Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Подготовка к сезону
Начинаем готовиться к сезону. Купил тюнячек и жена подарила мне выхлоп 😍Приехал в квартиру где зимует скутер, начал разбирать и оказалось что на выхлопе есть дополнительная трубка. Информации в интернете никакой, так что буду первымэта деталь — клапан системы дожига отработанных газов (часто называемый системой AIS - Air Injection System или SAS - Secondary Air System). Ну или глубо говоря ЕГР на 2т моторе.Это экологическая система, предназначенная для снижения токсичности выхлопа. На двухтактных (2Т) моторах, таких как у вашего Regulmoto Formula 50, выхлоп содержит много несгоревшего топлива.Как это работает?1) Забор воздуха: Через этот клапан и шланг в выхлопную систему подается порция свежего воздуха из воздушного фильтра.2) Дожиг: Кислород из свежего воздуха смешивается с горячими несгоревшими газами прямо в выпускном тракте.Результат: Происходит химическая реакция («догорание»), которая превращает вредный угарный газ (CO) и несгоревшие углеводороды (CH) в менее вредные соединения.На что это влияет?Экология: Скутер проходит по нормам выбросов (например, Euro 4).Работа мотора: Напрямую на мощность двигателя эта система практически не влияет, так как она работает «после» цилиндра.Нюансы: * Если клапан забивается или прогорает, скутер может начать «стрелять» в глушитель при сбросе газа.Так что недолго думая начинаем демонтаж этой ненужной системы. Для этого понадобится ключ на 8 и желательно новый воздушный фильтр для 3kj(так как у него нету шланга для этой системы)Новый фильтр хоть и будет спрятан, взял за 800р карбоновыйВот родной фильтр (первый раз такой увидел) с дополнительным стуцером для шлангаСнимать весь пластик что удобно открутить того не стоит, поэтому лезем ключиком под пластик и откручиваем дла винта (на фиксаторе, поначалу тяжело идет)Снимаем с него толстые патрубки, они нам больше не понадобятся, и тонкий который на изогнутом носике клапана. Вот он идет на карбюратор и на топливный насос через тройник. Можно :1) Глушить все по отдельности(не практично)2) Глушить в тройнике(лучший вариант для меня)3) Менять карбюратор и вакуумный топливный насос(дорого)Закручиваем в патрубок болт , зажимаем стяжечкой и прячем в скобу на рамеПолучается вот так. Ну и ставим новый воздушный фильтр.С этим все. Дополню еще тем что топливный фильтр тут своебразный, и заменить на любой конечно можно, но что бы он остался на штатном месте в своем резиновом чехле , то надо искать такой жеНиштяки покажу позже ,когда выгоню его на улицу )
Первые поломки за 3000 км Regulmoto Formula 50 2t
Не нашел я не одной статьи про этот аппарат. И так , в феврале решил сделать себе подарок на др, заменил всем известный Stels arrow benelli на что то более современное , потому что мучиться с рассыпающимся от старости пластиком устал.Искал на самом деле gillera runner во втором кузове с бюджетом до 110 т.р. Варианты были , но как-то техничская составляющая меня отталкивала .Случайно заметил Italjet formula 125 в красно-гоночном цвете) Внешне выглядел он просто шикарно, но 125 с птс, который уже стоял на учете , да еще и 4т двигатель тоже вызывали смущения.Начал смотреть что он такое и сколько таких в РФ. Оказалось что это привезенный итальянец в единственном экземпляре, но в РФ их завозят под другим брендом Regulmoto.Увидел модельку под 50 кубиков , да еще и 2т и сразу же начал искать информацию что за мотор и какого было мое удивление что там стоит проверенный временем 1e40qmb.