Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 16 фото
Такая вещь нужна самому)
Довезёт, обязательно доставит и не подведет в дороге. И неважно какая под колесами дорога! Предшественниками Suzuki DR 650 RSE были первые версии R и RS, которые вышли из раллийных участников Париж-ДакараМотоцикл создан для неторопливых путешественников, он не провоцирует к быстрое езде или к сложному бездорожью — сказываются 45 л.с. и 180 кг веса. Однако, по грунту с ходами подвесок в 24 см и дорожным просветом в 27 см он позволяет комфортную езду. По асфальту же благодаря обтекателям он вполне устойчив, а встречный ветер не напрягает своими порывами.
Обзор и отзыв о мотоцикле Suzuki DR650 RSE
Собираясь в прошлом году на Памир, я озадачился неприхотливым, простым мотоциклом, комфортным для дальних перегонов по асфальту и годным для относительного бездорожья. В приоритете стояла надежность мотоцикла.По случаю выбор упал на Suzuki DR650 RSE, который по приемлемой цене был куплен осенью девятнадцатого года для переделки под себя до начала следующего мотосезона.С пандемией Памир обломался и накатывать пришлось по месту, где и проживаю — в райском мотомире юга России.Первые впечатления от мотоцикла были нейтральные. Впрочем, я давно на мотоцикле, уже более 40 лет, поэтому ожидания были ожидаемыми...)К плюсам мотоцикла я отношу простоту конструкции и, как следствие, надежность его узлов, что для меня в приоритете.А вот минус я нашел лишь один, и то относительный — два тяжеленных глушителя, общей массой около 8 килограммов, наверное...Больше минусов в мотоцикле я не увидел. Но это, опять же, как и для чего его использовать...Suzuki DR650 RSE (Старший) концептуально не отличается от своих младших по объему братьев: Джебеля, Райда или Бахи. Все те же посадка, комфорт, расположение органов управления, геометрия подвески, система подачи топлива. На ходу Старший отличается большим крутящим моментом, большей крейсерской скоростью и терпимостью к порывам ветра и встречным фурам на ДОПах. Мотоцикл подойдет для путешественников, а при соответствующей подготовке, то и для экспедиций сгодится. Простой и надежный проходимец для любых дорог и направлений. Но тяжеловат для бездорожья, впрочем, много легче тур-эндурных слонов, таких как Гуси, Тигры, Катумы, Африки и прочие большеобъемники.Для просто покатушек он скучноват, а раскручивать его до предельных оборотов и так насиловать движок чревато его перегревом. Средние обороты, то что ему доктор прописал!Собираясь в дальний путь, я готовил мотоцикл для экспедиционного путешествия, на отсутсвие цивилизации с надеждой только на себя.То что из этого получилось и более подробное мнение об этом мотоцикле в деталях я выразил в видеоролике, который разместил на своем канале в Youtube, размещенном ниже.
Мотоцикл для любых направлений Dr 650 rse
❗ ЦЕНА ЭТОМУ МОТОЦИКЛУ 210-250 т.р. по состояниию на 2025. что их в авито выставляют по 600 т. Р. Полный идиотизм❗ Долго подбирал себе мотоцикл для своих целей и задач, бюджета. А именно чтобы был не низкий(мой рост 187см) с большим ходом подвесок для катания по лесу, полям и для дорог с плохим качеством асфальта, ну и для дальних поездок тоже подходил с крейсерской скоростью хотя бы 110 км/ч. Чтобы мот был дружелюбный, не агрессивный, без всяких резких подрывов и ускорений. Ну соответственно надёжный и ремонтопригодый, чтобы не ремонтировать, а только обслуживать своевременно меняя расходники. Посмотрев много тур эндуро остановился на мотоцикле suzuki dr 650 rse. (полностью подходил под мои требования) Нашёл подходящий вариант поехал смотреть. Мотоцикл был пригнан из Германии клиенту на заказ в очень хорошем состоянии, с подтвержденым документами пробегом в 39000 км. Но этот класс ему не зашёл. Проехав на нём около 400 км он выставил мотоцикл на продажу.Простой и надёжный одно цилиндровый мотоцикл с двумя свечами на цилиндр(если откажет одна свеча доедет на второй) воздушно - масляного охлаждения (никакого антифриза и помп которые могут подвести). Отдельная от общей система зажигания с двумя катушками. Даже при коротком замыкании проводки, выхода из строя реле регулятора, аккумулятора. Мотоцикл будет работать. Система питания без бензонасоса. Хороший свет, хорошая тяга с низов. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. Удобная посадка.
Ещё 6 фото
Мой первый турэндуро.
Это мой не первый мотоцикл, и не единственный, но после его покупки ездить не хочется не на каком другом. Езда по городу ,это то для чего он создавался Dr 650. Этот вывод напрашивается сам собой, после езды по городу с его бардюрами , кривыми латками на асфальте и песком и рассыпанной щебенки на поворотах. На трассе тоже можно ехать но 140 это уже быстро для него но можно. Расход будет около пяти литров, при этом большой бак . Но указателя топлива нету, хотя 250 км на полном баке можно ехать спокойно и бензин ещё остаётся.