Это улан
Всем привет, решил написать свой первый отзыв, при выборе машины читал отзывы владельцев с этого сайта, что несомненно мне помогло, надеюсь и мой отзыв кому-то поможет.
Очень много букв.
Ареал обитания - будни Москва, выходные МО, Калужская и Владимирские области. Права с 02.2005.
Эксплуатировал - Ваз-2131 98г.в.; Isuzu Trooper II 3.1d MT94г.в.; Нексия 97г.в.; Suzuki Baleno сарай 4WD мкпп левый руль (л/р) 99г.в.
Непродолжительно ездил – Пежо 206 1.6мкпп; Ситроен с4 1,6 мкпп; Мазда 626 III Coupe (GD) (л/р) 90год. 2.0 мкпп; БМВ е39 2,8 мкпп 98г.в.; МЛ 320 99г.в.акпп.; Impreza II WRX(218) мкпп (л/р) 01г.в.
Покататься (за рулем) довелось на многих авто, поэтому, что такое хорошее ускорение, комфорт и прочее знаю.
Итак, поехали…
На дворе январь 2010г., я по стечению разных обстоятельств остался без автомобиля. И честно говоря, не был к этому готов. Из накоплений, что то около 120 т. р. Что не вселяло надежды. Разгар кризиса и некое общее беспокойство начальства на работе о нашем будущем перечеркнули вариант кредита на новое авто. Ведь если что, то продать его сложно + другие расходы вроде каски и т.д. Решил брать потреб-кредит в Сбере, аж 250т. р. В общем, больше то и не давали )
В итоге в феврале уже имея средства на руках начал подбирать себе авто. Много времени провел в поисках, без малого 2 месяца. Нужно было, приемлемая управляемость, надежность, цена, недорогое обслуживание. Бралась на продолжительный срок, с расчетом долго не вкладывать в авто ни копейки.
Из того что чуть не купил. Мондео2004г. 2,0 акпп 145т.км. ухоженный, косяков вроде нет, 1 хозяин, но хотел 360т.р. и не копейки меньше. В итоге решил не брать машину без денег в запасе. Как потом знакомый сказал (бывший владелец мондео) - « Тебе повезло что не скинул! Потом бы пожалел». Гольф 6 1,6 мкпп 2006г. С гольфом тоже впритык, 365т.р. но рыночная цена его 450т.р. Из минусов мятое крыло и требует замены банка глушителя.… Вот было бы время и руки на месте, можно было бы 50т.р. заработать. В итоге честно признавшись себе, что буду так и ездить до продажи, отказался. А так, шикарный вариант. Жаль денег не хватало на целый гольф))
Вскоре обратил свой взор на Лансеры 9 и нашелся Лансер рестайл т.к. выпущен 27.12.2005г. 1,6 мкпп, но красный… Состояние приличное и пробег 50т.км + зимняя резина на штампе + нормальная магнитола альпайн + диски, какие мне нравятся (Kosei D-Racer) и цена 345т.р. С краской все в порядке, все швы родные и целы. Следов деформации кузова нет. (Оказалась, была бита в задний бампер и заднее крыло, переднее крыло, но делалось качественно все детали в цвет, впоследствии ничего нигде не вылезло). Прокатился, все хорошо. Насос ГУРа чутка жужжал, но и это не показатель. Работал без нареканий. А так и придраться не к чему. В итоге заявив, что «330 и беру», немного ошарашил продавца. В итоге переговоры продавца с семьей, робкие попытки уговорить меня «А 340?, ну а 335?». Но я стоял на своем, 330 и точка. Ударили по рукам.
Машину перед продажей знатно начистили, остатки полироли смывались полгода. Но все чисто и ухожено. Салон либо после химчистки, либо аккуратно использовали. Из микро минусов, полосы от кольца на руле и царапка в 1,5 см на пепельнице.
