Модели мотоциклов Benelli

Хороший конь крейсер 120-130км ч, посадка очень удобная, за день 250км не проблема, доработки минимум: замена резины на более широкую митзеллер не ищет дорогу, не чувствует калейку, обочину ходит идеально, высокое стекло, доп лед фары, багажник. От прошивки отказался, излишний износ двс и кпп реально повышается, хотя говорят ремонт не такой дорогой, как на Хонде и Ямахе. Прошёл на нём 4000км., реально конь для наших дорог. Очень понравился за время эксплуатации, есть с чем сравнивать , было много всяких серьёзных, импортных мотоциклов но этот побил все рекорды надёжности! Ездил с любовью, продаю — как расставание с другом. Прекрасен

Сезон откатал, около 6000км, поломок нет, масло не жрет, расходники дешёвые. Поставил высокое стекло и добор сверху поскольку посадка вертикальная поток бьет в голову и на скоростях 130+ , добор спасает уводит ветер над головой. Максимальный пробег за 1 день 1200 км. После 500-700 км начинает звенеть в ушах, звонкий выхлоп, есть тюнинговые разные от 40 тр и выше, душит жаба, да и на ежедневных пробегах менее 100 км все норм. Поставил механический автосмазчик цепи, дуги и задний кофр 45л, фары доп света, датчики давления в шинах, сетки на седенье всё дешёвое с маркетплейсов. В целом доволен. Из минусов высокие обороты на 6 передаче 95 км/ч/4000 об/мин, большой запас мощности, хочется поставить заднюю звезду меньше, но они какие то уникальные в сервисе подобрать не смогли, постараюсь поставить на след сезон. (Нашел должна подойти от Кавасаки задняя 6*150*134 41 зуб, базовая на 46, попробую отпишусь, ведущую не планирую менять пока ) Комфортная скорость передвижения на дальняк до 160, выше сильно шумно становится и от ветра и от мотора, 200 пойдет. Надо отметить что как то 150-160 держал часа 4, масло в уровне, всё ок. По аэродинамике все норм прижимает к асфальту на скорости. Нет круиза, для далняка тяжеловато, напрягает после 300-400 км, можно рычажек поставить механический с али за 1000р. Тяжелый со всем обвесом около 270 кг, для грунтовок норм, но в жидкую грязь с ним не надо, не удержишь. Про гремящую фару, плохую коробку и прочие ужасы не слышал:). Но если на холостых включить вторую скорость и пробовать ехать по дворам движку так не нравится. Есть дешевые решения типа переключателя поворотов, могло бы быть и получше, а остальном всё хорошо. Навигация на экран не выводится, поставил держатель для телефона и ,,проблема,, решена. При росте 178 достаю дорогу носочками, ниже 170 думаю будет проблемно. Выше 190 думаю будет тесновато по упору сзади сиденья , хотя его наверное можно как-то приподнять . Сравнивал при покупке с Вог 900 он дороже почти на 500 и сидушка у него вогнутая как в яму садишься, и QJ 800 - этот поинтереснее но и дороже на 30%. Вообщем 702 нормальный крепкий мот, рекомендую. Продавать не планирую, если выйдет новая модель Бенелли побольше, возьму. При покупке смажте подшипники в колесах, в них мало смазки, но до первого ТО доедет.

Купил б/у кофеварку за 45к с перегоревшим генератором. Друг долго отговаривал, говорил , не бери это китайское ...., возьми лучше ямаху ябр . Но тут же 250 кубов, супротив 125 и плюс вариатор. Выбор был сделан. Заряда аккума хватает на несколько часов, если ехать со светом и пару недель, если скинуть клемму с лампы головного света. Т.к. это кытай, почти любые запчасти приходят за 14-16 дней. На всех сайтах пишут 10, но это неправда. И вот получил я новый генератор, он кстати живет в масле картерном, и начались мои приключения, благодаря великой китайской инженерской мысли. К примеру нулевая метка стоит на крышке генератора с внутренней стороны. И как же я должен выставлять генератор по меткам? Помучился, но сделал. Едем дальше. Замена свечи, очередной хоррор. Надо разобрать пластик и найти динный супер изогнутый свечной ключ. Пролема решается, если есть набор головок с различныи удлинителями. Общие характеристики: резина дубовая, высота по седлу для великанов с ростом от 190см, стекло-ветровик есть худшее из худших, т.к. постянно долбишься шлемом о верний край и на скорости выше 60 км/ч поток отсекаемого воздуха как раз приходится на шлем, так что становишься глухой. Надо брать фен и загибать кончик в противоход. На следующий сезон развалился подшипник на коленвале, пришлось капиталить. Попутно решил заменить поршень, кольца и кучу мелочей. Как оказалось, новый поршень болтается в горшке как лист на ветру, при этом ремонтных размеров нет в пироде, как таковых. Новый коленвал в сборе, шатун тоже болтается. Да все у китайцев болтается. Что? Качество? Не, не слышали. Двигатель похож на yp250 от ямахи маджесты, но все размеры и диаметры отличаются, поэтому нормальные запчасти поставить не получится. Унитаз супермаленький, пара отверток и газета помещаются. В итоге откапиталил мопедку и продал за ту же цену. Вывод- никогда, слышите, никогда больше не куплю китайский хоррор. Лучше пешком. За качество фото извиняюсь, они под стать качеству мопеда. Пусть меня закидают камнями владельцы, но реальная цена такому мопеду не больше 40к.

