Lancer IX 1.3 МТ Пробег 135000. Результаты
Доброго!
Машина куплена новой в СПб у известного дилера этой марки. Ни когда в жизни не видела мастеров ОД.
Поломки за 135000 пробега:
1. На 80 т.к - заклинило задний правый суппорт. Заклинило так, что пришлось покупать новую скобу на разборке, ремкомплект суппортов, тормозные диски, колодки.
2. На 90 т.к. – кончились рулевые наконечники.
3. На 110 т.к. - треснул корпус генератора и его заклинило. (Странным образом воду и грязь закидывает ремнями прям на генератор. Откуда так и не понял, защита и все пыльники стоят на месте). Новый генератор, ремень.
4. На 115 т.к. - начал странно себя вести холостой ход. Чистка дроссельной заслонки привела к ХХ 1500 об.мин. Как оказалось , была смыта волшебная грязь которая закрывала зазор между заслонкой и корпусом, что привел к подсосу воздуха. Новая стоит как самолет, умельцы из Интернета за 5 т.р. отремонтировали (расточили слегка корпус, вырезали новую заслонку)
5. 120 т.к. - лопнула стоика стабилизатора. Под эту кассу решил поменять рулевые тяги(гремели слегка) и рычаги(пришли шаровые опоры). Без болгарки снять рычаги оказалось не возможным. Торцевой болт крепления рычага завинчен в подрамник. При попытки открутить, гайка отломалась изнутри подрамника. Пришлось делать окна в подрамнике. Шаровые меняются только вместе с рычагами. Приладит отдельно шаровые (они продаются) не получилось (обжимали ,варили и т.д. - отвалились через пол часа)
6. На 130 т.к. – потек сальник коленвала. ( надо было менять как говорили при замене ремня ГРМ – не послушал, теперь все снимать ). Сгнили пыльники передних тормозов. Просто рассыпались при попытки слегка пошевелить их.
На 100 т.к. заменил все ремни. Ремень ГРМ с виду был как новый, никаких признаков износа как и ролик.
Лампочки, колодки и жижы – не в счет.
Все остальное в машине родное. Даже свечи;)
Резюме:
Все приключения начинаются после пробега 100 т.к. Оригинальные запчасти стоят дорого, но есть большой выбор не оригинальных. Шумка плохая. Двигатель для города нормальный, малый расход( если не топить).Передачи короткие , больше 180 не едит в принципе( и не надо). Считаю что авто отслужил на все 100% свою стоимость.
Думаю что будет полезно для будущих владельцев.
Всем спасибо.
Машина куплена новой в СПб у известного дилера этой марки. Ни когда в жизни не видела мастеров ОД.
Поломки за 135000 пробега:
1. На 80 т.к - заклинило задний правый суппорт. Заклинило так, что пришлось покупать новую скобу на разборке, ремкомплект суппортов, тормозные диски, колодки.
2. На 90 т.к. – кончились рулевые наконечники.
3. На 110 т.к. - треснул корпус генератора и его заклинило. (Странным образом воду и грязь закидывает ремнями прям на генератор. Откуда так и не понял, защита и все пыльники стоят на месте). Новый генератор, ремень.
4. На 115 т.к. - начал странно себя вести холостой ход. Чистка дроссельной заслонки привела к ХХ 1500 об.мин. Как оказалось , была смыта волшебная грязь которая закрывала зазор между заслонкой и корпусом, что привел к подсосу воздуха. Новая стоит как самолет, умельцы из Интернета за 5 т.р. отремонтировали (расточили слегка корпус, вырезали новую заслонку)
5. 120 т.к. - лопнула стоика стабилизатора. Под эту кассу решил поменять рулевые тяги(гремели слегка) и рычаги(пришли шаровые опоры). Без болгарки снять рычаги оказалось не возможным. Торцевой болт крепления рычага завинчен в подрамник. При попытки открутить, гайка отломалась изнутри подрамника. Пришлось делать окна в подрамнике. Шаровые меняются только вместе с рычагами. Приладит отдельно шаровые (они продаются) не получилось (обжимали ,варили и т.д. - отвалились через пол часа)
6. На 130 т.к. – потек сальник коленвала. ( надо было менять как говорили при замене ремня ГРМ – не послушал, теперь все снимать ). Сгнили пыльники передних тормозов. Просто рассыпались при попытки слегка пошевелить их.
На 100 т.к. заменил все ремни. Ремень ГРМ с виду был как новый, никаких признаков износа как и ролик.
Лампочки, колодки и жижы – не в счет.
Все остальное в машине родное. Даже свечи;)
Резюме:
Все приключения начинаются после пробега 100 т.к. Оригинальные запчасти стоят дорого, но есть большой выбор не оригинальных. Шумка плохая. Двигатель для города нормальный, малый расход( если не топить).Передачи короткие , больше 180 не едит в принципе( и не надо). Считаю что авто отслужил на все 100% свою стоимость.
Думаю что будет полезно для будущих владельцев.
Всем спасибо.
Владею более 5 лет
15
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Вадим
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
1
Антон Ушаков
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
1
mr_zorg123Автор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
musalover
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
1
mr_zorg123Автор
17 февраля 2014
Нравится
Ответить
alexansh101
18 февраля 2014
Нравится
Ответить
1
Михаил
19 февраля 2014
Нравится
Ответить
Мирзоян Наири Андреевич
23 февраля 2014
Нравится
Ответить
Михаил
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
1
Иванов Олег Сергеевич
26 декабря 2014
Нравится
Ответить
Mitsubishi Lancer IX 2000—2007