Первым делом занялся музыкой. Т.к. стояла нормальная голова и были протянуты хорошие провода еще 1м хозяином. А из пред идущих авто которые были в семье, много чего осталось. Было установлено - акустика infinity kappa и кроссы DLS + усилок Kicker и саб Lanzar + усилок Crunch. Может не самый идеальный винегрет, но зато ничего не купил кроме проводов для саба. В общем, машина зазвучала. Переобул на летние колеса, и внешний вид стал более приятным. В черном цвете конечно выигрышней смотрелась бы, но что есть, то есть. Черные экземпляры попадались все как на подбор, замученные по всем аспектам. За первую неделю накатал почти 2 т. км, потом пробег пришел в норму до 500 км в неделю. Все хорошо, все работает, проблем небыло… Пока не полез менять масло. Сорвал все закладные крепежи защиты, лопнули шпильки у основания. Кстати защита назад так и не вернулась. И не понадобилась, хотя с асфальта съезжал регулярно. Тогда же обнаружил сломанные шпильки стабилизаторов. Шпильки стаба купил за 350р. в атц Москва (жил в 5 минутах езды) и поменял. Ничего сложного. У продавца запчастей узнал, что это расходник, раз в 50т. лопаются, может, конечно и дольше отходить. Туда же относятся и рулевые наконечники с тягами. У меня они подошли к 60т.км. В том же месте купил запчасти фирмы CTR – 1.4т.р. за все. И желая сэкономить, решил менять в сервисе в соседней области, все равно к отцу ехать в гости, а там рядом сервисы есть. Цена за работу + сход развал и замена колодок (достались в подарок с авто, кстати) 1100р. Шик )) Машина стала послушней, все хорошо.
Задел на заправке столбик задней левой дверью. Неприятно. Делать не стал, с деньгами не густо, а на тех. хар-ки не влияет, загрывалась без проблем. Хромала лишь эстетика. Зато при включении поворотника по левому борту народ охотней пропускать стал ))
В машине стоял нештатный, естественно, ксенон. Светил неплохо, попутный транспорт не слепил. Но через год отказал блог розжига. Прикинув, что и 2й скоро туда же, то влетаю на 4т.руб. Недолго думал. Снял ксенон за 3 мин., благо его ставил пряморукий 1й хозяин, без обрезки проводов. Поставил обычны лампы филлипок из серии «+ много света» за 600р. В принципе не хуже. Зато 3400 все еще в кармане.
Так как Лансер на тот момент был самым свежим авто в моем пользовании решил что буду обслуживать по регламенту, а не как раньше масло раз в 10т.км, а остальное пока не сломается) То-75 это принципе только масло да фильтра, так что по хорошему еще 30т.км в сервис ехать было не нужно, т.е. до большого то-90 где грм и т.д. ) Вроде, как и по регламенту, но все по-старому. Было время скопить нужные средства.
Поставил веерные писалки от Вольво. На порядок удобней и экономичней. Рекомендую.
Словил под Боровском в лобовое камень с кулак. Чуть в штаны не наделал. Всё в трещинах. Поменял на южном порту по акции стекло бор 1500 + работа 1800 под ключ. Через 4 месяца пошла трещина из нижнего левого угла, дугой с вершиной в 25см в правый угол. Шла минут 10, интересное зрелище… Оказался это не бор, а шлак китаезовский. Через полгода поставил стекло американского производителя за 5т.р. стекло 1,5т.р. работа. Скупой платит дважды…
Тихо плавно без сюрпризов (масло, фильтры, колодки, обслуживание суппортов) подошли к то-90. Тут надо менять грм, ролики, подушка двигателя (порвалась), пора было менять свечи, жижы охлаждения и торможения + решил пока деньги есть, масло в коробке поменять не дожидаясь то-105. В общем с запчастями 12т.руб.
К 100т.км утекло куда-то пол литра жижы гидроусилителя. Т.к. ни денег, ни времени выяснять причины и последствия не было, купил 2 бутылки по 1л. жижы для гидроусилителя step up. На пару месяцев хватило. В общем, пришёл абзац рейке. Как впоследствии выяснилось одной из причин, более вероятной, поломки стала плохая смазка рулевых наконечников, есть там какая-то особенность, что провоцирует впоследствии коррозию на валу и поломку узла. В общем, то если к 100 т.км не сломалось, ловите к 150 ) А то, что бездумно лил чудо жижу привело к ремонту насоса ГУР попал на 2.5т.р. Мастер сказал что именно step up и замучил насос. Стал запотевать шланг высокого давления. Но это мелочь, потеть он может до 2 пришествия, не создавая реальных проблем. Поменять – 6-7т.р., сколхозить железным 3.5-4т.р. Не стал ничего делать.
Тут еще известная проблема с дросселем дала о себе знать. Зависали обороты на холостых. А известный среди любителей лансеров 9 мастер из соседней страны стал работать только по предоплате. Нужно сначала отправить ему дроссель и 100 баков он в обратку исправный и вылеченный узел. Но без машины оставаться нельзя.
