Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дружелюбный зверек
310 мл чистейшей ярости просто созданы , чтобы разрывать пространство и время!А если серьезно, то мотоцикл показал себя очень дружелюбным и простым в управлении. Я покупал его в качестве первого, совокупность качеств мне показалась самым оптимальным вариантом.Вообще, касательно покупки первого мотоцикла, существуют два основных лагеря:1. Адепты бОльшей кубатуры;2. Адепты меньшей кубатуры.Я примкнул ко вторым, в принципе не пожалел.Выглядит мотоцикл прям неплохо, не было такого что смотришь на него, и что-то тебя откровенно расстраивает. Дизайнеры постарались.Касательно того, как он едет, есть бесчисленное множество обзоров, здесь я буду краток - динамика среднестатистического авто (Киа Рио рвет в пух и прах, с ауди а4 ситуация уже не такая радостная). Максималка у него что-то около 140 (с моими ттх).Для знакомства с мотомиром подойдет отлично, прощает просто всё, что можно и нельзя. Его легко удержать, если начинает заваливаться, его легко поднять, если по каким-то причинам не удалось удержать. Трекшн отсутствует, но он здесь совсем не нужен, т.к. случайно сорвать заднее колесо лично мне ни разу не удалось.АБС оказалась очень полезной штукой (какая неожиданность).Он вибрирует, причем до того, что в зеркала заднего вида становится сложно что-то разглядеть (приходится кратковременно выжимать сцепление, если нужно что-то детально разглядеть).Руль показался широковат, но благодаря нему он очень прост в рулежке.Расход что-то около 4л/100км в режиме городской эксплуатации.Что прям очень понравилось, это эргономика . Настолько удобная посадка и пульты, что при выборе следующего мотоцикла многие варианты отметались сразу.Касательно посадки, при росте от 170 получится уверенно стоять двумя ногами на земле, при 182 тоже удобно, колени не будут ни во что упираться. На более низкий рост можно приобрести заниженный вариант седла.Также порадовало качество сборки и деталей когда менял воздушник, все клипсы довольно мощные, до всего легко и просто добраться, открутить, отщелкнуть снять, и потом собрать все обратно.Стоит отметить о существовании целого сообщества владельцев 310х (бывших и нынешних), в котором собрана уйма информации обо всем, что связано с этим мотоциклом. Также они постоянно куда-то собираются, выезжают.По стоимости обслуживания все идентично большинству других мотоциклов (периодичность, набор процедур), по крайней мере, если обслуживать не у официалов. Даже в чем-то дешевле, т.к. нужно меньше масла, меньше тормозных дисков и колодок, меньший размер резины.В общем и целом, по совокупности всех характеристик, мне мотоцикл понравился. Для передвижения по городу он подходит отлично, и он абсолютно не провоцирует.
Отличный мотоцикл за адекватные деньги
Катался мало, но раньше ездил на разных мотоциклах и приятно удивлен, что такую хорошую технику относительно недорого можно купить в наше время.Из минусов могу отметить только сложность в поиске неитралки, но это регулируется, насколько знаю.По динамике отлично, по внешнему виду еще лучше, кажется, что это не 300 кубов, а больше, точно рекомендую для города. Выглядит стильно, дерзко, собирается не в Германии, а на заводе Bajaj в Индии, но это уже совершенно типовая ситуация для европейских производителей.По цене отдельный плюс. Не ясно, что можно купить за 300 тыс. р. сегодня, а это еще и БМВ.Однозначно лучшее соотношение цена-качество.
Ещё 3 фото
Прекаснй мот для езды по городу и маневрирования в городских условиях!
Полностью доволен покупкой и использованием данного мота! Из плюсов - маневренность, низкий центр тяжести, комфорт, внеший вид, подвеска, надёжность. Нареканий никаких за все время эксплуатации. Даже не хотел продавать, но было жалко мот, т.к. очень редко на нем ездил, а хорошего коня нужно выгуливать постоянно :) Из минусов - довольно дорогой в обслуживании, если делать его у официального дилера, ну и сам мот чисто городской, на мой взгляд, на трассе на нем удовольствия от езды гораздо меньше зато в городе просто кайф! Финальный вердикт - отличный мот для начинающего райдера, а так же для девушек, которые проводят в городских джунглях большую чась своего мотосезона!
Ещё 2 фото
Опыт владения
Опыт владения мотоциклом bmw g310r оказался крайне положительным. Это был мой первый мотоцикл, легкий удобный, маневренный. Учиться на нем — одно удовольствие. Сам мотоцикл красивый, пропорциональный, обращает на себя внимание, что безусловно тоже приятно. для подстраховки — навесили защитные дуги crazy iron, но модель удобная, эргономичная- по большому счёту, они даже не понадобились. Но как подстраховка все равно успокаивали. в обслуживании прост, даже сейчас с уходом автоконцерна, обслуживание его не вызывает затруднений. по цене ТО тоже адекватные, что немаловажно. однозначно можно смело советовать данную модель мотоцикла для получения опыта управления в первые пару сезонов.
