Mitsubishi Pajero Sport II 2008 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Когда знаешь, что лучше машины у тебя уже не будет..
Это лучшее, на чем я ездила. Были сузуки, мазды, трейл блейзер был. Но с этой машиной не расстаться уже 14 лет. Могучий, везде проедет, надежный, большой. Что только в нем не возили🤦🏼♀️ он пережил 2 стройки, возил бетономешалку, доски, лестницы) проезжал там, где все остальное застревает. Ну и этот зверский рык на педали газа… любимейший. Жрет, конечно, скотина, как крупнокалиберный динозавр. И ездит только на 95 евро лукойле. Но оно того стоит, если вы не катаетесь на нем на работу в центр города каждый день) ТО обходилось около 20к в год, ну иногда 60, если колодки. В целом, за 14 лет ничего и не ломалось ттт ( пробег сейчас 90к). В основном меняли расходники. Большие, конечно, вопросы к железу, 14 лет для него это возраст и приходится красить, полировать, покрывать итд, иначе зверски ржавеет. Лет с 10 начал. Но что делать..
Ещё 1 фото
Причины перегрева двигателя 6G72
С перегревом все началось довольно незаметно. Температура начинала расти в основном во время стояния в пробках. Как только поток машин ускорялся и появлялась нормальная скорость, стрелка снова опускалась.Сначала списывал это на жару и плотное движение, но со временем стал замечать, что кондиционер только усугубляет ситуацию. В особенно теплые дни за показаниями температуры уже приходилось следить внимательнее.Никаких подтеков антифриза не было, уровень оставался на месте, поэтому решил последовательно проверить всю систему охлаждения.Причину нашли между радиаторамиСначала посмотрел уровень антифриза. Затем проверил термостат, работу вискомуфты и помпы. Заодно убедился, что в системе нет воздушной пробки. Ничего подозрительного найти не удалось. Все работало так, как должно.Когда основные варианты отпали, добрался до радиаторов. Для проверки пришлось их разбирать, потому что сверху и через решетку ничего подозрительного видно не было.После разборки картина оказалась совсем другой. Пространство между радиатором кондиционера и основным радиатором было практически забито грязью. Там собрались пух, песок, мелкие листья и дорожная пыль, которые постепенно спрессовались в плотный слой. При этом снаружи радиаторы выглядели вполне чистыми, поэтому мысль о такой причине даже не приходила.Из-за этого двигатель и начинал греться именно на малой скорости. Воздух через радиаторы проходил намного хуже, а при движении по трассе проблему частично компенсировал сильный встречный поток.После промывки перегрев исчезПосле нормальной промывки радиаторов ситуация изменилась сразу. Температура перестала подниматься в городском режиме, а кондиционер начал работать заметно бодрее.Позже узнал, что на Pajero Sport второго поколения такая проблема встречается регулярно. Особенно на машинах, которые часто ездят по грунтовкам, лесным дорогам или много лет эксплуатируются без полноценной промывки радиаторов со снятием.Еще один момент, о котором напомнили на сервисе, касается самого двигателя 6G72. Постоянно ездить с перегревом на нем точно не стоит. Если долго откладывать ремонт, можно довести дело до повреждения прокладок головок блока цилиндров, а в тяжелых случаях и до проблем с самими головками.
Как правильно заменить антифриз на Mitsubishi Pajero Sport 2
Решил заменить антифриз после того, как заглянул в расширительный бачок. Жидкость уже не выглядела такой прозрачной, как раньше, а цвет стал заметно темнее. До этого охлаждающую жидкость давно не меняли, поэтому откладывать дальше не стал.Что понадобится для замены охлаждающей жидкости• новый антифриз нужного допуска;• дистиллированная вода;• большая ёмкость для слива;• набор ключей;• воронка;• несколько чистых тряпок.Промывка системы охлажденияДождался полного остывания двигателя, открыл крышку расширительного бачка и поставил ёмкость под радиатор. Слил старую жидкость через сливную пробку радиатора, а потом открутил сливную пробку на блоке цилиндров. Если этого не сделать, часть старого антифриза остаётся внутри двигателя и смешивается с новым.По цвету жидкости стало понятно, что с заменой затягивать уже не стоило. Перед заливкой свежего антифриза несколько раз промыл систему дистиллированной водой. Во время промывки выставлял отопитель на максимальный нагрев, чтобы вода проходила и через радиатор печки.Каждый раз прогревал двигатель до открытия термостата, давал ему остыть и снова сливал воду. Только когда она начала выходить практически чистой, перешёл к заливке нового антифриза.Заливка нового антифризаКонцентрат заранее развёл в нужной пропорции. Заливал жидкость медленно через горловину радиатора, чтобы не запереть воздух в системе. Периодически сжимал верхний патрубок радиатора, помогая воздушным пузырям выйти наружу.Когда двигатель прогрелся и открылся термостат, уровень жидкости немного снизился. Долил антифриз ещё раз, закрыл крышку и дал мотору поработать. Одновременно проверил печку. Из дефлекторов сразу пошёл горячий воздух, а это хороший признак того, что серьёзной воздушной пробки в системе не осталось.На следующий день ещё раз проверил уровень уже на полностью остывшем двигателе. Он немного уменьшился, поэтому долил небольшое количество антифриза до отметки. Заодно внимательно осмотрел соединения патрубков, сливные пробки и область вокруг помпы. Нигде даже намёка на подтёки не оказалось.Ещё обратил внимание, что ориентироваться только на цвет охлаждающей жидкости не стоит. Намного важнее использовать антифриз с допуском, который рекомендует производитель, потому что жидкости одного цвета могут иметь совершенно разный состав, и смешивать их между собой нежелательно.