105т.км.
Нашел мастера, за 800 сделали напыление, говорит 50 т.км хватит. Проблема не возвращалась.
На бывших просторах завода Зил, нашел мастеров, которые за вменяемые деньги починили рейку, заодно поменяли рулевые тяги и наконечники пыльники + заменил все резинки стабилизаторов. 11т.р. ремонт рейки и работа+ 1.9т.р. остальное. Сделали за 6 часов кстати. Потом на замену жижы через 500км заехал. Гарантия год.
Аккумулятор перестал заряжаться, зимой еще тянул, а к весне банки полопались и все. Купил топлу за 2800р. Еще заменил лампы головного освещения и 1 задний габарит.
Подошло сцепление (110т.к.м.) Купил за 5.5 Айсин с выжимным, за 4 т.р.поменял в МО. Заменил моторчик омывайки 0.9т.р. Стали потихоньку подходить задние амморты и тормозные диски.
К 125т.км стали потихоньку подходить задние амморты и тормозные диски. Делать не стал, т.к. решил поменять авто. И деньжата вроде появились и хотелось больше динамики. Именного этого и не хватало моему Лансеру. Катался на 2,0 мкпп, уже лучше, но все равно мало. 2,4 самое оно. Но свап 1,6 на 2,4 возможен но сложен, да и не моё это.
Хотел продать, ничего не делая. Кроме двери был еще удар в противоподкатник газели. Из-за которого надо было подрихтовать крыло, рамку фары, поменять фару(была в наличии, за 3500 взял на Лансер клубе). Плюс тертые бампера. Капот весь в сколах, стойки тоже. В общем кузов на 3 -, а по технике 4 с жирным плюсом. Выставил за 220т.р. Никому она оказалась не нужна. В трейд ин даже и 190 не давали. Нормальное тех. состояние не важно. ВАЖЕН внешний вид. Ладно, ищем, где сделать, по варианту дешево и относительно качественно. За 2 недели и 23 т.р. мне все починили. 8 отдал на полировку. Выставил за 290 т.р. и ноль эмоций. Через день за 280, телефон не звонит, попискивают только смски от перекупов и прочей нечисти. Хм… а 275? Клюет! Есть клиент. Приехал, посмотрел, доехали до сервиса, 270 т.р. мои. Пока ехали на сервис 2 звонка, когда уже сидел с задатком еще 3-е… Видимо цена 275 т.р. - та самая. В итоге свои деньги, что хотел, получил.
Итог.
За период с весны 2010г. по лето 2013г. набегал 75т.км. Мне автомобиль не в чем упрекнуть. Исправно довозил меня туда куда нужно. Встал только когда аккумулятор кончился. Управлять им приятно. Владеть не дорого. Относительно затратные ремонты не являлись неожиданностью. Все прогнозируемо и давно известно. Расход 9-10 город, 6-7 трасса. Режим вождения – активный. Движок в звон, педаль в пол и имеем 10л. по городу, включаю эконом режим 9 литров, поэтому экономить смысла нет. Запчасти есть везде. Очень понравилась подвеска, настроена хорошо, комфортабельная и энергоемкая. Чувствуется, что подвеска спроектирована под более мощный мотор. Надежно управляется на предельных (для 1,6) скоростях и скоростных поворотах. Если переключаться на отметке 4т. об/мин (пик крутящего момента), то динамики хватит, для умеренной езды. Приемлемая эластичность, для неспешного городского перемещения. Тормоза отличные. Коробка на твердую четверку. Разгонял до 195 по спидометру, GPS показал скромные 181.
Вспоминаю добрым словом, достойный авто. Таких честных больше не будет…
Очень много букв.
Ареал обитания - будни Москва, выходные МО, Калужская и Владимирские области. Права с 02.2005.
Эксплуатировал - Ваз-2131 98г.в.; Isuzu Trooper II 3.1d MT94г.в.; Нексия 97г.в.; Suzuki Baleno сарай 4WD мкпп левый руль (л/р) 99г.в.
Непродолжительно ездил – Пежо 206 1.6мкпп; Ситроен с4 1,6 мкпп; Мазда 626 III Coupe (GD) (л/р) 90год. 2.0 мкпп; БМВ е39 2,8 мкпп 98г.в.; МЛ 320 99г.в.акпп.; Impreza II WRX(218) мкпп (л/р) 01г.в.
