Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Trk 702x Отзыв владельца N°2
Второй отзыв. Поменял ведомую звезду с 46 на 41 зуб. Марка в прошлом обзоре от Кавасаки, Ф посадочных болтов 8.6, на штатной болты м10, рассверливал сверлом 10.2 мм, так как на кавасачей звезде отверстия раззенкованы сверлить легко и быстро, да и сверло в Леруа 110 р стоит. Набор для цепи тоже с озона. Всего 2,5 часа провозился.Стало заметно лучше (на мой взгляд) меньше козлит на первой, не нужно искать вторую при движении по дворам. На первой до 40км/ч, 2я до 60, 3я до 80, 4 до 100, 5 до 120, 6 включать на трассе 110+. По городу не часто перехожу на пятую, первых четырех достаточно. Мот второй сезон, пережил падение на скорости около 40 км/ч защита турецкая с озона выдержала, сам без переломов. Поломок нет, полет нормальный по прежнему пробег около 6000. Из нюансов широкий руль около 1 м, в московских пробках напряжно. Поставил китайскую пластиковую защиту рук, от ударов особо не защитит но в два раза шире штатной в рукава не задувает (она на прошлых фото). Радует стоимость запчастей, при падении повредил правую подножку, выпускной коллектор немного , поцарапал глушитель, посмотрел сколько стоит на али - копейки. Знакомые рассказывали сколько стоит ремонтировать бмв и харлеи...и как сыпятся ктм. Поэтому поезжу на этом пока.
Trk 702x отзыв владельца
Сезон откатал, около 6000км, поломок нет, масло не жрет, расходники дешёвые. Поставил высокое стекло и добор сверху поскольку посадка вертикальная поток бьет в голову и на скоростях 130+ , добор спасает уводит ветер над головой. Максимальный пробег за 1 день 1200 км. После 500-700 км начинает звенеть в ушах, звонкий выхлоп, есть тюнинговые разные от 40 тр и выше, душит жаба, да и на ежедневных пробегах менее 100 км все норм. Поставил механический автосмазчик цепи, дуги и задний кофр 45л, фары доп света, датчики давления в шинах, сетки на седенье всё дешёвое с маркетплейсов. В целом доволен. Из минусов высокие обороты на 6 передаче 95 км/ч/4000 об/мин, большой запас мощности, хочется поставить заднюю звезду меньше, но они какие то уникальные в сервисе подобрать не смогли, постараюсь поставить на след сезон. (Нашел должна подойти от Кавасаки задняя 6*150*134 41 зуб, базовая на 46, попробую отпишусь, ведущую не планирую менять пока ) Комфортная скорость передвижения на дальняк до 160, выше сильно шумно становится и от ветра и от мотора, 200 пойдет. Надо отметить что как то 150-160 держал часа 4, масло в уровне, всё ок. По аэродинамике все норм прижимает к асфальту на скорости. Нет круиза, для далняка тяжеловато, напрягает после 300-400 км, можно рычажек поставить механический с али за 1000р. Тяжелый со всем обвесом около 270 кг, для грунтовок норм, но в жидкую грязь с ним не надо, не удержишь. Про гремящую фару, плохую коробку и прочие ужасы не слышал:). Но если на холостых включить вторую скорость и пробовать ехать по дворам движку так не нравится. Есть дешевые решения типа переключателя поворотов, могло бы быть и получше, а остальном всё хорошо. Навигация на экран не выводится, поставил держатель для телефона и ,,проблема,, решена. При росте 178 достаю дорогу носочками, ниже 170 думаю будет проблемно. Выше 190 думаю будет тесновато по упору сзади сиденья , хотя его наверное можно как-то приподнять . Сравнивал при покупке с Вог 900 он дороже почти на 500 и сидушка у него вогнутая как в яму садишься, и QJ 800 - этот поинтереснее но и дороже на 30%. Вообщем 702 нормальный крепкий мот, рекомендую. Продавать не планирую, если выйдет новая модель Бенелли побольше, возьму. При покупке смажте подшипники в колесах, в них мало смазки, но до первого ТО доедет.
Ещё 2 фото
Бинелли 502
Хороший конь крейсер 120-130км ч, посадка очень удобная, за день 250км не проблема, доработки минимум: замена резины на более широкую митзеллер не ищет дорогу, не чувствует калейку, обочину ходит идеально, высокое стекло, доп лед фары, багажник. От прошивки отказался, излишний износ двс и кпп реально повышается, хотя говорят ремонт не такой дорогой, как на Хонде и Ямахе. Прошёл на нём 4000км., реально конь для наших дорог. Очень понравился за время эксплуатации, есть с чем сравнивать , было много всяких серьёзных, импортных мотоциклов но этот побил все рекорды надёжности! Ездил с любовью, продаю — как расставание с другом.Прекрасен
Benelli: Итальянский дух, китайское сердце
Benelli - это бренд, чья история насчитывает более века, и который пережил взлеты и падения. Сейчас, под крылом китайского гиганта Qianjiang Motorcycle (QJMOTOR), Benelli переживает ренессанс, сочетая итальянский дизайн и инженерную мысль с китайской производственной мощностью и доступностью.Основанная в 1911 году в Пезаро, Италия, Benelli быстро зарекомендовала себя как производитель инновационных и стильных мотоциклов. Компания известна своими победами в гонках, особенно в 1950-х годах, когда мотоциклы Benelli доминировали на европейской арене.Однако, как и многие европейские производители, Benelli столкнулась с финансовыми трудностями в 1970-х и 1980-х годах, что в конечном итоге привело к переходу бренда в собственность Qianjiang Motorcycle в 2005 году.Под руководством QJMOTOR, Benelli сфокусировалась на производстве доступных и стильных мотоциклов для широкой аудитории. В модельном ряду представлены мотоциклы различных классов:Нейкеды: Предлагающие агрессивный дизайн и спортивную управляемость.Адвенчеры: TRK 502 и TRK 702, завоевавшие популярность благодаря своей универсальности и доступной цене.Круизеры: Модели, предлагающие комфортную езду и классический стиль.Скутеры: Модели для городской езды, сочетающие практичность и стильный дизайн.
Первый год эксплуатации
Приобретены 2 мотоцикла в начале сезона 2024, мной и моим другом , сразу установлены дуги, багажник, дополнительный свет, кофр 45 л., держатель и зарядка для телефона ну и вместо банки катализатора труба с али.Обкатка, первое ТО у диллера на 1000 км, путешествие на Кавказ, ежедневные поездки на работу. Мотрцикл прост и легок в управлении, тяги хватает, запас хода на баке 200-250км. ТО на 7000 км у диллера, зимовка...За время эксплуатации заменены передние тормозные диски и колодки на одном мото, второй ждет весны), заводские повело на обоих, хотя причины не ясны, опыт имеется...Сезон 2025 начат с поездок на работу и участия в 2х мотопробегах, на пробеге 9 т. км сделано самостоятельное ТО с заменой свечей, поставил иридиевые, воздушный фильтр заменен, масло Motul и масляный фильтр HF. После ТО путешествие на Кавказ! По приезду пробег перевалил за 14 т. км.Резюмируя, мот достаточно интересен и многофункционален, грунтовку и щебенку проходит смело и уверенно, на асфальте до 140 км/ч стабилен комфортно без доп обтекателя 120, максимум 190 по спидометру.
Ещё 17 фото