Сразу начал смотреть бу модели , было пару вариантов за 90-110 т.р , а новый и собранный в скутер-сити стоит за 126 т.р. Я позвонил, уточнил наличие, сказали что один есть приезжайте.Поставили мне его в резерв на 2 дня. И вот суббота, едем в Балашиху. Приехал, стоял уже самый первый для осмотра, я был почти моментально его забирать, даже при условии что было пару коцек, но на всякий случай уточнил про скидку из за них и почти сразу предложили забрать его за 123 т.р.Сходил оплатил , выгнали на улицу , запустили (напомню что на дворе февраль, сухо и -5) Менеджер меня поздравляет с покупкой и уходит, я пока жду машину для транспортировки его в гараж решаю полазить везде где можно .Открываю маслобак, и вижу там что то бликует. Начинаю высматривать , а там болт лежит)) Иду к менеджеру, объясняю, топаем с ним в сборочный цех, вытаскивают , отдают скутер и извиняются за инцидент.Дальше отвозим его в гараж и стоит он там до апреля.В конце апреля начинаю проходить обкатку, мотор не кручу больше 7к оборотов, грею по 10 минут и масло заливаю бак дабы все притерлось как надо.Пробег на скутере 144км, еду на работу , начинаю притормаживать , а скутер сбросив обороты не перестает тянуть меня. Я торможу обоими тормазами и он глохнет. Благо я инженер и инструмент почти всегда со мной.Скидываю крышку вариатора , а там у сцепления отвалилась одна из трех щечек и застряла блокируя сцепу. Я её вытащил, поехал на работу, после работы в гараж , снял сцепу , а она ходит не по своей оси, а как орбита по элепсу.Все это я донес менеждеру, потом перевели на сборщика и ему еще раз рассказал, на что мне сказала "гарантии на запчасти нету" , ремонтировать не будем .Я расстроился, поехал на знакомую разборку, взял сцепу от джога , установил и поехал домой.Дома накатал пару "хвалебных" отзывов, после чего на следующие сутки со мной связались из офиса и предложили компенсировать мои траты по покупке сцепления в обмен на новый отзыв. Мне не жалко) так и порешали.Следующие 2.5 тысячи км были пройдены без проблем, несмотря на не регулируемые зеркала, которые пришлось поменять на другие. Пробег 2800км, лечу на работу , догоняю авто и вижу в отражении что мигает левая фара, пока доехал до работы она и вовсе погасла.Я молился что бы это был не сам блок фары. Подлез руками, начал шевелить провода и о чудо, подала признаки жизни. По старой схеме, отработал, поехал в гараж и оказалось что вылетел контакт из фишки соединения.И вот уже конец сезона, 3000 км проехал я в основном по Москве и решил написать отзыв. По динамике он довольно шустрый для стока, максималка в потоке 80кмч по приборке( 75 по gps), выглядит он просто классно, управляется супер хотя он довольно высокий и на 12 колесах.
Ещё 2 фото
Взяли бы себе?
Да
71%
Не
29%
Рассматриваю 125 на инжекторе
0%
Regulmoto Grido
Покупал скутер в Рыбинске, т.к. в Питере их не было. Приехал с прицепом, ребята в магазине —молодцы помогли погрузить и зафиксировать, доехал 900 км без проблем, единственно ремнем потерло краску на задней ручке. Покупал для внука, по документам 125 см3 т.е. можно управлять с 16 лет, хотя на самом деле 175 см3 12 л/с. Начали эксплуатацию в мае, заправляем только 95 —м бензином на газпроме, бак 8 л, расход не менее 3,5 л на 100 км причем практически не зависит едешь один или вдвоем. У меня вес 100 кг и внук 70, т.