Крушение надежд

скоро и на мзде начнётся может вам кредит стоит взять, чтобы не мучаться?

Ты напиши подробней о расходах, цену купли и продажи укажи а так извини бред оценка 2

машина попалась убитая, если в хорошем состоянии то по 150000-200000 без проблем бегают

после 100000 любая машина превращается в пылесос...)

Был аналогичный авто. Тоже 2004 года. Проблема с суппортами действительно имеется, но это скорее не проблема, а особенность конструкции. Закисают направляющие, так как суппорта плавающие и естественно заклинят тормоза. чтобы этого не было на ласере Х это учли и в сервисную книжку внесли обязательную процедуру каждое ТО, то есть каждые 15 тыс.км. обязательно разбирать, чистить и смазывать направляющие и будет вам счастье. Я это знал, поэтому делал это даже чаще, каждые 5 тыс.км. Благо там все элементарно, не требуется никакой спец.инструмент и на все 4 колеса уходило максимум 1-1,5 часа, из которых львиная доля времени уходит на снятие и установку назад колес. Насчет жора масла, так опять же мануал пишет про рекомендуемую замену колец после 200 тыс.км. Когда брал свой, тоже жрал нещадно (больше литра на 1000 км.) После замены колец (кстати оригинал стоит 3700-3900, что совсем недорого, и полный комплект для ремонта:прокладки и т.п. мелочи, обходятся в пределах 6-8 тыс.рублей.) жор стал на уровне 200-300 гр. от замены до замены (10 000 км.). То есть если был жор, то как бы вам не рассказывали (кстати на диагностиках часто обманывают, так как почему то у этих уродов (мастеров) больше негласной жалости к продавцам и покупателю всей правды не говорят (типа намучался бедняга, пусть продаст очередному лоху свое корыто), если конечно не знакомые технари проводят диагностику, реальный пробег далеко за 200 000 км. А так в принципе авто неплохой. Меня лично убивало практически полное отсутствие шумки и отвратное качество ЛКП (в этом согласен полностью, сколы такое ощущение, что появлялись даже от врезавшихся на ходу мух). В принципе я после замены колец и мелочей по ходовке (типа стоек и втулок стаба, рулевых наконечников и задних стоек) ничего не делал и продал с отличной ходовкой, хотя после ремонта прошло более 20 000 км. Так что как это не прискорбно для Вас звучит, но Вы, извиняюсь, лох, и не надо себя обманывать и успокаивать, и купили действительно ушатанный авто, рассказывая всем как вы крут и что вас не обмануть.

Владею такой же машиной. И мои комментарии: 1. После 100 тыс. действительно жрет масло у многих. Лечится раскоксовкой (помогает редко), а чаще заменой колец. ИМХО это пипец. Я японский движок а после 100 тыс. надо вскрывать. 2. Про суппорты правда - надо периодически смазывать. 3. Шумка плохая. Но т.к. двигатель работает достаточно тихо - можно ездить. 4. Подвеска - не сказать что верх надежности, периодически что то надо делать. 5. Краска слабенькая. Сколов много. 6. Двери у машины не фиксируются. Ограничители не держат. Лечится установкой ограничителей от ВАЗа. 7. Ближний свет на троечку. 8. На форума клуба рекомендуют практически сразу выбивать катализатор. (Одна из возможных причин жора масла) 9.На машине нет курсовой устойчивости и антибукса. 10. Машина не едет с движком 1,6+автомат+кондиционер 11. Металл кузова тонкий (такое чувство что из консервных банок) И еще про Митсу - традиционно дорогие запчасти и закисание всевозможных резьбовых соединений. А во остальном - все хорошо.

Автор, не поленился бы и поладил бы по форуму. Узнал бы причину закисания супортов

трёшка по подвеске те же дрова

Лансер что 9-й, что 10-й полный отстой, хотя нет 9-й чуть получше будет.

внимательней проверять при покупке надо, у меня 5,5года, 122000км, проблем нет, по ходовой вообще ничего не менял, масло не жрет, колодки менял, передние тормозные диски, все то делал, ах да, менял прокладку клапанной крышки и свечных колодцев 1700руб, рулевые тяги на 103000

Суппорт передний в сборе: Mitsubishi 12600р., Triscan 7000р. Суппорт задний в сборе: Mitsubishi 11400р., Triscan 5200р. Ремкомплект для суппорта: 616 р.

