Танк

качество изготовления (Япония всё-таки), комфорт, просторный салон при небольших внешних габаритах ("барахла" иногда приходится возить много:)), хорошая заводская шумоизоляция, крепкая подвеска, лёгкое управление, общая надёжность конструкции, КПП-автомат (не робот, не вариатор) - для меня это плюс, хороший обзор с места водителя, приемлимый для России дорожный просвет, ощущение неубиваемости

маловата мощность, бедноват салон (с поправкой что а/м начал выпускаться в 2003 году), есть некритичные "сверчки" в торпедо, поскрипывает подвеска (когда забьётся грязью и эта грязь высохнет), перегреваются передние тормозные диски (опять же проблема лечится, самый простой способ - изменить стиль езды), ЛКП не очень стойкое (сколы и мелкие царапины собирает легко), не идеальная эргономика водительского места (высоким людям будет не очень удобно), нет продольной регулировки руля, в моей версии нет боковых подушек безопасности, хотя в дорестайлинговом лансере в той же комплектации invite+ они были (за это чуть снизил оценку по безопасности. Меня в аварии боковые подушки спасли), в морозы ниже -15 град замерзают актуаторы замков задних дверей (ЦЗ не срабатывает - приходится открывать изнутри вручную, главное потом не забыть вручную закрыть, а то поставите на охрану с отрытыми замками - у меня пару раз бывало), на 92-м бензине вагон с автоматом "не едет" ;-)), отсутствие полноценных релингов на крыше (вообще маркетинговый косяк MMC. На версиях Cedia для внутреннего рынка Японии они есть)