Митсубиси лансер
Доброго дня!
С июня 2008 г. эксплуатирую Лансер Х 2,0 МТ в комплектации Invate +. Пробег уже довольной большой, 120 000 км суровой российской эксплуатации. Как понимаете сами, машина не премиум класса, чтобы особо её беречь. Да и считаю, что авто - это изделие и не более того. Поэтому не понимаю людей, которые ищут душу в авто, либо называют различными прозвищами и именами :-) БРЕД!
Теперь всё по-порядку, правдиво, не лоббируя интересы автопроизводителя:
1. Двигатель + коробка. Считаю на 5 баллов для авто этого класса, 9.5 сек. до 100, максималка 200 км/ч. Расход до 30 000 км пробега был около 12-13 л. (Москва), далее 9-10. Трасса 7-9. Те, кто пишут, что до 220 и т.д. разгонялись, врут или с горки ехали :-) Реально на прямой спидометр показывает 205-208 км/ч, реально ровно 200 (смотрел по навигатору и попадал под радар). Правда как-то раз на трассе ехал 207 км/ч (спидометр показывал 215), но с горки :-) В комплектации есть система курсовой устойчивости - штука КРАЙНЕ необходимая, особенно зимой. Но проблема в том, что эта система завязана с контролем тяги, который вообще для данного авто лишний. Отключаешь контроль тяги, выключается курсовая устойчивость. Авто более резво ездит в режиме этих систем OFF.
2. Тормоза - отличные. Оттормаживался со 190 км/ч до 40 км/ч на неровной дороге, прыгала, как лягушка, но именитось раллийной марки доказала, это ФАКТ!
3. Руль. Наверное на любителя, но мне очень нравится. Ездил на многих переднеприводных авто, подобного не испытывал. Дело в том, что обычно на переднеприводном авто, при резких маневрах, сносит перед, а потом уже и зад. В Лансере, как в раллийном авто, снос идет обеих осей, что довольно весело. Т.е. машина управляется легко, если умеючи :-) Конечно же, это не БМВ (320 у меня была), но за 603 000 руб. (именно столько в 2008 г. я отдавал в салоне) - здорово.
4. Дизайн. Очень нравится, смотрится модно и свежо.
5. Комфорт. О это слово комфорт!!! Его просто НЕТ!!! Неудобные сиденья, полное отсутствие шумоизоляции, скрипучая подвеска, жесткий пластик. А ещё японское ноу-хау - открываешь багажник, испачкавшись заранее (ручки нет), а там, под ковриком, ВНИМАНИЕ - лист оргалита (им запаска прикрыта)! Но есть и плюс - большой салон. Багажник мал, но мне хватает.
5. Оптика. Ксенон не предусмотрен на этом авто, езжу на галогенках. Светят неплохо, скажем на 3.5-4 балла.
6. Кузов. Авто среднего размера. Несмотря на это, вес 1420 кг. Что плохого по кузову? Краска, она дешевая и явно рассчитана на эксплуатацию в вакуме. За 3 года, весь капот в решето. Как ни странно, бампер практически в идеале, видимо пластик пружинит щебень :-)
7. Надежность. Считаю приемлемой. Колодки выдержали 65 000 км - крутой показатель для активной эксплуатации. Передняя подвеска, точнее стойки выдрежали 90 000 км - довольно неплохо для плохих дорог. Рулевые наконечники приказали долго жить на 110 000 км, втулки пер. и зад. стабилизаторов умирают каждые 30 000 км., но на это не стоит обращать внимание, смысла менять нет, авто этого не чувствует.
Итого на пробеге в 110 000 км, я поменял:
- пер.стойки (одна умерла ,вторая была более-менее)
- рул.наконечники (обе готовы)
- втулки пер. и зад. стабилизаторов
- колодки 2 раза (на 65 000 все и на 110 000 - передние)
- лампы габаритные, противотуманные
Стоимость запчастей низкое.
При этом, тьфу-тьфу, через плечо на Гебельса, ни разу за 120 000 км отказов заводиться или ещё чего-либо не было. В любой мороз, в любую жару - всё ОК!