Лучшее враг хорошего))

Я конечно понимал, что ни у одного меня проблема с супортами,но не думал, что все настолько печально... А так в целом нормальный аппарат за эти деньги. Забыли в плюсах довольно просторный для этого класса салон, весьма неплохой для налога и по динамике двигатель 1,6л. Про надежность пока ничего не скажу купил месяц назад с пробегом 68000км.Пока лишь исправляю косячки предыдущих владельцев (в основном болезни модели - заклинивающие супорта, свистящий ремень генератора, не открывающийся ключом замок багажника). Про подвеску общался с владельцами никто ничего плохого не говорил не лучше, не хуже однокласников немцев и японцев.

японская развалюха ,купил бы немца даже бы не занимался такой бы ерундой как "тзывы"чем и не занимается почти ни один немцевод!

блин, мужики, что можно ждать от бюджетного автомобиля с солидным пробегом (а пробег 150000 солидный, только для мерседеса это обкатка). Посему мое мнение - авто должон быть новым! А с проблемами пусть е...тся следующий владелец

Друзья!!!Что тут делают эти любители немецкой техники?Что,подумывают о покупке японской или просто завидуют?Каждый на своей ветке должен говорить по существу или уважать этот авто!!!(Если у тебя его нет и не было). Скажу так,у всех есть свои болячки ,недостатки.Но с ауди я хлебнул больше всего ,в материальном плане.Сейчас митса,но не 9й лансер.Брал в салоне ,проехал сотню тысяч.Только расходники,и мелочи по гарантии.Но с суппортом попал,накануне выезда в Домодедово(за 1000 км.),причем это был единственный вариант не проср.ть,путевки на острова.Понимаю что много текста,я отдыхаю,у меня все в поряде,но я хочу и ВАМ помочь,причем берите на вооружение ВСЕ эту штуку.Ремонт Любого,даже мертвого суппорта,решается дедовским методом.ЗА 6 рублей,без фени,просто рублей.Идем в аптеку,покупаем КАМФОРНОЕ МАСЛО за 5 рублей и ШПРИЦ 5единиц за 1 рубль.Снимаем колесо.Откручиваем суппорт,загоняем под пыльник через иглу 3-4 единицы камфоры,и разрарабатываем полные циклы хода поршня раз 5-10.(конечно смазываем направляющие и лучше поменять колодки),следим чтобы поршень не вылетел.Выжимаем его педалью,закручиваем приспособой,раза с пятого пойдет от руки,потом от мизинца.Забудите об этом суппорте ,ну может и навсегда.Только не надо так обрабатывать еще рабочие суппорта,ну типо ,для гарантии.ПОМНИТЕ-ЛУЧШЕЕ-ВРАГ ХОРОШЕГО!!!Всем удачи!

Хочу сказать не предвзято так, как своего 9 ланса с дв.1.6 мкпп,продал пол года назад,хоть и купил себе уже авто совсем в другой весовой категории(Audi A6 (4F,C6) с дв.3.2) ланса вспоминаю только хорошими словами,правда брал его новым и проехал 120000 км за четыре года,кроме передних тормозных дисков не чего не менял из непредусмотренных ТО. Хороший авто,за разумные деньги,а тебе vova104nk просто пришлось делать то ,что не делалось годами и пришло время для этого.ИМХО

машинка вообщем не плохая только касяк жрет масло пробег 140000 на 10000 км долеваю 3 литра масло очень много что за фигня????

у меня был лансер 1,6 автомат 2006 года,. менял во время только расходники, масло фильтра, колодки, косточки всякие, ездок из меня очень плохой имею в веду что я машину не жалел, ездил всегда на максимальных оборотах, единсвтенное что подводить начала на 160 000 пробеге это рулевая колонка, которая подлежала ремонту а не замене! в общем машиной доволен в полне! очень крепкая!

сейчас на этом пасате езжу которая стоит на аве, есть с чем сравнивать, пассат сыпеться а лансер держался!

Был лансер9 2005 г.в. полностью согласен с автором. Супорта, раб. Цилиндр, цена деталей залегшие кольца (жер масла) короче все сделал и продал.

спасибо за отзыв)) прям перед покупкой практически развернул от авто))

И меня тоже развернул! Уже нашла вариант,хотела звонить и ехать смотреть.Спасибо.