Как выставить зажигание на УАЗ 417 без стробоскопа

Зажигание сбилось на стареньком УАЗе с 417-м мотором после того, как я решил почистить трамблер. Двигатель стал заводиться нехотя, а при попытке резко нажать на газ в гору появлялся характерный звон пальцев.

Понятно, что смесь поджигалась слишком рано, и детонация начала медленно убивать поршневую. Пришлось вспоминать старый дедовский способ настройки на слух и по меткам, так как стробоскопа под рукой в гараже не оказалось.

Подготовка и установка по меткам

Первым делом я выставил коленвал в нужное положение. На 417-м двигателе для этого есть метки на шкиве и приливе на крышке распределительных шестерен.

1. Поиск ВМТ: я выкрутил свечу первого цилиндра и заткнул отверстие пальцем, пока помощник медленно крутил мотор рукояткой. Когда палец вытолкнуло воздухом - это такт сжатия.

2. Совмещение меток: я довернул коленвал так, чтобы вторая метка на шкиве совпала с выступом на блоке. Это соответствует опережению в 5 градусов, что идеально для нашего бензина.

После этого я снял крышку трамблера. Бегунок должен смотреть точно на контакт провода первого цилиндра. Если он смотрит в другую сторону, значит, вы ошиблись на один оборот коленвала и попали в такт выпуска.

Тонкая настройка момента

Теперь самое интересное - поймать момент размыкания контактов. Я использую обычную контрольную лампочку на 12 вольт.

1. Подключение: один провод лампы кинул на массу, другой - на клемму низкого напряжения на трамблере (которая идет к катушке). Включил зажигание.

2. Поворот корпуса: ослабил гайку крепления пластины трамблера и начал медленно вращать его корпус по часовой стрелке до тех пор, пока лампа не погасла. Затем начал вращать обратно - против часовой.

В тот самый миг, когда лампа вспыхнула, я затянул крепеж. Это и есть точка начала искры.

Как выставить зажигание на УАЗ 417 без стробоскопа - фото 1 от автора Руся_121 в Бортжурнале

Проверка на дороге

Никакая статическая настройка не заменит проверку в движении. Я выехал на ровный участок дороги, разогнался до 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажал на газ.

В идеале должна появиться легкая детонация (тот самый звон), которая исчезает через 2-3 секунды по мере набора скорости. Если звенит долго - зажигание слишком раннее, нужно чуть повернуть трамблер по часовой стрелке по шкале октан-корректора. Если звона нет совсем - зажигание позднее: мотор будет греться и не ехать, поэтому крутим против часовой стрелки.

Я добился короткого отклика и зафиксировал результат. Теперь УАЗ прет как танк и не перегревается.

#Ремонт

3 отреагировали

Комментарии