Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
HONDA GL1800,2015,22000KM‼️
Редкая и всеми «желанная» юбилейка…купили для Алексея из г.Москва‼️‼️‼️ Поедет самоходом из г.Владивостока в г.Москва‼️ Скоро будет апдейт 😎
Знакомство с турингом
Я купил себе этот мотоцикл в апреле 2025 года с пробегом 8000км из Японии. Что могу сказать: после вулкана650 от Кавасаки я, конечно, был очень приятно удивлен. История покупки очень простая: собрался с товарищем в дальнюю поездку еще до Нового Года, но понимал, что на вулкане далеко не уеду. И в марте принял решение после 6 лет владения все же поменять мот. Продал я Каву за сутки, чем был просто очень сильно удивлен (его забрал первый же человек, кто приехал смотреть). Хонду я искал на механике и не из Штатов, так как хотел не утопленный и не с аукциона битья аппарат. Поиски у меня заняли около месяца, но в итоге, я его нашел и купил. Поездки по городу на нем, конечно, то еще удовольствие в силу габаритов и массы, но меня это не сильно напрягает, так как большую часть времени я езжу на машине. Но как же он хорош на трассе… километры просто пролетают. Абсолютная уверенность, устойчивость и комфорт одновременно. Планировали мы взять ЖЖ, но товарищ на 1200RT после 1000км сказал, что он всё… ничего не поделать, пришлось тормозить на ночевку в Шахтах. На следующий день на трассе попали в сильнейший «горизонтальный ливень». Остановились, переждали, так как видимость была дай бог метров 10. Пока стояли, думал, что ветром мотики повалит, но додумались поставить их по ветру. Пережив стихию, мы-таки добрались до Кисловодска. Оттуда в Волгоград, затем заехали в р.п. Рудня, где похоронен мой прадед, погибший в ВОВ. Далее Воронеж, где Бэха решила, что ее сцепление всё. Делать нечего: Баху на эвакуатор, товарища посадил к себе вторым номером и последние 500км до Москвы. Подвеску поставил в самое загруженное положение и на ходу вообще не ощущалось, что у меня за спиной еще 100 кило присело. Технически, абсолютно никаких проблем! Хотя тут тоже ничего удивительного от японца с минимальным побегом. В целом, я решил, что этот мот мне очень подходит под те задачи, для которых я его покупал, и останется со мной надолго. На межсезонье запланирована замена штатной музыки, возможно, что-то еще сделаю. В общем, если кто-то думает брать такой или нет - абсолютно точно брать!
Ещё 2 фото
Идеальный мотоцикл для МЕНЯ
Купил случайно, проехал уже более 15 тыс км. Был на севере, собираюсь на юг в Турцию на нем. Для меня это идеальный мотоцикл по надежности, комфорту, наличию кофров, дизайну. Конечно, есть недостатки, в виде невнятной передней подвески и узкий выбор резины. Музыка нормальная, до 120 км/ч слушать можно, дальше не слышно. Но и на бмв та же проблема, поэтому это норма для класса. Мотор тянет с любой передачи, но на 5 лучше после 100 км/ч переключаться. Расход на 150 — 8 литров — великоват. В дождь задувает на сиденье, сидишь в луже, это беда.Принимаю его таким, какой он есть. на ютубе есть мой обзор этого мотоцикла
верх совершенства
я на мото 40 лет но такого уюта даже дома нет.И не надо мне говорить, что это уже не мотоцикл, что без подёргивания левой ногой настоящий мотоциклист не может, и всякую такую ересь.в интернете много хвалебных отзывов повторятся нет смысла это просто диван на 2х колёсах .чай кофе пожалуйста.музыка пожалуйста .девочка да влезут хоть две :)хотя есть и минусы кратко о них-приборка не сенсорная. Навигация по меню не слишком интуитивна, а управление CarPlay реализовано несколько запутанно.было бы неплохо доработать именно интерфейс.ну и конечно уменьшенный объём кофров это большой миус.во всём остальном это верх совершенства без всякого преувеличения и не какие хд тут рядом не стояли это факт!
Диван на колесах.
"Дорос" я до "Голды", морально и материально)Отличный мотоцикл, мягкий, комфортный, удобный по управлению. : цилиндровый оппозит практически не имеет вибраций, мотора вообще не чувствуется) Ветрозащита отличная, огромное стекло (в моем мотоцикле была электро регулировка) защищает от ветра и дождя. Музыка, подсветка-это должно украшать мотоцикл и подчеркивать индивидуальность. Из минусов-не надежные тюнинговые амортизаторы. У меня потек задний, поменял на стандартный. Мотоцикл реально большой, в пробках проблематично. Но видят и слышат издалека, Отличная защита от падений. Брал мотоцикл 2010 года, все болячки были исправлены.
вип комфорт на двух колёсах
этот мотоцикл лучшее произведение исскуств в линейке дорожных мотоциклов он спокоен уравновешен его гордость позволяет вольяжно ехать в любой среде передвижения его вид топ модели сам заставляет поворачивать головы зевак на себя и качественная музыка останавливает прохожих чтобы насладитца звуками моцарта или тяжёлого рока вобщем это мечта которую теперь можно купить хоть и не бездрудностей.к покупке которого подходят так, словно это вопрос о появлении ребенка в семье. Зачастую владельцы остаются с этим мотоциклом на долгие года. Целевая аудитория-это взрослые, серьезные мужчины точно знающие чего они хотят. Все эти доводы, безусловно, положительно сказываются на репутации мотоцикла. Это уже не игрушка на лето или результат проявления молодой импульсивности.Gold Wing можно по праву назвать одним из самых тюнингуемых мотоциклов. На то есть несколько причин. Одна из тех, которые мы упоминали ранее, это покупка такого мотоцикла на долгое время, а любая вещь, как мы знаем, имеет свойство приедаться, тогда владелец и начинает добавлять новых красок.Другая, это хорошая пригодность этого мотоцикла для переделок, часто встречаются и заводские аксессуары для Голды. Почти традицией тюнинга этой Хонды стала установка светодиодных лент по периметру всего мотоцикла, редко приходится встречать не светящуюся, как новогодняя елка, ночью Голду.
