Мой "дорогой" Аут.. :)

мда, не повезло. На вариаторы помоему все матерятся, себе ищу только "добрый" автомат, но практически все идет на вариаторе.

Сам пересел в 2009 г. с примерке р 12 на аута 2008г. в. в максималке 2.4 варик яп сборка. Сейчас пробег 100 тыс. км, за все время только расходники, но в последнее время с опаской смотрю на вариатор, по осени продавать буду. Видимо не повезло вам или плохо посмотрели. Автор, с каким пробегом брали и какие признаки умерающего вариатора?

Отличный отзыв и история, прочитал легко и с удовольствием ))) Спасибо!

Мда... Стремление сэкономить иногда выходит боком...

Люди добрые, я же не претендую на полную объективность данного авто..и этот отзыв не является отрицательным... Просто покупая не новый Аутлендер, будьте готовы, что в случае чего, узлы и агрегаты данной линейки неремонтнопригодны...только замена...

Что ж, просто не повезло... Сочувствую. В правильных руках и при соблюдения всех регламентных работ, современный вариатор выхаживает до 200 тыс.. За отзыв спасибо, полезно для тех, кто предпочитает вторичку - на диагностике не экономьте!

Действительно не повезло человеку с данным авто. сам езжу на Ауте,2007г.в,правда 3.0л,автомат. за последнии 4года-пробег составил 70000.Проблем нет,ремонт подвески-и все...

Какой пробег был на авто когда полетел вариатор и какие признаки были, только шум??? Может он вовсе был в порядке, а вам напели про последний месяц жизни???

вариатор 700 тонн на это ведро неужели такое может быть,а вобще надобыло 3 литра с автоматом брать намного надежнее.вас подвела спешка при покупке данногой модели бу.

Какой пробег был на авто когда полетел вариатор и какие признаки были, только шум??? Может он вовсе был в порядке, а вам напели про последний месяц жизни???

Про стоимость вриатора - у меня как то сломалась простая акпп на лачетти, на гарантии было дело. Так вот сервич сказал (ОД) что если ваша вина и менять на новый (именно новый) цена какая то сумасшедшая - что то около 350тр(хотя починили по гарантии). Так что и 700 у од за вариатор могу просить - они ж ОД.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ЛЮБИТЕ КОШЕК, ВЫ ПРОСТО НЕ УМЕЕТЕ ИХ ГОТОВИТЬ! Нормальный кроссовер за свои деньги - просто брать надо было 3.0л с АКПП и не убитый. Именно такие в своё время и подвергались угонам (а это, если хотите, есть своеобразный показатель качественности авто) - был, ездил, продал после попытки угона. Чуть-чуть тюнинга (технического) и авто едет прилично для своего класса. Хотя комфорт и качество салона - не на высоте.

Столько разных комментов, а про пробег так никто ничего и не знает, и вообще факт ли то, что вариатор умер, одна вода((

Если Аут брать то только 3 литра-это реальная машина- болезнь только передние тормозные диски стираются к 30000 км но лечиться заменой не оригинальных как ни странно .Вариаторы летят на Аутах как с добрым утром даже с бережным отношением к 70000 км легко.Машину конечно брать лучше новую но тут вопрос как всегда в деньгах =есть- новую =нет то куда денешься- бу.Но в основном их блин нет.А о поводу рав4 - пусть и спартанский но не ломаются годами..

кадони! ровно так же как и немцы...! и вообще качество авто ушло на мой взгляд, по себе могу сказать это были с 2000-2006 машины, раньше не знаю , не могу судить. все что после - то сто имеем сейчас. cvt надежен не многим акпп

спасибо за инфу.рассматривал этот авто хотя после эндэвора зарекался с мицубами связываться

Куга внутри убогая? Это по сравнению с аутлендером то?)))) Автор видимо был пьяный когда смотрел. Аутлендеры начиная с самого первого в нутри настолько стремные, что дешевле было бы фанеру прибить! А потом автор ,видимо протрезвел, и заявляет, что экстерьер для него все же не главное... Короче бред какой то а не отзыв,автор сам себе противоречит...

сейчас все машины одноразовые. с2001 года.брал тойоту с двигателем 1 AZ-fe. боится малейшего перегрева вырывает болты из блока. ((а кто то на них ездит по 300 500 тысячах без проблем. А еще считаю надо масло менять 7-8 тысяч. и все будет хорошо. всем дачи . ищите и обязательно найдете.

Вам не повезло. Вашу машину убивал прежний хозяин. Двигатель безотказный ходит 200т км без проблем, масло не ест. Вариатор тоже отлично живёт, если тапку жестоко в пол резко не жать и менять масло вовремя (кстати он ремонтопригоден, есть у нас кулибины). Авто очень надёжный, многие форумчане прошли по 150тык и на митсу и на кроссерах и на Пежо, только расходники. Потпроходимости, полный бред, лично на нем лазил по вменяемому бездорожью, если прокладка между рулём и сиденьем хорошая,тмашина отлично едет, форумчане даже в офф роуд по катушках успешно участвовали. Жаль, что вам не повезло, убить можно любую машину, но аут не прихотлив, и реально дешёвый в обслуживании.

Прежний хозяин убил авто конкретно, слов нет!!!! Остаётся только догадываться как её убивали((

надо брать 3л полноценный автомат а не вариатор 2.4 тебе просто пихнули убитый авто. Кому слил также будет писать что авто гов...! на самом деле авто СУПЕР

Брал себе. Сначала 2.4 МКПП, потом такой же взял на варике. Ездил на обоих. Ручка едет намного бодрее, но варик комфортабельней. К слову у самого сейчас a4 b8 на вариаторе. Те кто хаит вариатор - либо ни разу не ездили на нем, то есть - "буратины", как большинство здесь, либо как и вы были обмануты при покупке. А 3.0 брать глупо, поскольку жрет как крузак, но не крузак))).

У меня 2,4МТ скоро как 7 лет. 144к пробега. Сервис посещал исключительно ради ТО (легкая жестянка, лампочки не в счет). Из того, что менялось помимо необходимого менять на ТО- подшипник ступицы загудел на 100к. Задние амортизаторы заменил тоже в районе 100к. Больше проблем никаких нет. Уверен, что доеду легко до 200к без глобальных проблем. На редкость беспроблемный автомобиль. Единственное что немного напрягает- диски тормозные менять приходится каждые 30к. Возможно это связано с моим стилем вождения.

"Лучше девушка без писи, чем машина Митсубиси"