Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Подготовка к сезону
Начинаем готовиться к сезону. Купил тюнячек и жена подарила мне выхлоп 😍Приехал в квартиру где зимует скутер, начал разбирать и оказалось что на выхлопе есть дополнительная трубка. Информации в интернете никакой, так что буду первымэта деталь — клапан системы дожига отработанных газов (часто называемый системой AIS - Air Injection System или SAS - Secondary Air System). Ну или глубо говоря ЕГР на 2т моторе.Это экологическая система, предназначенная для снижения токсичности выхлопа. На двухтактных (2Т) моторах, таких как у вашего Regulmoto Formula 50, выхлоп содержит много несгоревшего топлива.Как это работает?1) Забор воздуха: Через этот клапан и шланг в выхлопную систему подается порция свежего воздуха из воздушного фильтра.2) Дожиг: Кислород из свежего воздуха смешивается с горячими несгоревшими газами прямо в выпускном тракте.Результат: Происходит химическая реакция («догорание»), которая превращает вредный угарный газ (CO) и несгоревшие углеводороды (CH) в менее вредные соединения.На что это влияет?Экология: Скутер проходит по нормам выбросов (например, Euro 4).Работа мотора: Напрямую на мощность двигателя эта система практически не влияет, так как она работает «после» цилиндра.Нюансы: * Если клапан забивается или прогорает, скутер может начать «стрелять» в глушитель при сбросе газа.Так что недолго думая начинаем демонтаж этой ненужной системы. Для этого понадобится ключ на 8 и желательно новый воздушный фильтр для 3kj(так как у него нету шланга для этой системы)Новый фильтр хоть и будет спрятан, взял за 800р карбоновыйВот родной фильтр (первый раз такой увидел) с дополнительным стуцером для шлангаСнимать весь пластик что удобно открутить того не стоит, поэтому лезем ключиком под пластик и откручиваем дла винта (на фиксаторе, поначалу тяжело идет)Снимаем с него толстые патрубки, они нам больше не понадобятся, и тонкий который на изогнутом носике клапана. Вот он идет на карбюратор и на топливный насос через тройник. Можно :1) Глушить все по отдельности(не практично)2) Глушить в тройнике(лучший вариант для меня)3) Менять карбюратор и вакуумный топливный насос(дорого)Закручиваем в патрубок болт , зажимаем стяжечкой и прячем в скобу на рамеПолучается вот так. Ну и ставим новый воздушный фильтр.С этим все. Дополню еще тем что топливный фильтр тут своебразный, и заменить на любой конечно можно, но что бы он остался на штатном месте в своем резиновом чехле , то надо искать такой жеНиштяки покажу позже ,когда выгоню его на улицу )