Тут пригодится ваш совет
Кто точно знает место номера рамы на Паджеро Спорт 2?
Народ, у кого Паджеро Спорт 2, подскажите где именно выбит номер рамы? Я знаю, что он где-то сзади, но то ли над задней балкой, то ли сбоку на самом лонжероне.Ищу уже час, а вижу только грязь и антикор. Если есть фото или точная привязка к точкам, поделитесь, пожалуйста)
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! Хочу приобрести полноприводный автомобиль, цена/ качество+ ремонтопригодность. Что посоветуете?
Что посоветуете для покупки? Ниссан 2-литра (дизель), фрилендер 2,2литра( дизель 150л.с и 190л.с.).
Nissan X-Trail II Рестайлинг
Land Rover Freelander II Рестайлинг
Mitsubishi Pajero Sport II
Honda CR-V III Рестайлинг
Ещё 17 фото
Самурай
Машина, которая, несмотря на возраст, притягивает взгляд. В отличие от современных кроссоверов, может простить многие ошибки на отечественных дорогах и бездорожье. Конечно же, без фанатизма и отрицания законов физики. Но тем не менее... Единственным недостатком данного авто назвал бы слишком жесткую (потому и крепкую) подвеску. Но по моим личным ощущениям, это меня не напрягало абсолютно, даже в долгих поездках. Запас прочности ого-го!
ЗАСВЕТИЛИ НОВЫЙ Pajero Sport! Старый можно выкидывать?
Всем привет!*Пока дилеры пытаются продать старье из ОАЭ по цене квартиры, японцы из Mitsubishi вдруг рассекретили НАСЛЕДНИКА! Да-да, тот самый новый Pajero Sport (или уже не Sport?).*Весь инте уже взорвался, а австралийцы и малайцы с сайта Paul Tan первыми разобрали этот тизер по косточкам. Давайте глянем, чего нам показали.*👀 Что там по внешке? (спойлер: стало злым)Да, машина видно — очень красивая:• Кузов стал квадратным и рубленым. Никакой «плавности»! Это не прошлогодний "спортик", а реально злой рамный внедорожник. Говорят, это кивок в сторону легендарного Pajero Evolution! 🔥• Фары теперь с Т-образными огнями, как у младшего брата Xforce. Смотрится футуристично, пальцы веером.• Главная интрига (внимание!): Приставку «Sport» могут убрать. Он будет называться просто Pajero! Представляете? Японцы реально могут воскресить то самое имя легенды!*🛠️ Что под капотом и по раме? (спойлер: дизель рулит)Не переживайте, рамный "пикапный" характер остался. Новая база от свежего Triton (L200):• Рама есть — настоящий внедорожник.• Мост сзади (не рессоры, как у грузовика, а пружины). Значит, и комфорт обещают, и грязь месить можно.*А теперь самая сочная часть — мотор! 🦾Фанаты дизеля, ликуйте. Дают новый 2.4-литровый мотор 4N16.• В топ-версии: Би-турбо! 204 лошади и аж 470 Нм момента! • Коробка: 6-ступенчатый "автомат" (да, не 8, но говорят, что он обновленный и злой).• Раздатка: Легендарный Super Select II с блокировками и понижайкой. В общем, проедет там, где кроссоверы встанут на попа.*💸 А что сейчас с ценами? (Это просто жесть)Почему эта новость такая бомба? Потому что сейчас на рынке абсурд.Вы только посмотрите на них:👉 В России старый-престарый Pajero Sport везут "серыми" схемами из ОАЭ.Ценник? От 3,4 до 6,2 млн рублей! 👉 Пока в Австралии их распродают со скидками, потому что он даже по безопасности не прошел (нет AEB). Но народ все равно берет! Люди хотят рамный, даже если старый!*🗣️ Мое мнение (и жду ваше в комментах)Появление этого авто — глоток воздуха. Митсубиси молчала, пока их топтал Форд Эверест и китайский Tank. А тут — брутальный дизайн, мощный би-турбо (сильнее старого!), и рама.Скоро будет премьера НОВОЙ модели (фотка фантазийная, но все же). *А вы как думаете? Пишите в комментариях стоит брать старый за 6 лямов или лучше ждать этого зверя?,*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт веселый, интересный и полезный контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой из существующих Митсу взяли бы или все же новый?