е. полная нагрузка. Обкатали 500 км со скоростью не выше 60 км/час, перед началом эксплуатации поменяли масло, как посоветовали в магазине, сказали неизвестно чего туда залито, затем через 500 км масло было темным, залили 10W40 Sintec, затем меняли каждые 500 км. Заводится со стартера без проблем, но приходится "добавлять газу " иначе глохнет, после того как прогреется холостые обороты держит ровно в районе 800 об/мин. Скорость набирает довольно резво, вдвоем максимум 90 км/час, под одним (100 кг) разгонял по КАДу до 100 км/час. Посадка водителя достаточно удобная, пассажиру — не очень — мало места и на неровностях жестко поддает в спину. Приборная панель читается хорошо, свет очень хороший, как ближний ( светит все время) так и дальний, поворотники сбрасываются нажатием на рычажок управления. Если поставил на боковую подножку — не заведется , стоит блокировка. Под сидением достаточно много места, но шлем не влезает. Ключ электронный видит его не далее 2 м. Тормоза достаточно эффективные спаренные, нажимаешь на любой рычаг все равно срабатывают и задний и передний тормоз одновременно. Посадка водителя не совсем как на скутере, т.к. бензобак расположен посредине скутера внизу между ног водителя, похожа на "мотоциклетную". Скутер, хоть и имеет увеличенный диаметр колес, но по проселкам много не поездишь, т.к. жесткий и по сырой почве и траве скользит и не едет, его предназначение — асфальтированные дороги. В зеркала достаточно хороший обзор, ветровое стекло хоть и не большое, но часть потока все-таки срезает. За два года накатали 2500км, проблем никаких пока не было, за исключением того, что при температуре около "0" — не заводится. Аккумулятор на зиму снимаем на всякий случай. Посмотрим сколько проходит ремень вариатора, нужно будет поискать и посмотреть как меняется, надеюсь 5000 км отходит. Покупал в апреле 2022 года за 205 тыс. рублей сейчас смотрю предлагают за 188 и дешевле. В целом покупкой довольны и я и внук. Всем удачи и хорошего настроения.
Дырчик Regulmoto Eagle 50
Прошел около 600 км. На 10 километрах сломался язычок закрытия подседельного багажника. Отвратительные зеркала, в которых ничего не видно. Советую поменять. Прекрасный внешний вид. Очень хорошо смотрятся светодиодные поворотники. Советую поменять лампу на светодиодную, желтый свет ужасен на фоне голубых ходовых огней. Тяжелый и валкий. Подвеска гуляет. Думаю, это можно поправить, но пока не увлекался. Валит нормально. Не рвёт с места, но тяговитый. При весе 103 кг могу идти с потоком по Ленинградке в крайней полосе и не бояться. (80 км/ч едет точно) Багажник не очень вместительный, влезает небольшая сумка с обувью. Шлем интеграл не поместится. В магазине ещё нацепили кофр. Был куплен за 115.000 российских юаней. Совершенно неоправданный ценник. Скутер достался мне бесплатно с нулевым пробегом от одного хорошего человека.
Ещё 3 фото
xdv 300
всем привет. купил в апреле, пробег сейчас 3600км. скутер довольно динамичный , в пробках просто проскальзывает в межрядье. зеркала ну уровне джипов и газелей. на небольшие расстояния до 100км скутер самое то ну и конечно для города, так же можно сьехать с трассы на поле, там он чувствует себя уверенно . по динамике могу сказать, что со светофора я уверенно вырываюсь вперед среди всех машин, за редким исключением. по трассе крейсер 110-120. расход при этом около 5 литров. бака 13, 5 литров хватает на 250+км. Очень маневреный и удобный в управлении, как велосипед. мне скутер очень нравится, для своих 300 кубиков просто огонь. до этого был kawasaki z 300 писал отзыв здесь же. прямая посадка в отличае от кавасаки-спина не устает, так же как и руки. вобщем со временем скутер займет свою нишу, а время покажет его надежность.
Стильное насекомое из Поднебесной :) Insetto 125.
