Японские жигули
- Покупка -
Мопед не мой - я просто разместил объяву (с)
В конце 2006-го мама приобрела Lancer IX1.6 на механике. Комплектация: кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъёмники, музыка, литые 15" диски, коврики-брызговики-сигнализация. Цена была около 450 тыс. руб. Сейчас пробег под 200 тыс. км, из них эпизодическим заимствованием моих около 15, периодически помогаю советом и делом в обслуживании. Дело идёт к продаже.
- Дилеры и представительство -
При первой же возможности (на 75 тыс км) поездки в Рольф (тогда других вариантов не было) были прекращены ввиду сумасшедших цен, невменяемых очередей, хамства и небрежности. Подсчёт переплаты за пять ТО показал, что выигрыша засчёт гарантийной замены зеркального элемента и рычага подвески не случилось.
- Двигатель -
Рычит не очень громко, но довольно противно, едет на все свои скромные 98 л.с., иногда не хватает, часто приходится крутить тысяч до 5-ти. Питается в том числе 92-ым.
Расход бензина на 100 км по московским пробкам не превышает 10 л при попытках найти 99-ую лошадь под правой педалью, чаще средний расход держится около 8-8,5 л.
Где-то после 150ткм стал эпизодически съедать масло от метки до метки. Замена МСК эффекта не дала. По большому счету, никакого особого аппетита нет, особенно учитывая пробег.
Из любопытного можно отметить узкие свечные колодцы - не любой головкой получается залезть, неаккуратность приводит к плохой фиксации ВВ провода.
Не слишком приятная вещь также - умирание катализатора с Check Engine и прочими радостями. Говорят, решается выбиванием и обманкой на лямбда-зонд. С другой стороны, на нашем-то бензине, да на таких пробегах...
- МКПП и сцепление -
Рычаг переключения туговат, но ничего особенного - привыкнуть можно. Сцепление, как уже теперь кажется (после SEAT и Opel), не слишком комфортное, но тоже ничего криминального. Заводское отходило 120ткм, установленное на замену Valeo до сих пор не просится.
- Кузов -
Стойкость ЛКП к сколам средняя, голый металл довольно быстро начинает цвести на поверхности, но после подкраски/ремонта ничего не вспухает. Словом, ездить притёртым, обколотым или тем более битым не стоит - нужно сразу чиниться. На кромках задних арок есть что-то похожее на точки ржавчины.
Брат умудрился разбить лобовое стекло дворником - выпустил зимой в -25 поводок из рук при замене щётки. Сложно сказать - стекло слабое или брат талантлив :)
И сзади, и спереди места достаточно, нигде никаких ощущений тесноты нет.
Багажник средних размеров, но низкий - больше двух колёс не входит. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать.
Под капотом довольно свободно, менять лампочки довольно удобно.
Свесы позволяют парковаться достаточно свободно почти везде.
- Салон -
Материалы так себе, но лучше, чем в новых бюджетных авто. Визуальные ощущения: тухленько :)
Сиденья вполне приличные, спина устаёт медленно и на непрерывных пробегах за 200 км. Через 3-4 года легко ощутить, что водительское сиденье стало жестче.
Сборка салона тоже приличная - иногда какие-то лампочки в приборке зажужжат, но визит к ловкому мастеру выручает %)
Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува можно, особых мучений это не доставляет.
Шум проникает в салон почти беспрепятственно - шумоизоляция почти отсутствует, но сами детали салона немного сглаживают эффект, да и подвеска не самая жесткая.
Никаких эргономических изысков нет, с другого японца пересаживаешься без проблем: сравнивал с Civic'98 и Camry'92.
- Тормоза -
Довольно вялые, но ничего особенного. Прокачка, замена жидкости или колодок на более мягкие даёт легко различимый эффект.
- Ходовая и управление -
Овощ - он овощ и есть :) Однако 9-ка, Polo седан и Suzuki SX4 заметно хуже )))
Из особенностей отмечу слабые нижние передние рычаги - больше 60 ткм не ходят даже оригинальные, корейские умирают через 10. Рулевые наконечники - тоже почти расходник. При этом цены на оригинал не самые либеральные, а приличных сторонних практически нет.
Самым неприятным эпизодом является течь рулевой рейки на 180 ткм. Гидромастер вылечил за 15к.
- Электрика -
Свет фар довольно слабый, очень напоминает Civic'98. Лампочки там-сям довольно часто горят.
Подогрев сидений достаточен.
- Резюме -
Средний по большинству показателей автомобиль за небольшие деньги. Кроме ходовой и катализатора ломаться особенно нечему.
Мопед не мой - я просто разместил объяву (с)
В конце 2006-го мама приобрела Lancer IX1.6 на механике. Комплектация: кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъёмники, музыка, литые 15" диски, коврики-брызговики-сигнализация. Цена была около 450 тыс. руб. Сейчас пробег под 200 тыс. км, из них эпизодическим заимствованием моих около 15, периодически помогаю советом и делом в обслуживании. Дело идёт к продаже.
- Дилеры и представительство -
При первой же возможности (на 75 тыс км) поездки в Рольф (тогда других вариантов не было) были прекращены ввиду сумасшедших цен, невменяемых очередей, хамства и небрежности. Подсчёт переплаты за пять ТО показал, что выигрыша засчёт гарантийной замены зеркального элемента и рычага подвески не случилось.