Покататься (за рулем) довелось на многих авто, поэтому, что такое хорошее ускорение, комфорт и прочее знаю.
Итак, поехали…
На дворе январь 2010г., я по стечению разных обстоятельств остался без автомобиля. И честно говоря, не был к этому готов. Из накоплений, что то около 120 т. р. Что не вселяло надежды. Разгар кризиса и некое общее беспокойство начальства на работе о нашем будущем перечеркнули вариант кредита на новое авто. Ведь если что, то продать его сложно + другие расходы вроде каски и т.д. Решил брать потреб-кредит в Сбере, аж 250т. р. В общем, больше то и не давали )
В итоге в феврале уже имея средства на руках начал подбирать себе авто. Много времени провел в поисках, без малого 2 месяца. Нужно было, приемлемая управляемость, надежность, цена, недорогое обслуживание. Бралась на продолжительный срок, с расчетом долго не вкладывать в авто ни копейки.
Из того что чуть не купил. Мондео2004г. 2,0 акпп 145т.км. ухоженный, косяков вроде нет, 1 хозяин, но хотел 360т.р. и не копейки меньше. В итоге решил не брать машину без денег в запасе. Как потом знакомый сказал (бывший владелец мондео) - « Тебе повезло что не скинул! Потом бы пожалел». Гольф 6 1,6 мкпп 2006г. С гольфом тоже впритык, 365т.р. но рыночная цена его 450т.р. Из минусов мятое крыло и требует замены банка глушителя.… Вот было бы время и руки на месте, можно было бы 50т.р. заработать. В итоге честно признавшись себе, что буду так и ездить до продажи, отказался. А так, шикарный вариант. Жаль денег не хватало на целый гольф))
Вскоре обратил свой взор на Лансеры 9 и нашелся Лансер рестайл т.к. выпущен 27.12.2005г. 1,6 мкпп, но красный… Состояние приличное и пробег 50т.км + зимняя резина на штампе + нормальная магнитола альпайн + диски, какие мне нравятся (Kosei D-Racer) и цена 345т.р. С краской все в порядке, все швы родные и целы. Следов деформации кузова нет. (Оказалась, была бита в задний бампер и заднее крыло, переднее крыло, но делалось качественно все детали в цвет, впоследствии ничего нигде не вылезло). Прокатился, все хорошо. Насос ГУРа чутка жужжал, но и это не показатель. Работал без нареканий. А так и придраться не к чему. В итоге заявив, что «330 и беру», немного ошарашил продавца. В итоге переговоры продавца с семьей, робкие попытки уговорить меня «А 340?, ну а 335?». Но я стоял на своем, 330 и точка. Ударили по рукам.
Машину перед продажей знатно начистили, остатки полироли смывались полгода. Но все чисто и ухожено. Салон либо после химчистки, либо аккуратно использовали. Из микро минусов, полосы от кольца на руле и царапка в 1,5 см на пепельнице.
Первым делом занялся музыкой. Т.к. стояла нормальная голова и были протянуты хорошие провода еще 1м хозяином. А из пред идущих авто которые были в семье, много чего осталось. Было установлено - акустика infinity kappa и кроссы DLS + усилок Kicker и саб Lanzar + усилок Crunch. Может не самый идеальный винегрет, но зато ничего не купил кроме проводов для саба. В общем, машина зазвучала. Переобул на летние колеса, и внешний вид стал более приятным. В черном цвете конечно выигрышней смотрелась бы, но что есть, то есть. Черные экземпляры попадались все как на подбор, замученные по всем аспектам. За первую неделю накатал почти 2 т. км, потом пробег пришел в норму до 500 км в неделю. Все хорошо, все работает, проблем небыло… Пока не полез менять масло. Сорвал все закладные крепежи защиты, лопнули шпильки у основания. Кстати защита назад так и не вернулась. И не понадобилась, хотя с асфальта съезжал регулярно. Тогда же обнаружил сломанные шпильки стабилизаторов. Шпильки стаба купил за 350р. в атц Москва (жил в 5 минутах езды) и поменял. Ничего сложного. У продавца запчастей узнал, что это расходник, раз в 50т. лопаются, может, конечно и дольше отходить. Туда же относятся и рулевые наконечники с тягами. У меня они подошли к 60т.км. В том же месте купил запчасти фирмы CTR – 1.4т.р. за все. И желая сэкономить, решил менять в сервисе в соседней области, все равно к отцу ехать в гости, а там рядом сервисы есть. Цена за работу + сход развал и замена колодок (достались в подарок с авто, кстати) 1100р. Шик )) Машина стала послушней, все хорошо.
