Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Платные дороги: не, не слышал
Всем привет!*А Вы как оплачиваете платные дороги? *Кстати мотоциклисты уже выехали на дороги - будьте осторожны и внимательны!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах,
На чём ездите по платным дорогам? (свои варианты пишите в комментариях)
Volkswagen Tiguan II
Peugeot 3008 II
Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг
Hyundai Tucson III
Mazda CX-5 II
Регулировка клапанов и установка зазоров на мотоциклах Kawasaki (KLE 400, ZZR 400)
Временами у моего Kawasaki KLE 400 появляется характерный цокот в головке цилиндров и двигатель стал хуже тянуть, и я понял — пришло время регулировать клапаны. То же самое касается и моделей ZZR 400 — у них аналогичная конструкция ГРМ с регулируемыми шайбами.Эта процедура требует аккуратности и точности, но сделать её можно самостоятельно, если всё делать по шагам.Когда нужна регулировка клапановПризнаки, что пора лезть под крышку: - слышен металлический цокот или стук в районе головки; - мотор плохо заводится на холодную; - холостые обороты плавают; - двигатель теряет мощность; - после прогрева звук немного стихает.На KLE и ZZR 400 регулировку клапанов рекомендуется делать каждые 15–20 тысяч км, но при активной езде лучше чаще — каждые 10–12 тысяч.Инструменты и материалыДля работы понадобятся: * щупы толщиной 0,04–0,30 мм; * набор ключей и головок; * отвёртка; * вороток на 17 для прокрутки коленвала; * магнит или пинцет для извлечения шайб; * микрометр для измерения толщины шайб; * новые регулировочные шайбы; * прокладка крышки клапанов, если старая задубела.Подготовка и доступ к клапанам1. Снимаю сиденье, бак и воздушный фильтр. 2. Отсоединяю катушки зажигания и высоковольтные провода. 3. Откручиваю крышку клапанов — под ней виден распределительный вал и клапанные шайбы. 4. Перед началом работы обязательно протираю всё вокруг, чтобы грязь не попала внутрь.Положение коленвала и измерение зазоровНа крышке генератора есть метки T и F. Проворачиваю коленвал по часовой стрелке до совмещения метки T с риской на крышке — это верхняя мёртвая точка первого цилиндра.В этом положении проверяю зазоры на впускных и выпускных клапанах первого цилиндра. Затем проворачиваю коленвал на 180° (метка следующего цилиндра) и проверяю остальные по порядку.Зазоры проверяются щупом между кулачком распредвала и шайбой: * впуск: 0,15–0,20 мм; * выпуск: 0,20–0,25 мм.Для обоих мотоциклов эти значения одинаковы.Если зазор не в нормеЕсли щуп входит слишком туго — зазор меньше нормы. Если щуп болтается — зазор увеличен. В обоих случаях нужно менять регулировочную шайбу. Чтобы снять шайбу, аккуратно отжимаю клапан вниз (удобно использовать специнструмент, но можно и маленькой отвёрткой через мягкую прокладку).Затем магнитом вытаскиваю шайбу и измеряю её толщину микрометром. Новая шайба подбирается по формуле: новая = старая + (измеренный зазор – номинальный).Например: измеренный зазор 0,30 мм, нужно 0,20 мм, старая шайба 2,40 мм → новая = 2,40 + (0,30 – 0,20) = 2,50 мм.Установка новых шайб и повторная проверкаПосле подбора нужных шайб устанавливаю их обратно, ставлю распредвал в исходное положение и повторно проверяю зазоры щупами. Все значения должны быть в пределах допуска.Сборка двигателяПроверяю чистоту каналов и постелей распредвалов. Устанавливаю крышку с новой прокладкой, затягиваю болты крест-накрест, без перетяга. Подключаю катушки, провода и ставлю обратно бак. Завожу двигатель — звук должен стать ровным и мягким, без металлических щелчков.Рабочие подсказки• Никогда не регулируйте клапаны на горячем двигателе — только на полностью остывшем. • При установке шайб проверяйте, чтобы они легли ровно в посадочные места. • Перед снятием валов обязательно помечайте их положение, чтобы не перепутать при сборке. • После регулировки всегда проворачивайте мотор вручную на два оборота и заново проверяйте метки. • Используйте оригинальные шайбы Kawasaki или качественные аналоги — дешёвые быстро изнашиваются.После регулировки клапанов мой KLE 400 стал работать тише и стабильнее, исчезли вибрации и пропуски при наборе оборотов. Заводится теперь легко, даже после долгого простоя. На ZZR 400 эффект тот же — мотор становится эластичнее, а тяга на низах возвращается.Регулировка клапанов — одна из самых важных процедур для этих моделей. Если делать её вовремя и аккуратно, двигатель спокойно проходит сотни тысяч километров без серьёзных проблем.