- Двигатель -
Рычит не очень громко, но довольно противно, едет на все свои скромные 98 л.с., иногда не хватает, часто приходится крутить тысяч до 5-ти. Питается в том числе 92-ым.
Расход бензина на 100 км по московским пробкам не превышает 10 л при попытках найти 99-ую лошадь под правой педалью, чаще средний расход держится около 8-8,5 л.
Где-то после 150ткм стал эпизодически съедать масло от метки до метки. Замена МСК эффекта не дала. По большому счету, никакого особого аппетита нет, особенно учитывая пробег.
Из любопытного можно отметить узкие свечные колодцы - не любой головкой получается залезть, неаккуратность приводит к плохой фиксации ВВ провода.
Не слишком приятная вещь также - умирание катализатора с Check Engine и прочими радостями. Говорят, решается выбиванием и обманкой на лямбда-зонд. С другой стороны, на нашем-то бензине, да на таких пробегах...
- МКПП и сцепление -
Рычаг переключения туговат, но ничего особенного - привыкнуть можно. Сцепление, как уже теперь кажется (после SEAT и Opel), не слишком комфортное, но тоже ничего криминального. Заводское отходило 120ткм, установленное на замену Valeo до сих пор не просится.
- Кузов -
Стойкость ЛКП к сколам средняя, голый металл довольно быстро начинает цвести на поверхности, но после подкраски/ремонта ничего не вспухает. Словом, ездить притёртым, обколотым или тем более битым не стоит - нужно сразу чиниться. На кромках задних арок есть что-то похожее на точки ржавчины.
Брат умудрился разбить лобовое стекло дворником - выпустил зимой в -25 поводок из рук при замене щётки. Сложно сказать - стекло слабое или брат талантлив :)
И сзади, и спереди места достаточно, нигде никаких ощущений тесноты нет.
Багажник средних размеров, но низкий - больше двух колёс не входит. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать.
Под капотом довольно свободно, менять лампочки довольно удобно.
Свесы позволяют парковаться достаточно свободно почти везде.
- Салон -
Материалы так себе, но лучше, чем в новых бюджетных авто. Визуальные ощущения: тухленько :)
Сиденья вполне приличные, спина устаёт медленно и на непрерывных пробегах за 200 км. Через 3-4 года легко ощутить, что водительское сиденье стало жестче.
Сборка салона тоже приличная - иногда какие-то лампочки в приборке зажужжат, но визит к ловкому мастеру выручает %)
Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува можно, особых мучений это не доставляет.
Шум проникает в салон почти беспрепятственно - шумоизоляция почти отсутствует, но сами детали салона немного сглаживают эффект, да и подвеска не самая жесткая.
Никаких эргономических изысков нет, с другого японца пересаживаешься без проблем: сравнивал с Civic'98 и Camry'92.
- Тормоза -
Довольно вялые, но ничего особенного. Прокачка, замена жидкости или колодок на более мягкие даёт легко различимый эффект.
- Ходовая и управление -
Овощ - он овощ и есть :) Однако 9-ка, Polo седан и Suzuki SX4 заметно хуже )))
Из особенностей отмечу слабые нижние передние рычаги - больше 60 ткм не ходят даже оригинальные, корейские умирают через 10. Рулевые наконечники - тоже почти расходник. При этом цены на оригинал не самые либеральные, а приличных сторонних практически нет.
Самым неприятным эпизодом является течь рулевой рейки на 180 ткм. Гидромастер вылечил за 15к.
- Электрика -
Свет фар довольно слабый, очень напоминает Civic'98. Лампочки там-сям довольно часто горят.
Подогрев сидений достаточен.
- Резюме -
Средний по большинству показателей автомобиль за небольшие деньги. Кроме ходовой и катализатора ломаться особенно нечему.
Владею более 5 лет
17
Комментарии22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевый универсал
29 августа 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
27 марта 2016
Нравится
Ответить
$el$ky
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Rusl
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Зелёное купе
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Зелёное купе
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Зелёное купе
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Игнатьев Константин Сергеевич
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Игнатьев Константин Сергеевич
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
31 августа 2014
Нравится
Ответить
Игнатьев Константин Сергеевич
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Владимир
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Артём ЕфименкоАвтор
2 сентября 2014
Нравится
Ответить
Ivan_last
3 сентября 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
15 декабря 2014
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Артём Ефименко • Hyundai Solaris
Проехал 1000 км на прокатном солярисе...
Пока SEAT Ibiza ST 2012 г.в. был "хромой" после ДТП, взял в прокате Солярис с пробегом 38 тыс км, чтобы доехать от Зеленограда (20 км от Москвы на север) до деревни в Липецкой области - вышло 800 км п...
Артём Ефименко • Toyota Camry
1 фото
Отличный диван!
- Покупка -
В сентябре 2014-го приобрёл на замену "полуседану" с пробегом 57 тыс. км. Комплектация - R4, дополнительная шумоизоляция, бронирующая пленка на стеклах, сигнализация с кучей замков и да...
Артём Ефименко • Honda Civic
1 фото
Полтора года на Civic EK3
----- Покупка -----
В апреле 2011 приобрели такой аппарат на механике с пробегом 210 тыс км за 195 тыс руб из вторых рук. Из полезностей кондиционер, стеклоподъемники и электрозеркала, да обогрев с...
Mitsubishi Lancer IX 2000—2007