Ещё 4 фото
Бумер
Супер мот для новичка Отличный мот для новичка , комфортный и легкий в управлении и очень юркий , в городе с пробками лучше не придумать. За городом , на трассе можно , но не интересно . Его стихия город с пробками. Владел 1,5 сезона , чувство нехватки мощности и веса пришло за городом. В городе таких проблем нет. Очень красивый. Выглядит больше и мощнее чем есть на самом деле. Для выполнения конкретных задач лучший в своем классе. Я думаю, для девочки этот пепелац будет хорошим другом на многие года (ИМХО).
Ещё 11 фото
Хороший мот
Долго выбирал себе, хотел взять подешевле китайца, но остановился на нем из за надежности распространенности деталей, Бренда и ликвидности при продаже.Мотоцикл отличный, легкий и удобный в рулении и управлении, компактный, идеально подходит для каждодневного использования и езды в междурядье. Есть система безопасности ABS, во многом брал из за неё. Регулируемые рычаги управления заметно повышают простоту управления. При желании тюнинга сможете дополнительно установить LED фары, глушитель Akrapovič и квикшифтер.Отлично подходит для девушек и начинающих. Мне нравится внешний вид и ощущение за рулем. Припаркованный под окном выглядит на 5.
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Первый сезон владения
Отличный мотоцикл для первого сезона. Может кому то и для второго))в целом мот бодрый, но мне не хватает чуть динамики. Отлично чувствует себя в междурядье. Очень надежный. Внешний вид пушка. Стоковый глушитель тихий — это и хорошо и плохо. По мне лучше на прямотоке, так как в потоке вас будут больше видеть машины и это так называемая "пассивная безопастность". Если у вас мало опыта вождения мотоцикла- то громкий звук выхлопа поможет вам увереннее себя чувствовать и в междурядье и в целом в потоке.
Очень хорошая модель для начинающих мотоциклистов
классическую посадку, характерную для европейских и японских мотоциклов. Теперь о главном: толкает вперед БМВ G 310 R 1-цилиндровый 4-клапанный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения объемом 310 куб. см и мощностью 34 л. с. Звучит весьма скромно, но на деле мотоцикл обладает отличной динамикой — двигатель быстро набирает обороты, а сцепление мгновенно переключает передачи, не прерывая разгон.Максимальная скорость, которую развивает G310R, — 145 км/ч, для передвижения по городу и за городом на таком легком мотоцикле этого более чем достаточно.Тормоза тоже на высоте: спереди стоит однодисковый тормоз Bybre с радиальным суппортом, который останавливает мотоцикл плавно и предсказуемо. А еще для подстраховки BMW G310R оснащен двухканальной антиблокировочной тормозной системой Bosch.Резюмируя все вышесказанное, можно отметить, что BMW G310R — прекрасный образец легкого городского мотоцикла.
отличный мотоцикл для города и невысоких людей
Всем привет!Начну с вводных данных, которые повлияли на субъективное суждение о мотоцикле: 1. Мой рост 186, вел 90кг2. Это первый мотоцикл, ранее практики не имел3. Территориально катаюсь по Москве и МО, а хочется дальшеС очередным повышением цен на парковки в столице я точно решил пересесть с 4ех колес на два (ибо парковка на мотоцикле в Мск бесплатна). И закончив мотошколу, и успешно сдав экзамены, я почти не испытывал мук выбора первого мотоцикла: надежное, не мощное, простое в управлении. Выбор был для меня простым — bmw 310 r. Новый покупать не хотелось, понимал что беру на сезон, да и б/у как правило уже продаются без "детских" болячек, которые прошлый хозяин устранил. В общем, за сезон откатал я не много, самое большое путешествие — золотое кольцо, которое я проехал за 3 дня, посещая по пути местные достопримечательности. В остальном — поездки выходного дня по усадьбам в МО. Исключительно благодарен этому мотоциклу! И пожалуй можно было бы и дальше им пользоваться, если б не один нюанс...С моим ростом есть две проблемы: поток воздуха бьет прям в грудь, плечи, голову, а ноги довольно сильно согнуты в коленях. И если с ногами не большая проблема (до 300км не ощущаешь дискомфорт), то с ветром беда. При скорости больше 110 ехать очень не комфортно, при 130 — нереально! Приходится буквально ложиться на бак. И описанная выше проблема — единственный существенный недостаток.Из несущественных: 1. Свет. Говорят слабый. Соглашусь. Но мне его хватает. 2. Короткие передачи. Вначале было неудобно со светофоров быстро перещелкиваться вверх, но это навык. После месяца делаешь это на автомате — даже не замечаешь. 3. На трассе сносит ветром (боковым). Да, мотик легкий, а я высокий (даю дополнительную парусность). Но это не самом деле меня не так сильно тревожило, как встречный набегающий поток.