Задел на заправке столбик задней левой дверью. Неприятно. Делать не стал, с деньгами не густо, а на тех. хар-ки не влияет, загрывалась без проблем. Хромала лишь эстетика. Зато при включении поворотника по левому борту народ охотней пропускать стал ))
В машине стоял нештатный, естественно, ксенон. Светил неплохо, попутный транспорт не слепил. Но через год отказал блог розжига. Прикинув, что и 2й скоро туда же, то влетаю на 4т.руб. Недолго думал. Снял ксенон за 3 мин., благо его ставил пряморукий 1й хозяин, без обрезки проводов. Поставил обычны лампы филлипок из серии «+ много света» за 600р. В принципе не хуже. Зато 3400 все еще в кармане.
Так как Лансер на тот момент был самым свежим авто в моем пользовании решил что буду обслуживать по регламенту, а не как раньше масло раз в 10т.км, а остальное пока не сломается) То-75 это принципе только масло да фильтра, так что по хорошему еще 30т.км в сервис ехать было не нужно, т.е. до большого то-90 где грм и т.д. ) Вроде, как и по регламенту, но все по-старому. Было время скопить нужные средства.
Поставил веерные писалки от Вольво. На порядок удобней и экономичней. Рекомендую.
Словил под Боровском в лобовое камень с кулак. Чуть в штаны не наделал. Всё в трещинах. Поменял на южном порту по акции стекло бор 1500 + работа 1800 под ключ. Через 4 месяца пошла трещина из нижнего левого угла, дугой с вершиной в 25см в правый угол. Шла минут 10, интересное зрелище… Оказался это не бор, а шлак китаезовский. Через полгода поставил стекло американского производителя за 5т.р. стекло 1,5т.р. работа. Скупой платит дважды…
Тихо плавно без сюрпризов (масло, фильтры, колодки, обслуживание суппортов) подошли к то-90. Тут надо менять грм, ролики, подушка двигателя (порвалась), пора было менять свечи, жижы охлаждения и торможения + решил пока деньги есть, масло в коробке поменять не дожидаясь то-105. В общем с запчастями 12т.руб.
К 100т.км утекло куда-то пол литра жижы гидроусилителя. Т.к. ни денег, ни времени выяснять причины и последствия не было, купил 2 бутылки по 1л. жижы для гидроусилителя step up. На пару месяцев хватило. В общем, пришёл абзац рейке. Как впоследствии выяснилось одной из причин, более вероятной, поломки стала плохая смазка рулевых наконечников, есть там какая-то особенность, что провоцирует впоследствии коррозию на валу и поломку узла. В общем, то если к 100 т.км не сломалось, ловите к 150 ) А то, что бездумно лил чудо жижу привело к ремонту насоса ГУР попал на 2.5т.р. Мастер сказал что именно step up и замучил насос. Стал запотевать шланг высокого давления. Но это мелочь, потеть он может до 2 пришествия, не создавая реальных проблем. Поменять – 6-7т.р., сколхозить железным 3.5-4т.р. Не стал ничего делать.
Тут еще известная проблема с дросселем дала о себе знать. Зависали обороты на холостых. А известный среди любителей лансеров 9 мастер из соседней страны стал работать только по предоплате. Нужно сначала отправить ему дроссель и 100 баков он в обратку исправный и вылеченный узел. Но без машины оставаться нельзя.
105т.км.
Нашел мастера, за 800 сделали напыление, говорит 50 т.км хватит. Проблема не возвращалась.
На бывших просторах завода Зил, нашел мастеров, которые за вменяемые деньги починили рейку, заодно поменяли рулевые тяги и наконечники пыльники + заменил все резинки стабилизаторов. 11т.р. ремонт рейки и работа+ 1.9т.р. остальное. Сделали за 6 часов кстати. Потом на замену жижы через 500км заехал. Гарантия год.
Аккумулятор перестал заряжаться, зимой еще тянул, а к весне банки полопались и все. Купил топлу за 2800р. Еще заменил лампы головного освещения и 1 задний габарит.
