Nissan Almera II (N16) Рестайлинг 2002 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Потерянная искра и внезапный отказ запуска Nissan Almera N16
В тот день все выглядело вполне обычно, пока поворот ключа не обернулся полной тишиной со стороны двигателя. Стартер уверенно крутил, приборная панель горела без странностей, но мотор Nissan Almera N16 не подавал никаких признаков жизни.Не было даже намека на схватывание, будто топливо и зажигание существовали отдельно друг от друга. В такие моменты начинаешь ловить себя на том, что автоматически прислушиваешься к каждому щелчку и ждешь привычного рыка двигателя, но вместо этого слышишь только сухую прокрутку.Так как подача топлива сомнений не вызывала, внимание быстро сместилось в сторону системы зажигания. Свечи выкручивались с надеждой увидеть искру, но при проверке стало ясно, что ее нет вообще. Ни на одном цилиндре.Это сразу отсекло варианты с одной неисправной свечой и заставило копать глубже. Запах бензина присутствовал, значит, форсунки работали, а вот воспламенения не происходило.Следующим шагом стала проверка катушки зажигания. Визуально корпус был целым, без трещин и следов пробоя, но внешний вид в таких случаях редко дает точный ответ. При замере сопротивления значения оказались нестабильными.Дополнительно проверил разъем, и тут обнаружился неприятный момент. Контакты были окислены, один из них сидел не так плотно, как должен. Это могло легко приводить к потере сигнала и отсутствию искры.Однако полностью списывать проблему на катушку я не стал. Nissan Almera N16 чувствителен к датчикам, особенно к датчику положения коленчатого вала. При его отказе блок управления просто не дает команду на искрообразование.Подключение диагностического сканера подтвердило подозрения, в памяти висела ошибка, связанная именно с этим датчиком. При этом на панели никаких предупреждений не отображалось, что сбивало с толку.Отметил несколько распространенных источников отсутствия искры:• неисправный датчик положения коленвала, из за которого блок управления не видит обороты двигателя;• проблемы с катушкой зажигания или ее питанием;• окисленные или поврежденные разъемы и проводка;• сбой в работе блока управления двигателем;• перегоревшие предохранители, отвечающие за цепь зажигания.Особое внимание пришлось уделить проводке. В районе двигателя изоляция на одном из жгутов была повреждена, а внутри уже начал появляться зеленоватый налет. Такой контакт работает нестабильно, особенно при повышенной влажности.Прозвонка цепей показала потерю сигнала именно в этом месте. После восстановления проводов и замены датчика коленвала ситуация резко изменилась.При повторной попытке запуска двигатель ожил сразу, без длительной прокрутки и провалов. Работа стала ровной, пропали рывки, которые иногда появлялись ранее и не вызывали особых подозрений. Оказалось, что проблема назревала давно, просто проявилась в самый неподходящий момент.Этот случай хорошо показал, что отсутствие искры на Nissan Almera N16 редко бывает случайностью. Чаще всего это результат накопившихся мелких неисправностей в системе зажигания и датчиках.Если двигатель крутится, топливо поступает, а реакции ноль, искать нужно именно там, не надеясь, что проблема исчезнет сама по себе.
Постоянно выходит из строя бензонасос
Владею Альмерой n16 с 2019 года. Авто 2005 года выпуска. Началась история с того, что вышел из строя бензонасос. Ну, думаю, дело стандартное, поменять и все. Заменил. Проездил где то месяц и снова "умирает" бензонасос. Думаю, ага, значит нужно заменить насос с фильтром топливным в корзине и полностью промыть и почистить бак. Все сделал. Проездил месяц и снова такая же беда. Заехал в сервис, все посмотрели, пришли к выводу, что бензонасос был не качественный. В этот раз перестраховаться, заказал новую корзину с фильтром и дорогой насос. Ну, думаю, теперь точно проблем не будет. Проездил примерно месяца 2 и опять начались рывки. Поехал в сервис, первым делом заметили давление в топливной системе, оно в норме, проверили и промыли форсунки. В топливной системе заметили мелкий абразив. Полностью сняли бак и, о боже, опять в баке вода и мелкий песок. Начали искать откуда ноги растут. И, о чудо, нашли. Оказалось, что прогнила трубка заливной горловины. Притом сразу это не увидишь, брешь была залеплена грязью. В этой модели авто она ничем не прикрыта и вся вода с песком попадает от заднего колеса на эту заливную горловину. Причина была банальная, но сколько нервов, денег и времени было потрачено на поиски первопричины. Написал этот пост, так как, думаю, владельцы альмер тоже могут столкнуться с этой проблемой. Поэтому проверьте свою трубку заливной горловины, которая идёт в бак.