Купил в конце марта, первый опыт, раньше ездил только на 4 колесах, выбирал в основном по дизайну и с надеждой что в нем есть что то итальянское...Продавец запчастей в зените сказал , что даже не мечтай, кроме шильдиков бенелли там ничего нет...расстроился...поначалу глох на ходу...через 300 км разъездился и перестал...обкатывал так - до 1000 не больше 60... дальше больше... Скутер на гарантии в мотомолле, делал то 300, то 1000, то 3000, (жаль конечно денег 7 тыс) не доезжая до 3 тыс км порвался ремень вариатора на ходу, ничего криминального просто скутер газовал и не ехал, закинули в газель и отвезли в сервис, поменяли по гарантии, только пришлось ехать покупать ремень, 2 недели ждать не захотел. Разброс цен на китайские ремни от 280 руб до 1000, купил за 1000...едет не плохо только на 90 по спидометру начал клевать, то едет то не едет...в пробках хорош, правда бывает что лопухами задеваю иногда лопухи на газелях...гаишники на мотах не останавливали , тьфу тьфу тьфу, от простых отбрехался....в багажник под седло шлем открытый входит с большим трудом, очень тяжело отвинчивать крышку бензобака, поворотники отщелкиваются не четко....спидометр явно врет.... Несмотря на все недостатки очень доволен своим скутером, для начала я считаю не плохой вариант... Встретил такого же бенелливода в сервисе, говорит что в 5 раз приезжает с пробегом меньше 1 тыс - течет сальник, чинят по гарантии и переделывали... меня сия участь не постигла и не постигнет я надеюсь....спасибо за внимание...

Отличный максискутер на каждый день для городских поездок. Вместительный багажник,есть дополнительный бардачок с возможностью установки зарядки для гаджетов. Двухдисковый передний тормоз, инжектор, водяное охлаждения с принудительным вентилятором. Регулировка задних амортизаторов по высоте. Диски 16 радиуса.Информативное панель приборов . Хороший объем бензобака для данного типа 11 литров, при среднем расходе 3-3,5 лира. 21л.с 250сс. Покупал с пробегом 1800 поездил три сезона сейчас почти 11000 ни каких серьёзных проблем не возникало. Поменял два придохронителя и реле напряжения, цена вопроса 800 рублей.

Второй отзыв. Поменял ведомую звезду с 46 на 41 зуб. Марка в прошлом обзоре от Кавасаки, Ф посадочных болтов 8.6, на штатной болты м10, рассверливал сверлом 10.2 мм, так как на кавасачей звезде отверстия раззенкованы сверлить легко и быстро, да и сверло в Леруа 110 р стоит. Набор для цепи тоже с озона. Всего 2,5 часа провозился.Стало заметно лучше (на мой взгляд) меньше козлит на первой, не нужно искать вторую при движении по дворам. На первой до 40км/ч, 2я до 60, 3я до 80, 4 до 100, 5 до 120, 6 включать на трассе 110+. По городу не часто перехожу на пятую, первых четырех достаточно. Мот второй сезон, пережил падение на скорости около 40 км/ч защита турецкая с озона выдержала, сам без переломов. Поломок нет, полет нормальный по прежнему пробег около 6000. Из нюансов широкий руль около 1 м, в московских пробках напряжно. Поставил китайскую пластиковую защиту рук, от ударов особо не защитит но в два раза шире штатной в рукава не задувает (она на прошлых фото). Радует стоимость запчастей, при падении повредил правую подножку, выпускной коллектор немного , поцарапал глушитель, посмотрел сколько стоит на али - копейки. Знакомые рассказывали сколько стоит ремонтировать бмв и харлеи...и как сыпятся ктм. Поэтому поезжу на этом пока.

Купил я себе мопед Отъездил на нем сезон Понял что не валит Вялый разгон, за то по прямой 116кмч выжимал Решил я такой закупиться тюнингом к сезону на 20 тысяч деревянных Ну собственно все поставил, настроил И как повалииилоо У меня самый валящий мопед в городе У моего друга друга альфа была. Дак он на ней проездил 30000 километров. На четвёртой передаче выдёргивалась даже. Он ее очень любил и продал за 15000 потому что хотел купить жигу на зиму. Но так и не купил. А я вложил очень много сил и денег в этот мопед В общем я очень доволен внешним видом и мотором Чугун не перегреть