Подошло сцепление (110т.к.м.) Купил за 5.5 Айсин с выжимным, за 4 т.р.поменял в МО. Заменил моторчик омывайки 0.9т.р. Стали потихоньку подходить задние амморты и тормозные диски.
К 125т.км стали потихоньку подходить задние амморты и тормозные диски. Делать не стал, т.к. решил поменять авто. И деньжата вроде появились и хотелось больше динамики. Именного этого и не хватало моему Лансеру. Катался на 2,0 мкпп, уже лучше, но все равно мало. 2,4 самое оно. Но свап 1,6 на 2,4 возможен но сложен, да и не моё это.
Хотел продать, ничего не делая. Кроме двери был еще удар в противоподкатник газели. Из-за которого надо было подрихтовать крыло, рамку фары, поменять фару(была в наличии, за 3500 взял на Лансер клубе). Плюс тертые бампера. Капот весь в сколах, стойки тоже. В общем кузов на 3 -, а по технике 4 с жирным плюсом. Выставил за 220т.р. Никому она оказалась не нужна. В трейд ин даже и 190 не давали. Нормальное тех. состояние не важно. ВАЖЕН внешний вид. Ладно, ищем, где сделать, по варианту дешево и относительно качественно. За 2 недели и 23 т.р. мне все починили. 8 отдал на полировку. Выставил за 290 т.р. и ноль эмоций. Через день за 280, телефон не звонит, попискивают только смски от перекупов и прочей нечисти. Хм… а 275? Клюет! Есть клиент. Приехал, посмотрел, доехали до сервиса, 270 т.р. мои. Пока ехали на сервис 2 звонка, когда уже сидел с задатком еще 3-е… Видимо цена 275 т.р. - та самая. В итоге свои деньги, что хотел, получил.
Итог.
За период с весны 2010г. по лето 2013г. набегал 75т.км. Мне автомобиль не в чем упрекнуть. Исправно довозил меня туда куда нужно. Встал только когда аккумулятор кончился. Управлять им приятно. Владеть не дорого. Относительно затратные ремонты не являлись неожиданностью. Все прогнозируемо и давно известно. Расход 9-10 город, 6-7 трасса. Режим вождения – активный. Движок в звон, педаль в пол и имеем 10л. по городу, включаю эконом режим 9 литров, поэтому экономить смысла нет. Запчасти есть везде. Очень понравилась подвеска, настроена хорошо, комфортабельная и энергоемкая. Чувствуется, что подвеска спроектирована под более мощный мотор. Надежно управляется на предельных (для 1,6) скоростях и скоростных поворотах. Если переключаться на отметке 4т. об/мин (пик крутящего момента), то динамики хватит, для умеренной езды. Приемлемая эластичность, для неспешного городского перемещения. Тормоза отличные. Коробка на твердую четверку. Разгонял до 195 по спидометру, GPS показал скромные 181.
Вспоминаю добрым словом, достойный авто. Таких честных больше не будет…
Владею 3-5 лет
47
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Адольф1
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Seven00Автор
25 августа 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
25 августа 2014
Нравится
Ответить
Назим
4 сентября 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
14 сентября 2014
Нравится
Ответить
DeNveR46
22 августа 2014
Нравится
Ответить
Seven00Автор
25 августа 2014
Нравится
Ответить
растаял снег с дорогами
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Колпаков Валентин Викторович
8 декабря 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz CLA
PangoCars Lunari • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Обзор Mercedes-Benz CLA 200 I
Если обычный C-Класс для вас слишком «взрослый», а A-Класс недостаточно «выпендрежный», то CLA 200 первого поколения — это то, что доктор прописал. Он словно сказал: «Я — Mercedes, но не зануда. Я сти...
Алексей
5 фото
Alfa Romeo 2600 Touring - дофамин не нарушая ПДД
Сегодня нас порадовала Alfa Romeo 2600 Touring 1965 года в ярко-красном цвете. За окном +20 градусов, а это значит, что пора растрепать шевелюру в алом кабриолете! ☀️ Каждый раз, оказываясь за рулем т...
WeOne • Audi SQ5
9 фото
Audi SQ5 или когда семьянин хочет быть хулиганом
Когда речь заходит об Audi, на ум сразу приходят строгие, но элегантные формы, педантичное внимание к деталям и та самая магическая комбинация — полный привод quattro.