Зато сколько в нем плюсов!1. Он не ломается! Да, за период моего владения сломать что-либо было сложно... Но ведь мотик 2017 года с пробегом почти 20тысяч — а проблем нет. Ну тут еще может быть заслуга немцев (мой экземпляр был собран именно в Германии)2. Кушает до 4ех литров! Когда пересел с автомобиля на мотик — стоимость бензина перестала волновать)) При этом кроме бензина он кажется больше ничего не кушает: уровень масла от замены до замены.3. Очень маневренный и узкий! В плотном городском трафике лавирование в пробках доставляет сплошное удовольствие! 4. Он симпатичный! Тут не будет моих комментариев, отмечу, что мимо проходящие зеваки на него засматривались даже больше, чем на более мощных, но старых собратьев. 5. Он легкий! Я правда особо не сумел с ним попрактиковаться в поднимании — только один раз уронил на парковке, но чтобы оценить этого было достаточно. 6. Он реально прощает ошибки новичка! Заглохнуть на нем не просто! На линии разметки ведет себя устойчиво. АБС работает отлично! Трогается без проблем (вот кстати некоторые говорили что у них проблема с этим, но у меня такое было только пару раз, и то была моя ошибка, а не техники).7. Индикатор передач работает четко, а нейтраль ловится без проблем! Ни разу не попал на ложную нейтраль.Вот пишу это, а желание продавать улетучивается. Действительно классный аппарат за свои деньги! Оставил бы жене его, если б у нее было желание покорить этого железного коня) Но а мне с моим ростом и желанием передвигаться на существенно большие расстояния с комфортом пришла пора менять байк.
Ещё 8 фото
Понты из Индии
Всем дорого времени суток.В начале 2021 года я наконец решил осуществить свою давнюю мечту. Мотоцикл... я всегда мечтал о крутом байке. Решил, что лучше всего куплю малокубатурник для города и обязательно в салоне. Так оно кажется безопаснее и надежнее. Как же я ошибался.. не на столько надежно.Практически сразу моё внимание привлек BMW G310R. Выглядит мот действительно хорошо. Во многом благодаря обновленной в 2021 году оптике (теперь это светодиоды) и сдержанной, но приятной глазу схеме цветовой раскраски. Ну и конечно шильдик BMW придает особый шарм. Мотоцикл я брал для эксплуатации исключительно в городской среде, поэтому оценку буду давать по большей части опираясь на опыт использования в городском трафике.Плюсы: 1. Обалденная управляемость. На 21 год у меня не было вообще никакого опыта, но я как буд-то всю жизнь управлял именно этим мотоциклом. Поэтому хоть в междурядье, хоть в потоке благодаря габаритам, весу мотоцикла, небольшой базе чувствуешь себя как рыба в воде.2. Самый большой понт, но сомнительный все же плюс - ты на BMW. Это просто приятно. Не потому что мотоцикл притягивает взгляды (хотя не без этого), а просто потому что шильдик греет душу и радует глаз. А налепили их везде.3. Безопасность и комфорт. Есть абс, проскальзывающее сцепление, отличный свет, читаемая приборная панель, рычаги сцепления и переднего тормоза регулируются по вылету. Что больше всего удивило лично меня? При моем росте 183см и весе 80кг на удивление удобно на нем передвигаться. Как только садишься на мот появляется чувство , что ты "пристегнулся". Колени удобно обхватывают бак, никуда не скользишь, нигде ничего не трет, высота комфортная. А дальше минусы. Первое впечатление заканчивается. Начинаются приколы. Так вышло что в компани был еще один такой же мотоцикл. Только другого цвета. Так что все минусы я собрал исходя из собственного опыта и налюдений со стороны:1. Начинаешь понимать, что душа тут BMW, а сборка Индия. Тут торчит, там скрипит. Забыли поставить резиновый демпфер под приборную панель. Я долго пытался понять откуда исходит треск при езде.2. Болячка всех этих мотоциклов, начиная с более ранних и до 21 года точно - поворотники. Один из передних поворотников обязательно перестанет работать. Причина в перетертых проводах. Проблема была как у меня, так и у второго мотоцикла на пробеге 5.000 км.3. Вибрации довольно сильные, даже пяточки щекотно. А на трассе в зеркала становится плохо видно приближающийся авто (отражение сильно размывается из-за вибраций). Но это одностволка поэтому ждать чего-то другого странно.4. Не смотря на то, что это индийский мотоцикл платить придётся, как за BMW. Замена масла, чистка и смазка цепи - 14.000 по Уралу. Так было до известных событий, актуальные цены еще интереснее.Ещё по своей глупости я поменял задний тормозной диск - 13.000 с работой. Была отзывная компания на задний суппорт на более ранние года выпуска. На 21 год была отзывная компания на топливные насосы.Как итог: Мотоцикл хорош, но могут быть сюрпризы и к этому нужно быть готовым. Надеюсь вам поможет мой отзыв и вы останетесь довольны вашей покупкой.