем не будет. Проездил примерно месяца 2 и опять начались рывки. Поехал в сервис, первым делом заметили давление в топливной системе, оно в норме, проверили и промыли форсунки. В топливной системе заметили мелкий абразив. Полностью сняли бак и, о боже, опять в баке вода и мелкий песок. Начали искать откуда ноги растут. И, о чудо, нашли. Оказалось, что прогнила трубка заливной горловины. Притом сразу это не увидишь, брешь была залеплена грязью. В этой модели авто она ничем не прикрыта и вся вода с песком попадает от заднего колеса на эту заливную горловину. Причина была банальная, но сколько нервов, денег и времени было потрачено на поиски первопричины. Написал этот пост, так как, думаю, владельцы альмер тоже могут столкнуться с этой проблемой. Поэтому проверьте свою трубку заливной горловины, которая идёт в бак.
Нежданный сюрприз.
Ничего не предвещало беды) После покупки машины было два дня на подготовку к дальней поездке (1200км). Поменяли масло, фильтра, а также топливный фильтр. Замена топливного фильтра была не простая, сначала пол часа пытались снять бензонасос, так как он ни разу не снимался.Далее для замены фильтра, необходимо было вытащить пластиковые трубки, они не поддавались. Пришлось греть строительным феном. Трубки порвались)) Время ночь, магазинов поблизости нет, машина не на ходу.Знакомый съездил в магазин 24 часа и купил универсальные трубки, они подошли идеально. Успели даже поставить камеру заднего вида. Казалось, что машина в идеале, и проедет 1200км без вопросов.Но не тут то было) Перед выездом заезжаем на заправку, заливаем полный бак и куча топлива выливается из под машины! Решили не парится, проехали 1200км с запахом бензина в машине.Потом только осознали, что мы не ровно закрутили бензонасос и пары бензина уходили в задний диван.