Mitsubishi Pajero Sport I Рестайлинг
Mitsubishi Pajero Sport II
Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг
Mitsubishi Pajero Sport III
Mitsubishi Pajero Sport III Рестайлинг
Ещё 4 фото
Горит ABS/ESP на Mitsubishi Pajero Sport 2011?
Когда на Pajero Sport загорается ABS и отключается ESP, многие начинают менять датчики “наугад”. В Exact‑Lab приехал Mitsubishi Pajero Sport 2011 — со слов клиента: датчики не читаются, курсовая устойчивость не работает, на панели горят ошибки.Диагностика показала конкретные коды неисправностей:C1362 — низкое напряжение датчика давления U1073 — отключение от шины C1292 — неисправная работа сети C1215 — датчик скорости заднего левого колеса C1200 — датчик скорости переднего правого колесаРезультат: блок ABS восстановили, ремонт выполнен успешно — после работ приборка без ошибок, системы ABS/ESP работают штатно.Фото:приборная панель до ремонта (ошибки) сканер — коды ошибок фото блока ABS приборка после ремонта (ошибок нет)Стоимость работ по этому авто:Гидравлика + её замена — 20 000 ₽ Ремонт 2 датчиков — 16 000 ₽ (8 000 × 2)Можно привезти блок ABS снятым — удобно, если авто стоит или не хочется ехать с ошибками.Гарантия — 1 год.Если у вас похожие симптомы — напишите модель/год и ошибки, подскажем, что реально чинить, чтобы не тратить деньги на “угадайку”.
Замена топливного фильтра на Mitsubishi Pajero Sport 2 и 3
В какой-то момент задумался, что менять топливный фильтр пора бы самому, а не гонять машину к официалам за простые операции.На дизельном Pajero Sport фильтр доступный, но конструкция у него со своими особенностями: если не знать нюансы крышки и посадки картриджа, возиться придётся дольше. Решил пройтись по узлу полностью и собрать нормальную последовательность, которой самому потом удобно пользоваться.Что увидел под капотом и на что стоит обратить вниманиеФильтр стоит справа от двигателя, на кронштейне, куда подходят подающие и обратные шланги. Внизу расположен датчик воды, который подключён разъёмом сверху. Первым делом отсоединил этот разъём — иначе крышка просто не поднимется.Сливное отверстие есть, но пользоваться им не стал: неудобно ставить тару, а солярки в корпусе не так много.Как открыл корпус и вынул картридж без поврежденийКрышка фиксируется резьбой на два оборота, и это ключевой момент. Чтобы стронуть соединение, использовал плоскую отвертку, сдвинул гайку буквально на зубец и дальше пошло от руки. На крышке есть стрелка и метки, по ним легко ориентироваться.Поднимая крышку, заметил, что картридж сидит плотно — приходится тянуть аккуратно, иначе пролить топливо очень просто. Сам фильтр после пробега выглядел уставшим: тёмный налёт, плотный осадок по низу корпуса.Что сделал при установке нового картриджа• переставил датчик воды и проверил состояние уплотнительного кольца;• смазал резинки и резьбу соляркой;• вставил картридж в корпус, контролируя центральную трубку;• установил крышку строго по направлению меток и закрутил на два оборота;• довёл последний участок резьбы отверткой, не перетягивая.Если картридж не попадает в трубку, ручной насос будет работать вхолостую, и мотор быстро заглохнет. С установкой новой резинки крышка встала нормально, без перекоса.Как вернул систему в рабочее состояниеВоспользовался праймером на крышке. Кнопка стала твердеть примерно через семьдесят качков — у Pajero Sport это обычная норма. Перед запуском проверил, нет ли подтеков по резьбе и на датчике воды.Мотор завёлся ровно, и никаких остановок через пару секунд не было. Если двигатель глохнет, значит в системе ещё воздух — пару десятков качков решают вопрос.Фильтр у этих машин лучше менять чаще официальных тридцати тысяч. Мой опыт подсказывает, что пятнадцать тысяч — оптимальный интервал, особенно если топливо из разных сетей.С новым фильтром мотор стал реагировать на педаль ровнее, холодный запуск прошёл мягко, а вибрация на холостых ушла.
Жизнь с Паджа Спорт 2
Внешне очень солидная, красивая машины. Мне даже больше 2 версия нравиться, чем 3. Клиренс, проходимость - одни плюсы. Ни разу не подводила. Но обслуживать надо вовремя. Стоимость обслуживания по деньгам. При солидном виде она не столько дорогав обслуживани, как понтовые бренды типа мерса или тайоты. В грибы, по ягоды, в багажник два велосипеда - и вперед. Тяговитая, но не быстрая. Мне подходит по менталитету. Не люблю рвать с места и тормозить, Спокойствие, неторопливость. Вторая версия не очень скоростная. Оптимально - 100-110 км/час. Слабые места - вин на раме (надо защищать, а то кородирует и не прочитать), за кузовом смотреть. Но у меня на 15 году только точечные рыжики выскочили, в местах соединения накладок на корпус. Даже как городской паркетник - очень хорошая машина. Не говоря уже о том, что полноценный рамный внедорожник, со всеми понижайками и блокировками.