ждал первого ремонта 188 000км или 9 лет !!!!

Разделяю мнение автора! Был куплен новым аутлендер 2010 года (как у автора, только с рестайловым лицом), передний привод, 2 литра вариатор. Проехал до 2017 года 320 тысяч, мотор и коробка в идеале, вообще никогда с ними проблем не было (однажды залили в бак с бензином 2 литра воды - заглохла, эвакуатор, промыли систему и дальше поехала), своевременные ТО сначала у дилера, потом уже в спец сервисе, по ходовке немного меняли и все, из критичного вообще ничего, машина отъезжает на все деньги. Поменяли в 2017 на последний аутлендер, те же 2 литра, вариатор, но уже полный привод и максимальная комплектация для 2 литров, ибо в модели уже на 100% уверены. Разница огромная в плане комфорта, по надежности надеюсь будет все так же. Модель крайне живучая!

Сравнил какие то рисовые помои с БМВ ))) АХ)))))

Ой не.. на ручной коробке.. спасибо, не надо. 3 литра, автомат, 4 wd, кожа. Только так.

"...ждал первого ремонта 188 000км или 9 лет !!!!..." Когда статью прочитают маркетологи из Митцубиши, им будет над чем подумать - есть возможность снизить стоимость (и надёжность) комплектующих.... ))))))))) Сегодня с целью уменьшения себестоимости даже на топовые модели ставят комплектующие, выхаживающие ТОЛЬКО гарантийный срок.

Все хорошо, соглашусь, только кожа на руле и рычаге КПП облезает, тут Митцубиси не досмотрели или ладони у россиян какие то другие))

Полностью соглашусь с автором. Владел такой же машиной с 2010 по 2015 г., за 5 лет ничего кроме приводного ремня и передних дисков не менялось (диски убил сам, по своей глупости). Машина действительно надежная!!! До сих пор в восторге.

Главное обосрать немца, а остальное второстепенно.

.юд.д

У Вас наверное БМВ Российской сборки, я на БМВ проехал 92т.км и кроме планового ТО ничего не делал, сборка Германия.

Скучная рабочая лошадь, тупо пашет и овса не просит, но вскачь она не потянет, и с барской телегой не сравнима, комфорта нету.

владельцы бмв ссат кипятком)

хорошая машина,только как на ней надо ездить чтобы больше 12 литров расход не поднимался??

по трасе 6.7 это шедевр у меня дизель столько есть , не машина а чудо....

не переживай, какие твои годы. Будет у тебя нормальный автомобиль.

Машина неплохая, но не более того. Косяков у этой модели - выше крыши, автор видимо аккуратный водитель и заботится о своем железном коне. Сама по себе модель - далеко не эталон надёжноссти, а ремонт подвески происходит только с болгаркой. В варианте Ситроен С-кроссер есть классный неубиваемый дизель (PSA), с ним брать можно, если не смущает по-японски откровенная дешевизна кузова.

Очень смешно сравнивать пустой барабанный паркет, у которого даже руль по вылету не регулируется и мотор 90-х годов (почти буквально, с косметическими изменениями) и высокотехнологичный аппарат конца 200-х, где уже совсем другие температуры двигателя (и масла соответственно, привет экологам!), где на пару десятков датчиков больше, где количество опций только по салону или мультимедиа превышает все возможные варианты комплектаций и опций японца. Опять же турбина, современный плавный, быстрый, экономичный (а это трудно совместить) автомат от ZF, а не троллейбусная говнина из двух дисков и ремня. Это не ругань японцев. Просто надо наблюдать ситуацию на большем временном отрезке. В Европу уже идут японцы на турбомоторах, которые еще неизвестно (а скорее всего так же как и у VAG и Opel) себя поведут по надежности. Когда срут на VAG и его DSG, почему то забывают, как лажали Тойота, Хонда (Королла и Сивик) и Митсу с Сузуки (Кольт и Свифт) со своими однодисковыми роботами (привет от Опеля с Изитроником, там половина владельцев сама научилась вынужденно адаптацию делать). Аут - отличная универсальная машина, но таких давно уже вынуждают больше не делать. И Митсу - уже не самостоятельная фирма и ничего нового и современного не может предложить, значит, скорее всего дадут поагонизировать и пустят под нож так или иначе.

За надёжность многое простишь!

Согласен с автором!!! С 2010 года, 2 литра, механика, пробег 175 000. За всё время, кроме ТО (ТО кстати, самостоятельно), замена дисков тормозных, ступичных подшипников передних, задние косточки, и на 140 000 трапецию дворников. Да, машина несколько устарела, но надёжна.