Audi SQ5 — это будто старший бр...
LFavto • Exeed LX
1 фото
Обзор Exeed LX I Рестайлинг
Если бы кроссоверы соревновались в конкурсе «Кто выглядит на миллион, но стоит как полмиллиона», то Exeed LX Рестайлинг был бы в финале. Этот компактный красавец от Chery (если быть точным – от их пре...
Алексей
3 фото
Красота по-итальянски: 250GTE
В Нидерландах солнечные дни — это всегда праздник. Они такие редкие и долгожданные, что, когда солнце наконец-то пробивается сквозь облака, сидеть в помещении просто преступление. А для автомобильных...
Денис • Nissan Qashqai
Кашкай , расскажу беду с стуком спереди правая сторона , долго он меня мучал перебрал все , сто объездил все в городе, то рейка , то шрус ,то стабилизаторы, и вот когда сам начал искать, то это был ар...
ajm.ru • Mercedes-Benz AMG GT
5 фото
Главный конкурент Porsche 911 GT3 уже в продаже!
Есть-таки еще порох в пороховницах! Mercedes-AMG официально объявила о начале продаж нового спорткупе со сложным названием GT 63 Pro 4Matic+, созданного для истинных ценителей скорости и динамики. Чт...
Семен • Renault Megane
2 фото
Нормальная машина
В целом нормальная, надежная повозка. Конкретно моя пригнана из Европы в 14 году. Из глобальных поломок ничего не было, на 180к закончилось заводское сцепление (ресурс его заявляется в 150к), было зам...
"АвтоАльянс" ООО
7 фото
Honda Fit, 2021
Купили сегодня автомобиль, Honda Fit, 2021 года с оценкой 3 балла и пробегом 32 т.км. для наших клиентов Евгений и Алена из г. Красноярск. Бюджет наших клиентов был ограничен и главное условие подбора...
Фиолетовый хэтчбек
8 фото
BYD Leopard 8
🚗 Позиционирование супергибридного интеллектуального хардкорного внедорожника с силой продукта "умного и смелого", создает новый опыт и новую жизнь умных хардкорных путешествий. Leopard 8 оснащен пер...
REGION AUTO LTD
9 фото
Покупки для наших клиентов за неделю
Добрый день дорогие автолюбители и все кто читает "Бортжурнал"
Еженедельно по пятница будем публиковать информацию о наших покупках за неделю с расчетом итоговой стоимости.
На этой неделе мы смогли пр...
Димон
14 фото
2-ая Lamborghini miura
На авто ру появилась вторая ламборгинин миура Мотор: 3.9 литра на бензине 385 л.с Привод: задний Год:1971 Город продажи: Оренбург
Япония Транзит • Hyundai Santa Fe
6 фото
Hyundai Santa Fe 2021 из Южной Кореи: Обзор
На вторичном рынке всё чаще появляются автомобили из Южной Кореи — и не без причин. Один из интересных вариантов — Hyundai Santa Fe 2021 года. Характеристики
— Пробег: 41 000 км
— Двигатель: бензиновы...
WeOne • BMW X3
3 фото
Кому достанется звание "Автомобиль года в мире"? Немцы, корейцы?
Конкурс World Car of the Year (WCOTY) — это не просто очередная премия с блестящими кубками и вспышками камер. Это момент истины... Момент, когда дыхание замедляется... Когда производители со всего ми...
"АвтоАльянс" ООО
5 фото
Honda Freed, 2012 1.5L
Купили сегодня автомобиль, Honda Freed, 2012 года с оценкой 3.5 балла и пробегом 78 т.км. для нашего клиента Елена из г. Красноярск. Изначально Елена планировала приобрести автомобиль в нашем автосало...
Алексей
4 фото
Cool Classic Club – Ворота в мир классики и эксклюзива
Что заставляет сердце коллекционера биться чаще? Линии культового Jaguar E-Type? Благородный рык V12 Ferrari? Или может быть, элегантная простота классического Mercedes SL? В Cool Classic Club знают...
Синий пикап • Citroen C4
1 фото
Прекрасный автомобиль, который радует уже много лет
В целом при покупке француза надо в них разбираться и понимать. Понимать что автомат (кроме айсина который идет в паре с дизелем) рассматривать не стоит, что ЕП6 лучше не брать и т.д. и т.п.. Конкретн...
Mitsubishi Lancer IX 2000—2007