Мне он не понравился

подскажите, пжлст, на Ваш взгляд, первый мотоцикл для новичка. женщина, рост 164.

спасибо за ответ! у меня нет знакомых на байках, не с кем посоветоваться. я так и думала йбрик брать. хочу по городу и по трассе на дачу покатать. пробки замучали. на велике с детства и до сих пор. на категории В стаж 26 лет. мне уже полтос))) выбирала между YAMAHA Ybr 125, YAMAHA Fazer 250 и BMV G 310.

сразу возникает вопрос:почему брал не gs?!

Откуда ты взялся такой умный! Всё,что ты писал здесь - полная чушь. G310R - отличный мот. для начинающего райдера,его стихия город Да, на дальняк он не годиться,зато езда на работу или ещё куда, прошивая городской трафик ,он самое то! За свой первый сезон мы с моим Орликом наездили 7000к. Ничё он не глохнет на малых оборотах,просто надо чувствовать технику! Быстрый,юркий,отлично сбалансированный мотоцикл!Его среда обитания город,а не пашня Вологодская. Сразу надо было брать Тулу и ездить по лесам да пашням...

Честный отзыв,без рекламы и хвастовства.

Очень интересное мнение,спасибо!

не понял только почему безопасность на 1, у него абс есть, что еще нужно. кстати никто не упоминает очень легкое сцепление. девушкам очень рекомендую данный мот. а топикстартеру, рекомендую обратно вернутся на туристе ездить

Спасибо за отзыв, автор! Не обращайте внимание на яд в комментариях!

«Стою на асфальте я в лыжи обутый. Толь лыжи не едут, толь я – ..........» Вот, что мне вспомнилось пока я это читал. Так вот. Если зайти на сайт BMW, то можно увидеть, что данный мотоцикл находится в классе "Roadster" т.е. дорожный. Глупо вменять дорожному мотоциклу его низкую проходимость. Это как суп есть вилкой и жаловаться, что бульон весь утекает. "Короткие передачи не дают нормально уходить из потока". Определённо, участвовать в дрэг-рейсинге на этом мотоцикле не получится. НО! Открываем эти ваши инторнеты и видим: разгон до 100км/ч у BMW G310R составляет от 6,5 до 7 секунд. А разгон Kia Optima c двигателем 2,4 и 188 лс составляет 9.1 сек. Крутить больше 5000 религия не позволяет?) А если без шуток, то всё малокубатурники нужно крутить,чтобы они ехали. Не хочешь крутить - покупай объемные движки. Очень жаль, что вы сажаете пассажира и не рассказываете ему о том, как нужно сидеть и за что держаться. Это и является причиной "полётов через голову", а не мягкая вилка. Странно слышать жалобы на хорошие тормоза)))) Продолжаем. Малокубатурный нейкид(созданный исключительно для города) и дальняк. И снова мы едим спагетти ложкой) "Каждые 50 км я останавливался на 15 минут" больше похоже на слабую физическую подготовку(или какие-то заболевания). Я спокойно проезжаю 250 за один присяд. Да, затекает. Как и на любом другом мотоцикле данного класса. Про опасность, требовательность к тонкостям управления (он как велосипед управляется)))) и мечты о деревне, родстере (ДОРОЖНЫЙ) и деревне с ровными полями думаю вообще не стоит говорить. Это не отзыв на мотоцикл, а наглядный пример безграмотного подбора мотоцикла.

жечь сцепление? что??? Прежде чем кататься на мотоциклах, нужно сходить хотя бы на курсы по их вождению. Многие вопросы будут сразу сняты.

Кстати, данный мотик используется во многих автошколах, и их там заставляют ездить со скоростью 5 км/ч, как же так?

@ГраСт я то сходил, поэтому и смеюсь над вашей необразованностью...надо же такое сказать

Спасибо за отзыв, по началу думал брать, теперь буду NC700X брать))

Планировал брать ybr125, будет первый мот. Потом захотелось bmw 310r. Сейчас уже не знаю.

Езжу на yamaha ys250Fazer уже 3 сезона. Нормальный мотоцикл для города и грунтовых дорог тоже, но на грунте не сильно гоняю на лысых своих покрышках... Около 20-60 км/ч, но 60 это где поровнее. Просвет отличный для такого. Да по бездорожью вообще больше сцепой пользуешься, но это вообще по лесопосадочным буграм... Обслуживание вроде дешман. Масла 1350. Цепь 428. Бак 19 литров. Сиденье удобное и достаточно мягкое. Вибрации дают о себе знать когда проедешь км 100-150. Руль без резиновых демпферов. А раньше в 90х их ставили... За мнение ваше спасибо. До Фазера кстати на ybr125 ездил 2 года. Тот тоже шустрый малый.

Расход кстати радует на Фазере. 2,8-3,8 , но макс. значение это 130 если шпарить.

Не первый раз замечаю, что 310ка ооочень быстро перестает быть интересной своим владельцам и здесь я бы сказал автору «ваши чувства понимабельны». Вместе с тем, писать отзывы с выводами, не проехав на моте хотя бы 2-3тыкм - фэйл, чреватый дезинформацией. Конкретно по 310му могу сказать, что первые 300-500км (проехал за один день) он просто отвратителен: не тянет, не развивает скорость, издает пугаюший звон на 5000+ под малейшей нагрузкой итп. Но после 1500км (и замены масла на 1000) мот заметно меняется. Кстати, с завода был большой свободный ход дросселя, убрав который я порадовался немерено. Пересел я с нового NC750x на котором проехал 3тыкм (на минуточку сопоставьте рабочие обороты и крутящий момент) и могу сказать, что на g310gs 2020 я не глохну. На ХХ гусенок едет 9-11км/ч - что и требовалось в городских пробках (Хонда первые 2000 не давала ехать меньше 25 и меня это бесило так же как и вас. Позже ситуация чуть выправилась, но без чудес). Крутиться мотор стал спокойно в диапазоне 5-7500 и давать нормальный подхват. В 2021 году мот еще подшаманили. Взял у коллеги на работе 310r с пробегом 4000 прокатиться и могу сказать, что работа дросселя на низах по сравнению с 2020 - небо и земля. Улучшения на лицо. В целом, такие моменты как езда с двойкой и зубастая покрышка на R-ку косвенно свидетельствует о том, что вы выбрали «ащще не тот байк» для желаемых целей. На R-ке надо ездить в одну каску до работы по Садовому кольцу и радоваться легкости/манёвренности.

То что низов нет, глохнет - было такое по началу, Но уже есть прошивка и доработали низы, С каждым разом недостатки дорабатывают и последущие модели выходят с устранёнными недостатками.