Ещё 1 фото
GL 1800
Отличный мотоцикл во всех смыслах, хорошая динамика и ветрозащита, премиум комфорт!На дороге ведет себя уверенно как вкопанный, с доработанной музыкой ощущаешь себя как в кабриолете, но и в городе в потоке и в пробках едет отлично!нижняя развесовка и тяговитый мотор дают возможность маневрировать без каких либо усилий от 5 до 70 километров в час на одной передаче.комфорт такого уровня, что не хочется гнать сломя голову, а двигаться со скоростью 120-140 километров в час и получать наслождение.на дальних перегонах круиз контроль добавляет дополнительный комфорт не торопливой езды.в целом мотоцикл идеален и для города и для путешествий как для пилота так и для пассажира.
Ещё 8 фото
Яхта на двух колёсах
Имея стаж мотовождения с 1985 года , большую часть провёл за рулём мотоциклов советского производства ( до 2010 года ) . Потом катался на "Сузуки Бандите 1250" . Было желание попробовать что-то ещё , а потом ещё и ещё ... А когда в 2015 пересел на " Голду" — понял , что больше ничего не хочу , только её . Комфорт , управляемость , динамика , потрясный вид , музыка , ветрозащита — предел мечтаний , желать более нечего . Лучший мотоцикл ! Шесть лет "Голда" меня радовала , но годы берут своё ( мои годы ! ) . Здоровье стало сбоить . Управлять этим лайнером стало затруднительно . Настал момент расставания . А жаль ...
Ещё 5 фото
То, что многим и не снилось)))
Эксплуатация зимой и летом... Зимой как снегоход только по асфальту, летом как перевозчик полного набора кемпингового оборудования с домом, кроватями, стульями, мангалом, казаном и тд. Чудо техника!!! и прицеп может тащить, что самое главное по документам тоже. Вес 650 кг, а значит легковой прицеп полной массой до 350 кг можно спокойно буксировать...Прет как танк... По расходу также как простая 2х колесная голда. от 7 до 10л/сотню в зависимости от скорости. 160 едет очень уверенно, а больше мне не хочется....Ветрозащита зимой на высоком уровне. Холодно только ногам... В снегоходном комбинезоне очень комфортно. Зимой, чтобы рулился, ставил вместо переднего колеса заднюю покрышку от эндуро, шашечки. Иначе не поворачивал бы. Задние колеса автомобильные, зимние.Классный аппарат!!! Продаю, тк семья увеличилась и уже приобретен дом на колесах))))
Ещё 6 фото
Как есть об F6B
Долго думал, на что пересесть после 13 лет езды на четырех Харлеях. Появилась необходимость в более комфортной подвеске в связи с пробоемами о спиной. Выбор пал на F6b, отчасти из-за бэггерского дизайна, отчасти начитался про "мегакомфортный мотоцикл", ну якобы прям лишенный недостатков - так его боготворят многие. А по факту все далеко не так безоблачно. В плане подвески все не настолько круто: если зад хоть как-то можно регулировать и в общем съедобно, то перед в лучшем случае на троечку с натягом. Вилка слишком мягкая, нагруженная большим весом мотоцикла, плюс жесткости на кручение откровенно не хватает. Как следствие, её пробивает, она крайне хлипкая и точно не для этого мотоцикла. На той же электричке 2005г.в перед ОДНОЗНАЧНО лучше в плане энергоемкости и демпфирования. Третья траверса жеткость на кручение увеличит, но энергоемкости точно не добавит. Сиденье в версии бэггер существенно ниже полноценной Голды и в результате получаем большую нагрузку на крестец и копчик, даром, что поверхность седла огромная и вроде можно перемещаться взад-вперёд, что в дальней дороге само по себе плюс. Вкупе с поджатыми коленями я так и не смог найти себе места на штатном сиденьи. А для меня это был основной критерий: энергоемкость ходовой и разгруженная посадка. Не получилось... Штатная акустика - прям вафля, качество звука на 2 с плюсом. Нет прикуривателя для зарядки гаджета, ну и круиза и центр.подножки - пришлось изгаляться при за мене передней покрышки.Из плюсов: бездонный мотор, отличная тяга во всем диапозоне, комбнированная торм.система с ABS, дизайн. Рулится мот очень легко, как макси скутер, даже катать незаведенным эти 400кг прям легко, в отличии от турингов ХД. Ну и овеянная легендами и подтвержденная на практике Хондовская надежность - здесь перед японцами можно снять шляпу. Как СУБЪЕКТИВНОЕ резюме: мот не зашел совсем. Слишком перехвалена эта модель. У его есть плюсы , как и у любого мотоцикла, но есть и минусы, причем непростительные для мотоцикла сегмента люкс-туреров, пусть и в усеченной версии. И еще одно: лично для меня мот - это эмоции и очень важно, чтобы сама езда на мотоцикле их приносила. Харлей способен и приносит их. Езда на Голдвинге - это абсолютно безэмоциональное мероприятие, позволяющее тупо перемещаться в пространстве из точки А в точку В. Не более. Скучно. И пресно, как плошка японского риса...
Ещё 8 фото