Как устроен, как доработать и как работает ускорительный насос карбюратора К-68

Карбюратор К-68 стоит на многих мотоциклах — от Ижей до Уралов. Конструкция простая, но ускорительный насос не всегда работает правильно. У меня этот карбюратор стоял на Планете-5, и после долгого простоя при резком открытии газа появлялись провалы. Решил разобраться, почему и что можно улучшить.

Принцип работы

Ускорительный насос подаёт дополнительную порцию топлива, когда резко открывается дроссель. За это отвечает маленький поршень, связанный с рычагом на оси заслонки.

При резком газе рычаг давит на шток, и тот выталкивает бензин через распылитель во впускной тракт.
Со временем насос начинает работать вяло из-за грязи, подсоса воздуха или ослабления пружины.

Заключительные правки

1. Проверил плунжер — старый был разбит, не создавал давления. Новый притер мелкой пастой, чтобы ход был плавный.
2. Поставил более жёсткую пружину (от К-65), подача топлива стала стабильнее.
3. Разобрал клапан с шариком — тот не держал. Заменил шарик и подогнал седло, пока не стало герметично.
4. Проверил жиклёр насоса — увеличил отверстие до 0,33 мм, чтобы подача шла без задержки.

Контроль качества

После сборки залил бензин и несколько раз резко открыл заслонку. Из распылителя должна идти ровная струя топлива. Если только капает — значит, клапан или пружина работают плохо.

Конечный итог

После доработки мотоцикл стал отзывчивее на газ, исчезли провалы и хлопки. Разгон стал ровнее, особенно с низких оборотов. Расход топлива почти не изменился, но двигатель стал работать мягче.

Практические моменты

* Уплотнения лучше ставить бензостойкие, обычные разрушаются быстро.
* Раз в сезон стоит проверять насос, особенно если мотоцикл долго стоит без движения.
* Не стоит использовать топливо с агрессивными присадками — они забивают каналы.

Теперь К-68 работает чётко, без рывков и провалов. Доработка несложная, но эффект заметен сразу — особенно на старых мотоциклах, где каждый грамм тяги на вес золота.