GoldWing
После года обладания хотелось бы поделиться своими мыслями.
Почему именно Голда? До этого ездил на многих мотоциклах от совковых до литровых спортов.
С годами все больше понимал какого плана мне нужен мотоцикл,
что бы и по городу удобно было и на не большой дальняк можно было рвануть.
Вначале была Ямаха Фазер,но не хватало ветро-защиты,а так в целом мот хороший,
потом приобрел Yamaha FJR1300 2007 года,изумительный спорт-турист,
но его нужно использовать именно как спорт-турист медленно на нем ехать скучно....
И ездил я на нем и в ус не дул)) но не хватало штатного круиз-контроля,
не хватало подогрева 5 той точки и подогрева рук да и всегда казалось что и ветро-защита может быть лучше...
Так я медленно и верно начал понимать что я хочу Голду,понимая конечно все ее + и -
Теперь конкретно по голдам,так сказать не большой эксус....
На нашем рынке б/у мото техники представлена она либо 1200-тая еще 4 цилиндровая сама по себе данная модель хорошая но морально уже устарела.
Выпускались как карбюраторная так и инжекторная и это в середине 80-х!!! Если будете стоять перед выбором между карбюратором/инжектором то остановите свой выбор лучше в сторону карбюратора так как если у вас возникнут проблемы с инжектором на голде 1200,то наверника вы задолбаетесь находить этот самый инжектор....
С карбюраторами все же проще,можно найти если постораться и жиглеры и иглы,а при хорошем раскладе можно найти и б/у комплект карбюраторов...
Но помните!! С запчестями беда!!! если расходники есть практически везде в наличии то поиски многих жизнено важных деталей могут затянуться на месяца....С учетом нашего не самого длинного мотосезона,есть шанс что ваша голда просто простоит в гараже пол сезона...
Gold Wing 1500 культовый аппарат выпускался с конца 1987 года по 2000года.Если вы присматриваетесь на Голду но не обладаете достаточной суммой денег,рекомендую!
Про Голду полтораху написано куча статей,где подробно расписаны все ее + и –
Я лишь порекомендую вам брать ее после 1995 года выпуска,когда у нее произошел очередной рейсталинг,кое какие косяки убрали,да и с запчастями полегче...
В 2000 году Honda представила новое поколение своего флагмана,получившая так называемый био-дизайн кому то понравилось,кто то плюеться,это уже дело каждого...
Новый Gold Wing обзавелся новым нижневальным двигателем обьемом 1,8 литра-двигатель зарекомендовал себя более чем достойно,если не принебрегать элементарной заменой масла.
Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте...Ремонт от 3000 вечно зеленых....и выше,вариант прилипоса высок,по этому взвезте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска,желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и на отвали) по этому не ведитесь на лампочки и музыку...лучше на пустой голде после 2006 года выпуска,чем на навороченной 2000-2005 годов.
Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....
Общялся со многими спецами -все грешат на слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл,в следствии чего коробка накрывается медным тазом...
Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает на 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...
Много слышал плохих отзывов о вилке,лично я не сталкивался,да мягковатая,но если в начале сезона поменять масло в ней на более густое,поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит!
По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный,главное не экономить на масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех.регламенту...
Но это все что касается тех части...
Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон...Да, любителям скоростей он покажется ватным.
Для любителей поездить в междурядье-тоже не вариант...Но,для относительного неспешного дальнобоя,по дорогам хорошего и среднего качества,мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности на свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото,а потому что есть с чем сравнивать...
Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо,но обслуживание...Да и бох с ним с обслуживанием,дак порой ломается то,что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона.
И другая очень не важная деталь,bmw нельзя обвешать хромом,не умесно на этой модели будет смотреться прошивка диодама,да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд,коему может подвергнутся Голда.
Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.
Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы)
Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...
А можешь делать все и разом...
Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно...
Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю,если только докупать еще мотоциклы под другие цели...
Удачи на дорогах и помните что вас ждут дома!