Есть и ещё плюсы - высокий клиренс, 165 мм. Можно запросто забраться на высокий бардюр. И ещё, с 2008 г. застрял на авто 1 раз в ледяной колее и то, по собственной глупости. Главное хорошая резина и всё в городе доступно :-)
О покупке не жалею. В 2008 году из новых авто данного класса, однозначно лучше был Цивик 4Д. Лично моё мнение. Все остальные, либо уродливы, либо с плохими тех.характеристиками, либо корецы, китайцы и т.д. и т.п. Можно ещё отметить Мазду 3, но мне не особо нравилась, Лансер был свежее и динамичнее. MPS не считаю, другой уровень. Его надо с Раллиартом сравнивать.
Ну, а тем, кто сейчас собирается покупать Лансер Х, дам свои личные советы:
1. Перед авто обтягивайте плёнкой, включая всю оптику (тускнеет от песка).
2. Прокладки между пружиной и стаканом стойки в пер.подвеске - ВЫБРАСЫВАЙТЕ, они из пластика и за 1 год эксплуатации разваливаются. Отсюда и скрип при проезде полицейских. Советую на первый виток пружины натянуть масло-бензостойкий шланг, тогда всё более-менее комфортно (вычитал на форумах, себе так сделал - отличное решение).
Ну наверное и всё! Прошу строго не судить, это моё собственное мнение за 3-х летний период эксплуатации.
С июня 2008 г. эксплуатирую Лансер Х 2,0 МТ в комплектации Invate +. Пробег уже довольной большой, 120 000 км суровой российской эксплуатации. Как понимаете сами, машина не премиум класса, чтобы особо её беречь. Да и считаю, что авто - это изделие и не более того. Поэтому не понимаю людей, которые ищут душу в авто, либо называют различными прозвищами и именами :-) БРЕД!
Теперь всё по-порядку, правдиво, не лоббируя интересы автопроизводителя:
1. Двигатель + коробка. Считаю на 5 баллов для авто этого класса, 9.5 сек. до 100, максималка 200 км/ч. Расход до 30 000 км пробега был около 12-13 л. (Москва), далее 9-10. Трасса 7-9. Те, кто пишут, что до 220 и т.д. разгонялись, врут или с горки ехали :-) Реально на прямой спидометр показывает 205-208 км/ч, реально ровно 200 (смотрел по навигатору и попадал под радар). Правда как-то раз на трассе ехал 207 км/ч (спидометр показывал 215), но с горки :-) В комплектации есть система курсовой устойчивости - штука КРАЙНЕ необходимая, особенно зимой. Но проблема в том, что эта система завязана с контролем тяги, который вообще для данного авто лишний. Отключаешь контроль тяги, выключается курсовая устойчивость. Авто более резво ездит в режиме этих систем OFF.
2. Тормоза - отличные. Оттормаживался со 190 км/ч до 40 км/ч на неровной дороге, прыгала, как лягушка, но именитось раллийной марки доказала, это ФАКТ!
3. Руль. Наверное на любителя, но мне очень нравится. Ездил на многих переднеприводных авто, подобного не испытывал. Дело в том, что обычно на переднеприводном авто, при резких маневрах, сносит перед, а потом уже и зад. В Лансере, как в раллийном авто, снос идет обеих осей, что довольно весело. Т.е. машина управляется легко, если умеючи :-) Конечно же, это не БМВ (320 у меня была), но за 603 000 руб. (именно столько в 2008 г. я отдавал в салоне) - здорово.
4. Дизайн. Очень нравится, смотрится модно и свежо.
5. Комфорт. О это слово комфорт!!! Его просто НЕТ!!! Неудобные сиденья, полное отсутствие шумоизоляции, скрипучая подвеска, жесткий пластик. А ещё японское ноу-хау - открываешь багажник, испачкавшись заранее (ручки нет), а там, под ковриком, ВНИМАНИЕ - лист оргалита (им запаска прикрыта)! Но есть и плюс - большой салон. Багажник мал, но мне хватает.
