Настройка карбюратора К68 на Урале и ИЖе

У меня в гараже стоят два мотоцикла - старенький Урал и ИЖ Планета-5. И оба с классическими К68. Кто с ними сталкивался, тот знает: карбюраторы эти вроде бы простые, но требуют тонкой руки. Иначе расход топлива космический, мотор глохнет или наоборот ревёт на холостых, как на взлёте.

Обычно настройку я делаю весной, перед выездом, и в середине сезона - после серьёзной покатушки или если заметно, что что-то пошло не так. Научился методом проб и ошибок, а не по мануалам, поэтому делюсь, как делал сам, на что обращал внимание.

Первым делом смотрю на поведение мотора:

- троит, если смесь бедная;
- дымит, если переливает;
- не держит холостые;
- плохая тяга при открытии газа.

Снимаю крышку, выкручиваю свечи - по ним тоже много понятно. Чёрная и мокрая - заливает. Белая - пересушено. Идеал - сухая с коричневым налётом.

Вот как я настраивал К68

1. Сначала выставляю уровень топлива. Простой шланг, фиксирую по чашке, открываю бензин и смотрю, докуда доходит. Должно быть чуть ниже уровня стыка чашки и корпуса. Если больше - гнёт поплавок, если меньше - не хватает подачи.

2. Затем жиклёры. Заводские стоят 190-195, я пробовал и меньше, и больше. На ИЖе 190 работает стабильно, на Урале иногда ставлю 200 - мотор прожорливее.

3. Винт качества смеси закручиваю до упора, потом откручиваю на 1,5 оборота. Это отправная точка. Потом кручу - по слуху и по тахометру (если есть), добиваюсь стабильных холостых.

4. Подстраиваю винт холостого хода - он должен держать обороты, но не завышать. Если мотор тарахтит, как трактор, и не глохнет - значит, всё ок.

5. Проверяю, как реагирует на газ. Рывок - бедная смесь, запаздывание - богатая. Подкруткой добиваюсь плавного отклика.

Нюансы, которые сам не сразу понял

- На Урале два карбюратора. Надо синхронизировать. Делал это на слух: заводил мотор, по очереди перекрывал по одному цилиндру (снимая колпачок свечи через изолятор) и слушал обороты. Они должны быть одинаковыми.

- На ИЖе всё проще: один карб, но зато часто винт качества выкручивался сам. Решил, капнув капельку фиксатора резьбы - теперь держится.

Что важно не забыть

- Чистота. Перед каждой настройкой промываю карб в бензине и продуваю. Даже малейший мусор - и всё насмарку.
- Проверка состояния диффузора и иглы. Если игла изношена - всё будет плясать. Менял пару раз, сейчас держится.
- Герметичность патрубков. Подсос воздуха - и никакая настройка не спасёт.

В прошлом сезоне, когда ехал на фестиваль, прямо по дороге пришлось лезть в карб на ИЖе - начал захлёбываться на ходу. Оказалось, мусор в жиклёре. Хорошо, что в кофре была проволочка и запасной бенз.

Отвернул чашку, прочистил и поехал дальше. С тех пор вожу с собой мини-набор для чистки.