Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена цепи и звезд
На 14к заводская цепь пришла в растянутое положение) неравномерное растяжение дошло до того, что в одном из мест была натяжка по мануалу (20-30мм) в другом 50-60мм)))Решился сам поменять, купил инструмент для расклейки и заклепки, цепь, звезды. Начал работу, самое сложное было открутить гайку ведущей звезды. Без гайковерта она непподдавалась совсем. Два часа усилий, 2 метра рычаг не привели ни к чему.Гайковерт справился за 10 секунд) (задумался о покупке). После снятия ведущей звезды, понял почему нужно менять и цепь и звезды вместе (приложил фото). На старой звезде зубья были согнуты.После этого все собрал и расклепал новую цепь, все делал строго по мануалу и контролировал расклепку с помощью электронного штангенциркуля.
Как выбрать вилочное масло для мотоцикла: вязкость, бренды и рекомендации
Сегодня хочу рассказать, как я избавился от вечной тряски на кочках и подарил своему байку вторую молодость. История началась с того, что после пары лет эксплуатации мой мотоцикл стал напоминать жесткую тачку — каждая яма отзывалась в позвоночнике, а в поворотах он словно сопротивлялся.Местный механик посоветовал заглянуть в вилки, и… о боже, там оказалась черная жижа вместо масла. Так начался мой путь к просветлению.Почему вилочное масло — это не мелочь, а must-haveРаньше я думал, что вилки — это просто две железки, которые амортизируют как-то сами. Оказалось, масло в них работает как магия: оно не только смягчает удары, но и влияет на управляемость.Старое масло (а точнее, то, что от него осталось) превратилось в абразивную взвесь, которая царапала штоки и заставляла вилку подклинивать. После замены я впервые за год почувствовал, что мотоцикл буквально читает мои мысли в поворотах. А еще перестал бояться лежачих полицейских — теперь они как перина!Как выбрать масло: мой путь проб и ошибокСначала я начитался форумов и запутался в цифрах. Вязкость, синтетика, допуски. В итоге методом тыка выбрал Motul Fork Oil 10W, потому что у друга на таком же классике вилка работала идеально.Позже узнал, что для спортбайков часто берут более жидкое (5W-10), а для эндуро — густое (10W-15).Синтетику советуют для агрессивной езды, но я остановился на полусинтетике — она и мягче, и ресурс приличный. А еще открыл для себя Putoline — бюджетный аналог оригинального Showa, который в моем Kawasaki Z отработал не хуже, но стоил вполовину дешевле.Самостоятельная замена: как не повторить мои косякиПервый раз я решил сэкономить на сервисе и полез в вилки с кухонными инструментами. Итог: поцарапанный шток из-за неподходящего ключа, перелитое масло (думал, чем больше, тем лучше) и вилка, которая стала жестче бетона. Пришлось переделывать, зато теперь знаю:1. Съемник вилок — святое. Без него даже не начинайте.2. Уровень масла меряйте строго по мануалу (у меня 120 мм от края), иначе получите либо подушку, либо доску.3. Чистите всё, что видите: пыльники, сальники, штоки. Я пропустил этот шаг — через месяц вилка заскрипела, как старые качели. 4. И да, купите ремкомплект заранее. Новые сальники стоят копейки, а вот ремонт после утечки — нет.Топ масел, которые мне советовали гуруВ нашем мотоклубе фавориты — Motul Fork Oil (дорого, но пенится только в капучино, а не на бездорожье), Putoline HPF для повседневной езды и Ohlins FG 140 для тех, кто гоняет так, будто за ними мчится терминатор.Я пробовал Motul и Putoline — разница есть, но для города и легкого бездорожья Putoline хватает за глаза.Когда менять маслоПроизводитель говорит «раз в 20 000 км», но после наших дорог я делаю это каждый сезон. Особенно если катался по гравийкам или после зимы, когда соль делает из масла аналог кислых щей.Если вилка стучит на мелких кочках или байк клюет носом при торможении — это крик о помощи. Не ждите, пока штоки покроются бороздами, как старый винил.Финал: смена вилочного масла — это как перезагрузка для мотоцикла. Не верите? Попробуйте сами! Выберите вязкость под ваш стиль, не бойтесь недорогих брендов и меняйте масло чаще, чем советуют официальные сроки.