5. Оптика. Ксенон не предусмотрен на этом авто, езжу на галогенках. Светят неплохо, скажем на 3.5-4 балла.
6. Кузов. Авто среднего размера. Несмотря на это, вес 1420 кг. Что плохого по кузову? Краска, она дешевая и явно рассчитана на эксплуатацию в вакуме. За 3 года, весь капот в решето. Как ни странно, бампер практически в идеале, видимо пластик пружинит щебень :-)
7. Надежность. Считаю приемлемой. Колодки выдержали 65 000 км - крутой показатель для активной эксплуатации. Передняя подвеска, точнее стойки выдрежали 90 000 км - довольно неплохо для плохих дорог. Рулевые наконечники приказали долго жить на 110 000 км, втулки пер. и зад. стабилизаторов умирают каждые 30 000 км., но на это не стоит обращать внимание, смысла менять нет, авто этого не чувствует.
Итого на пробеге в 110 000 км, я поменял:
- пер.стойки (одна умерла ,вторая была более-менее)
- рул.наконечники (обе готовы)
- втулки пер. и зад. стабилизаторов
- колодки 2 раза (на 65 000 все и на 110 000 - передние)
- лампы габаритные, противотуманные
Стоимость запчастей низкое.
При этом, тьфу-тьфу, через плечо на Гебельса, ни разу за 120 000 км отказов заводиться или ещё чего-либо не было. В любой мороз, в любую жару - всё ОК!
Есть и ещё плюсы - высокий клиренс, 165 мм. Можно запросто забраться на высокий бардюр. И ещё, с 2008 г. застрял на авто 1 раз в ледяной колее и то, по собственной глупости. Главное хорошая резина и всё в городе доступно :-)
О покупке не жалею. В 2008 году из новых авто данного класса, однозначно лучше был Цивик 4Д. Лично моё мнение. Все остальные, либо уродливы, либо с плохими тех.характеристиками, либо корецы, китайцы и т.д. и т.п. Можно ещё отметить Мазду 3, но мне не особо нравилась, Лансер был свежее и динамичнее. MPS не считаю, другой уровень. Его надо с Раллиартом сравнивать.
Ну, а тем, кто сейчас собирается покупать Лансер Х, дам свои личные советы:
1. Перед авто обтягивайте плёнкой, включая всю оптику (тускнеет от песка).
2. Прокладки между пружиной и стаканом стойки в пер.подвеске - ВЫБРАСЫВАЙТЕ, они из пластика и за 1 год эксплуатации разваливаются. Отсюда и скрип при проезде полицейских. Советую на первый виток пружины натянуть масло-бензостойкий шланг, тогда всё более-менее комфортно (вычитал на форумах, себе так сделал - отличное решение).
Ну наверное и всё! Прошу строго не судить, это моё собственное мнение за 3-х летний период эксплуатации.
Владею 3-5 лет
16
Комментарии19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Игорь Цыбулин
29 июня 2011
Нравится
Ответить
Без имени
29 июня 2011
Нравится
Ответить
неПушкин Саша Сергеич
30 июня 2011
Нравится
Ответить
Без имени
30 июня 2011
Нравится
Ответить
marleysaint
30 июня 2011
Нравится
Ответить
marleysaint
30 июня 2011
Нравится
Ответить
Чимпомпос
30 июня 2011
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
30 июня 2011
Нравится
Ответить
Сельский учитель
30 июня 2011
Нравится
Ответить
Юрий
11 августа 2011
Нравится
Ответить
Вячеслав
2 июля 2011
Нравится
Ответить
Некрасов Алексей Викторович
16 июля 2011
Нравится
Ответить
Некрасов Алексей Викторович
16 июля 2011
Нравится
Ответить
bona70
25 июля 2011
Нравится
Ответить
Vik757
29 июля 2011
Нравится
Ответить
E-van1979
10 декабря 2011
Нравится
Ответить
Красный седан
4 августа 2011
Нравится
Ответить
E-van1979
10 декабря 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про
ULAN
7 фото
Mercedes Benz GLE 400d
Данный автомобиль находится в Южной Корее
Шикарный автомобиль при езде
Есть пневмо подветска
Обдув подогрев сидения
Понарамная крыша
Константин Карпов • Kia Ceed
33 фото
Всем добра!
