Настройка и регулировка карбюратора PZ20, PZ22 на мопеде Альфа

Первый раз, когда пришлось настраивать карбюратор на Альфе, я не планировал превращать это в ремонт. Просто мотор стал глохнуть на перекрёстках, холостой ход жил своей жизнью, а при резком открытии газа появлялся провал.

Снял фильтр, посмотрел в сторону карба – стало понятно, что регулировка неизбежна. Делюсь тем, что реально помогает выставить PZ20 и PZ22 так, чтобы Альфа начала ехать ровно и отзывчиво.

Как понять, что карбюратор требует настройки

У меня ситуация была классическая, но эти признаки подходят для большинства Альф:

- глохнет после прогрева;

- холостые прыгают от низких до высоких;

- двигатель тянет плохо, появляются провалы;

- расход топлива растёт;

- свеча чёрная или, наоборот, белесая.

Если замечаешь хотя бы пару пунктов – самое время пройтись по регулировкам.

Что проверить перед настройкой

Перед тем как лезть к винтам, я всегда делаю три вещи. Они экономят время и нервы:

• смотрю чистоту воздушного фильтра

• проверяю уровень топлива в поплавковой камере

• убеждаюсь, что подсоса воздуха в патрубке нет

Исправный карбюратор невозможно настроить, если есть дырка в патрубке или поплавок переливает.

Настройка холостого хода на PZ20 и PZ22

Оба карба настраиваются одинаково. Главное – не крутить всё подряд, а идти по порядку.

1. Завожу двигатель и даю ему прогреться.

2. Винтом количества (который упирается в рычажок дросселя) выставляю минимальный стабильный холостой ход.

3. Винт качества (тот, что обычно сбоку) выкручиваю медленно, прислушиваясь к мотору.

4. Ищу точку, где обороты растут – это означает, что смесь стала правильнее.

5. Если обороты выросли слишком сильно, снова немного уменьшаю их винтом количества.

Важно: если выкрутить винт качества более чем на 3–4 оборота, смело подозревай грязную жиклёрную группу.

Настройка и регулировка карбюратора PZ20, PZ22 на мопеде Альфа - фото 1 от автора Трофим Мазиков в Бортжурнале

Как настроить отклик газа

На PZ20 и PZ22 сильно помогает работа со штоком и положением иглы:

• если есть провал при резком открытии газа – иглу стоит поднять выше;

• если мотор заливает и дымит – иглу наоборот опускают.

Я поставил иглу на одно деление выше штатного – провалы исчезли.

Особенности PZ20 и PZ22 на Альфе

PZ20 ставят чаще на стоковые 50–72 куба. PZ22 - на 72–110 кубов, когда мотору нужно больше воздуха. У PZ22 чувствительнее винт качества: чуть повернул - уже меняется звук двигателя. Так что движения лучше делать очень аккуратно.

Что получилось после регулировки

После настройки мопед стал держать ровные холостые, пропали провалы, а отклик на ручку газа стал заметно быстрее. Расход вернулся к норме, а вибрации на низких оборотах уменьшились.

А как у вас Альфа реагировала на настройку карбюратора? PZ20 или PZ22 - какой показался удобнее?

#Теперь идеально

4 отреагировали

Комментарии