Путёвые истории.
Был у меня служебный автомобиль, легендарная "буханка". На хорошей зимней шипованной резине, в купе с полным приводом горя не знал, ну а уверенность зашкаливала. В выходные коллеге помогал с переездом из Мытищ в Видное.Погода выдалась ещё та, снег шёл целый день и температура около -5°С. Самая погода для данной машины! В основном все ехали по колее друг за другом в одну полосу, встречные точно так же, ну а я посередине ну и чуть быстрее не испытывая никаких трудностей.Завершив с переездом отправился домой и поехал на Каширку. Чтоб выехать в сторону Москвы после Апаринок надо подняться по мосту ну и съехать на основную. В начале подъёма все прижимались левее ну и я за ними.Дальше справа стояла фура и шлифовальная. Остановился перед ней с одним вопросом: ты пустой? Дальнобойщик ответил, что пустой, но ооооооочень сильно усомнился в способностях "буханки". Если честно, то я т сам не знал о её способностях в роли тягача.Но и особых сомнений не было. По скольку работаю на стройке в машине были пара трехтонных чалок, которыми и взял на буксир MANа. Дополнительно включил понижайку и без особого труда мы поехали в горку.Только температура охлаждайки поднялась до 100°С. Остановились, когда дальнобойщик стал сигналить, мол уже вершина и дальше сможет двигаться сам. Водитель поинтересовался откуда я и очень удивился узнав, что я москвич. Пожелав друг другу хорошей дороги мы разъехались по своим делам.
Путевые истории.
Вот ещё одна история, которая произошла на той же дороге на туже дачу и опять в пятницу.Где-то в районе "Мирного" или уже "Октябрьского" в левой полосе стояла "шери-нива" с женщиной за рулем и двумя маленькими дочурками. Мы остались посмотреть чем можем помочь.На улице было довольно жарко, нива была заглушена и детей пересадили в нашу машину, под кондей. Оказалось у автоледи есть два хреновых аккумулятора и она их меняет с завидным постоянством.С остановившемся для помощи мужиком оттолкали авто на обочину. Но и здесь не обошлось без эксцессов. Изначально нива стояла в левой полосе и вот когда мы её начали толкать появился вечно всем недовольный, лучше всех ездеющий и всё на свете знающий супер-пупер мега Шумахер лет за 60.Начал всех поджимать и проехал мимо нас на 50% машины по встречке не убирая руку с клаксона. За что и получил от меня ногой в задний бампер, но останавливаться почему-то не стал.Уже на обочине аккумуляторы поменялись местами, что не особо помогло. Заводить пришлось с проводов, благо у второго небезучастного они оказались. Только он был на такой же шери-ниве и для прикуривания ему пришлось развернуться и встать напротив автомобиля автоледи.После удачного запуска немного попридержали и без того тихо едующий поток машин, чьи водители вполне адекватно реагировали, за что им отдельное спасибо! На тот момент 55 акум стоил порядка 3х-4х тысяч, но их просто не было, а так купил бы ей конечно.Поэтому посоветовал ей по приезду обратиться к соседу или знакомому с гаражом, где проверить и восстановить плотность аккумулятора и зарядить нормальным устройством, а не через генератор. (Она была уверена, что генератор даёт 100% заряда).