Очень жалко было расставаться! Новый хозяин доведет её до совершенства. Рад, что машина досталась достойному! В семье была правой рукой, помощницей! Никогда не подводила! И главное, что можно было все...
АВАНГАРД | Автомобили с пробегом
2 фото
«Авангард Приморский» - лидер по качеству клиентского сервиса
Авто.ру озвучил победителей Премии Индекс Клиентского Сервиса — награду получили российские автодилеры с лучшим уровнем клиентского сервиса. В церемонии награждения приняли участие более 170 представи...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Машин из Белоруссии и Киргизии больше не будет?
Минпромторг будет по-новому начислять утилизационный сбор на автомобили из ЕАЭС с мая 2025 года. Ведомство подготовило формулу, которая учитывает затраты на покупку машины и среднюю стоимость модели...
Япония Транзит • Suzuki Swift
6 фото
Обзор Suzuki Swift 2012
Suzuki Swift 2012 года — компактный хэтчбек, ориентированный на удобство в городской среде. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 128 000 км
- Аукционная оценка: 4 балла
- Двигатель: 1.2 л, 91 л.с., бензиновы...
Киселев Виталий • Toyota Camry
8 фото
Toyota Camry XV75 USA market 2,5 AWD!
Здравствуйте, хотел рассказать об опыте эксплуатации Камри из США. Предыдущий авто Nissan Teana J32 3,5 2010 г.в. - сравнение будет с ней. В мае 2024 года задумался о замене авто, после 4 лет и 60 т...
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Куплен под заказ из Китая Honda URV 2021 г. 2.0, 4WD, Пробег 46000км.
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Tiggo 9
1 фото
Каждая поездка в TIGGO 9 – как живой концерт для вас и вашей семьи. 14 динамиков SONY создают чистый, объемный звук, который равномерно наполняет салон премиальной атмосферой:
• центральный динамик...
IM Electro
NIO ET9 — конкурент Maybach?
NIO ET9 – еще одна китайская модель, которая ожидается нами с завода в марте. Skyride – новая подвеска, которая полностью активна и управляет каждым колесом в отдельности. Было проведено множество тес...
DVApro • BMW 5 серии
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента BMW 520i
🔸Пробег 33 000 км
🔸Комплектация M-Sport 🔹Комфортные сидения с ломающейся спинкой
🔹Проекция на лобовое стекло
🔹Черный потолок
🔹Обогрев руля
И...
DVApro • Lincoln Aviator
4 фото
✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента Lincoln Aviator 2022! 🔹Пробег: 43 000 км
🔹Состояние: Весь в заводском окрасе, идеальный внешний вид
🔹Цена под ключ во Владивостоке: 4 850 000 ₽ 📌Что получа...
DVApro • BMW X6
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента! BMW X6 30d M Sport – мощь, стиль и комфорт! 🔵Пробег: 57 000 км
🔵3.0 дизель – экономия + динамика
🔵Год выпуска: Январь 2022
Цена в любом городе России: 6...
Лексус – Каширский • Lexus GX
6 фото
Lexus GX 550 2024: Легендарный внедорожник в новом измерении
Lexus GX 550 Новый Lexus GX 550 2024 – это воплощение мощи, роскоши и инноваций. Третье поколение легендарного внедорожника сохранило свою брутальную сущность, но обрело современные технологии, улучше...
DVApro • Hyundai Venue
4 фото
✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента! 🚘 Hyundai Venue 🔸1.6 бензин
🔸Выпуск: 2021 г.
🔸Пробег: всего 19 000 км – практически новый!
🔸Состояние: изумительное, без сюрпризов
🔸Комплектация: богата...
Mitsubishi Lancer X 2007—2010