Приветствую всех !Давно хотел снова сесть на мото, тут есть другие отзывы про мои предыдущие двухколесные ТС. И вот подвернулся случай купить новый скутер (хотелось именно новый). Выбор модели был осознанный (пару лет штудировал Сеть в поисках информации по данной модели, пересмотрел кучу отзывов начиная с Матвеева). Данная модель продается с 2018 в Европе и странах Азии под разными названиями = Italjet Isetta 125, Daelim Besbi 125 new, Zundapp Bella 125 и тд. Нужен был именно инжектор, стиль ретро, объем двигателя 125-150 кубов. И вот он куплен. На сегодня проехал уже 298 км, пока идет обкатка (не более 50 км/ч и очень плавный разгон). Как накатаю 500 км поеду менять масло в двигателе, потом когда будет 1000 км пробега то поеду снова на смену моторного масла чтобы уже начать полноценно ездить на скутере. ВНИМАНИЕ! Номер ВИН у данной модели на раме надо искать под правой ногой ))) крайняя резиновая накладка приподнимается и там есть отверстие в пластике где видно кусок рамы с этим номером!!! А то в ГАИ инспектор сделал несколько кругов вокруг и не знал где номер ВИН найти, и мотосалон, когда я им позвонил из ГАИ, тоже не знал)))) и инспектор уже начал требовать у меня снять "унитаз" чтобы найти номер ВИН в недрах скутера))))Скачал тут руководство по данной модели на испанском языке (ну не доверяю я русскому переводу!). Про обкатку: В период обкатки следует ездить с постоянным изменением скорости движения. Выбирайте спокойные маршруты и пологие склоны. Избегайте длительной езды на постоянной скорости как на низких оборотах так и на полный газ. - В течение первых 500 км:Не превышайте половину хода ручки газа.- В течении первых 1000 км:Не превышайте ¾ хода ручки газа.Про моторное масло: Рекомендуемый класс классификации API необходимо выбрать масло марки SG или выше, или также ACEA A3/96 (CCMC G5). Рекомендуемая вязкость: Вязкость зависит от температурыза границей. На короткое время, температура может превышать или опускаться ниже пределы классов SAE. Рекомендуемый класс вязкости SAE 15W/40 (предлагают минеральное (!) масло использовать), охватывающий ряд температура окружающей среды от -15ºC до +40ºC и представляет собой оптимум. По таблице в мануале СПОКОЙНО можно использовать SAE 10W/40. Объем масла в двигателе 0,8 лПро шины: Шины, которые входят в стандартную комплектацию скутера следующие:Передний 120/70R12 56JЗадний 130/70R12 56JОбе шины бескамерные. Давление в шинах: Только пилот: Спереди: 1,75 кг/см2 Сзади: 2,00 кг/см2С пассажиром: Спереди: 2,00 кг/см2 Сзади: 2,25 кг/см2Про свечу зажигания = штатная стоит NGK CR7HSA/ NGK 4549 (серия NICKEL). Аналоги: DENSO U22FSRU, BRISK NAR14YC, PATRON SPP3042, CHAMPION P-RZ7HC/T10.Про масло в редукторе: Трансмиссионное масло SAE 85W-140 или SAE 80W-90 GL5. Объем в заднем редукторе 0,15 литра.Про головной свет: стоит штатно лампа HS1 12V 35W/35W, светит УЖАСНО, но вместо нее спокойно встает цоколь Н4.Отзыв будет дополняться по мере прохождения эксплуатации данной модели скутера.Всем бобра!Приветствую ВСЕХ! Сегодня май 2024 :)Проехал на скутере 4766 км, полет нормальный, бака хватает на 300-350 км пробега в городе. Замена масла в дивгателе каждый 2500-3000 км пробега (фильтра масляного не предусмотрено, поэтому решил менять почаще). Поставил кофр и небольшое ветровое стекло. После зимы заменил воздушный фильтр двигателя и почистил фильтр вариатора (ДАДА, тут есть простейший поролоновый фильтр на вариаторе!). Заменил лампу в головном свете на LED, теперь головной свет отличный. Свечу не успел поменять, стемнело на улице, в другой раз поменяю (вместе с маслом в двитагеле после 5000 км). Все работы делал сам. ВНИМАНИЕ! На данной модели скутера ОЧЕНЬ нежный пластик, надо с ним работать ОЧЕНЬ аккуратно!Всем бобра!