Тест-драйв Lancer X

4.4
12 июня 2007
38 929
Прежде чем описывать, хочу отметить, что:

1. Абсолютно все ИМХО

2. Многие сравнения навеяны моим нынешним автомобилем - Рено Меган II (1,6 МКПП, 115 л.с.)

Итак:

ДИНАМИКА

Лансер 2,0 CVT НЕ самолет. Я бы сказал так - мощность необходимо достаточная, но не более.

Есть надежда, что тест-драйвовые машины еще не обкатаны и полную мощность не выдают. Тот же Меган начинает ехать после 5000-7000 км пробега. Кроме того, на Мегане МКПП на редкость удачно подобраны передаточные числа и люди очень часто спрашивают у меня какой стоит двигатель, не ожидая такой прыти от 1,6.

А так... Ланс автомобиль, позволяющий комфортно и без комплекса неполноценности передвигаться, где надо ускоряться и т.д. В общем, по динамике зачет, но не 5 с плюсом.

Кроме того вариатор показался несколько странным: То он при кик дацне рвал вперед, а то очень долго думал. Не понятно...

АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ

Больше всего я боялся шумности, о которой так долго судачили. Слава богу, этого нет. Для машины этого класса по шумам все достойно.

Несколько напрягает странный звук при разгоне. Кто то его называет рыком двигателя и он им нравится.

Я склонен считать, что это некая вибронагруженность. Есть гипотеза, что на определенных оборотах двигатель и элементы кузова входят в резонанс и появляется этот самый рык/вибрация. При этом она не передается на ездоков, а ощущается только в виде звука. Для меня не очень приятного.

Опять же мое предположение, что на Инвайте этого звука может и не быть, так как нет растяжки, а значит кузов мягче и, возможно, лучше поглощает вибрацию.

ПОДВЕСКА

Опять же имелись опасения, что подвеска жесткая до некомфортности. Ничего подобного!

Комфорт ничем не хуже, чем у Мегана (а для меня лично это эталон в классе). При этом как класс нет валкости Мегана.

По подвеске 5 баллов.

ШТАТНАЯ МУЗЫКА

НЕЗАЧЕТ!!!

Штатная музыка ужасна ; (( Мне было достаточно десяти секунд, чтобы это понять.

Хочу заметить, что я вовсе не фанатичный ценитель автозвука.

Способы борьбы с этим естественно пока не известны.

Например, на Рено способ борьбы был простой - брать машину БЕЗ штатной магнитолы, но со ШТАТНОЙ акустикой. Как ни удивительно штатная акустика на Рено вполне достойная и установка Блаупункта средней руки полностью решает проблему "балалаечности" штатного головного устройства.

В итоге кроме хромированной решетки радиатора теперь из USA повезу еще и рамку для двухдиновой музыки.

РЕЗЮМЕ

Я хоть и записался уже на машину, но был уверен в её покупке только на 95%.

После тест драйва уверен на 100%.

Да! Недостатки есть. Но не забываем про цену, размер, двигатель и CVT.

Уверен, что, несмотря на все НО, Ланс стоит своих денег и я буду его брать.

****

16.06.2011

Вчера "исполнилось" 100000 км.

Подведем результаты:

Неисправности:

- на 90000 км засопливилась левая передняя стойка. Заменил обе.

- Менял лампочки

ВСЁ!!! За 100000 км пробега!! Это мой седьмой по счету автомобиль и четвертая иномарка. Такой надежности еще не встречал (тьфу три раза).

Заменил из-за естественного износа:

60000 км - передние колодки (и то походили бы еще)

90000 км - ремень навесного оборудования

Задние колодки до сих пор не менял!

В общем по надежности - зачет!
4,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Дизайн, Двигатель 2,0 150 л.с., CVT, Размеры салона, Подвеска
Минусы
Слишком пластмассовый салон\, Маленький багажник, Фиговая штатная музыка
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
9
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
1 марта 2008
Был тоже на тест драйве и тоже заказал.Ездил на 2,0л. вариаторе и на 1,8л.ручке.Заказал последнюю.1,8 на ручке по ощущениям значительно динамичнее двушки на роботе.Правда к нему надо привыкнуть,типо он адаптивный,но я так и не привык к этому говну.Выезжаешь на встречку для обгона,газ в пол,она думает.Потом выстреливает,но я уже сомневаюсь в корректности обгона.На ручке на 60 ти врубаешь вторую,педаль в пол и опомниться не успеваешь как всех уже обогнал.Да и у 1,8л 143лошадки ,всего на семь меньше чем у двушки.Подвеска порадовала мягкостью.Ямы можно не объезжать,все отлично.Валкость присутствует немного,но более менее в норме.Сильных кренов в поворотах нет.Сиденья удобные,но при росте 193 мне нехватает лифта вниз.В низшей точке мне высоко.Многие пишут про грубый жесткий пластик торпеды.А зачем его трогать то,зачем,визуально он не сильно стремает.Стойки передние конечно обзор ухудшают,но боковые сильнее.При моей посадке поворачивая голову влево,в мертвой зоне вижу стену.Но надо заметить,что это компенсируют огромные наружные зеркала заднего вида,в которые все прекрасно видно.Спойлер задний кстати тоже не мешает обзору.Тормоза просто супер,и писать нечего.Вообщем неплохой середнечек,но учитывая стильный агрессивный экстерьер,очень неплохой.Но главное это то что он будет у тебя НОВЫЙ.И напоследок.Если хотите чтобы внешность более менее соответствовала динамике берите только на МТ.
P.S.Если кто-нибудь знает,как лучше подключить усилок и т.д. к штатной голове ,будьте добры,дайте знать.
Нравится
Ответить
2 октября 2008
Слава, одно НО. Вариатор это не робот и адаптивным он не бывает. Адаптивная на лансере есть только автомат 1.5, так что не знаю на чем вы ездили. Ручка по ощущениям всегда лучше автомата, не спорю до тех пор пока не попадешь в пробку часа на полтора, после этого начинаешь тихо прикидывать за сколько это чудо можно продать, чтобы не сильно потерять и купить автомат.
Нравится
Ответить
1
Владельцы Ланцеров, подскажите, пжл, двигатель 1.8 (143л/с)и 2.0(150л/с) существенно отличаются в динамике и тяге? Если возможно напишите максимально объективно. Спасибо.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее