Mitsubishi Lancer X 4WD
всем привет, скупердяи, жлобы, нищеброды, недоросли с молоком на губах , завистники, фанатики ярые вёдр своих, а также нормальные адекваты (коих здесь еденицы). напишу отзыв о Лансере X. владею уже как 1.5 года с лишним. пробег 90тыс. по РФ. купил в Мск за 715 тыс руб.
Про внешний вид писать не буду, т к даже в стоке самые простые версии с 1.5 движкой и без обвеса. ложат на лопатки всех свох конкурентов и не только их, а уж если над авто поработать чуть чуть, то вообще слов нет какая Злая машина получилась и технологически продвинутая, Напоминаю всем что авто не так уж много стоит.
Надежность на высоте, ничего не ломается, ничего менять не надо, ну конечно по мимо расходников. а они не так уж и дороги, как на обычные лады наши и т д, это я не про оригинал, т к от оригинала отличия нет. только в цене. само собой экплуатировал бережно может быть по этому еще авто отвечало взаимностью и без отказностью, езили в Сочи с семьей, все четко. никакх пррблем. даже колеса не пробили, одна радость от управления и эксплуатации и куча восхищенных и завистливых конечно же взглядов, некторые фоткать подбегали.
Шумка стандартная слабая, многие тут кричат что нет вообще, в моей все проклеено от А до Я на 4-е слоя, даже под капотом. по этому как в бронированном Мерене. все тихо, ничего нигде не скрипит, тепло, двери закрывают очень бесшумно . двиготель не слышно в салоне также как и с наружи. хотя убраны катализаторы и стоит почти прямой выпуск. сделано все грамотно, рычит только после 3 тыс.
Весь пластик перетянут пленкой карбоновой 3М, смотрится дорого, на ощупь приятна. хотя я ее не трогаю в принципе, а люди которые в первые садятся в мое авто впервые начинают гладить рукой по панели и приизоносить что то типа ВАУУУ или ОООО КЛассно смотрится и на ощупь приятна (Люди ездят на Х6, ТЛК, и т д).
Подвеска вся была переделана на полу-спорт газо-маслянные + распорки перед и зад. тормоза от АутЛандера с перфорированными дисками Брембо и Анадированными шлангами, тоже как с переди так и сзади. Колеса всегда были только на 18 х оригинальных РаллиАрт дисках и Низкопрофильной резине 245.40.18. исходя из этого всего автомобиль ведет себя на дороге совсем иначе нежели в стоке, дорогу держит четко, ровно. не кренится, повороты проходит на Ура. хотя весит не мало,пассажиры благодаря хоршим Кожаным сиденьям с перфорацией (Оригинальным), чувствуют себя отлично, т е их не размазывает по окнам. боковая подджерка очень помогает. Вообще салон очень хорош, много всяких мест для мелочи, даже бардачек с хололильником, а вся центральная консоль была позаимстованна от ЭВО Х, Круиз Контроль в дальней дороге вообще ляпота, но все равно для меня салон маловат (195см.100кг.)
Полноприводная Трансмиссия +ESP (Курсовуха) также позаимствованна была от Аутландера судя по всему, но меня устравивает на все 100%, как в снег, дождь, гололед, преодолевание всякого бездорожья, там где любой моно привод сразу же сядят в смысле. а не Камэл Трофи., да даже просто по выпендриваться, на пустырях, стоянках, боком поездить. + 3 режима работы в ручную которые можно устновить. 2 wd-4wd auto-4wd Lock на последнем авто творит чудеса на виражах. Зимой специально тестировал в разных режимах на разных поверхностях. остался доволен очень работой трансмисии+вариатора в ручном режиме (люди в шоке как со стороны так и те кто внутри сидели). Вообще это идеальное сочетание вариатор с ручным режимом +лепестки подрулевые, средняя скорость в городе получает 12-20 км\ч. и все благодаря пробкам долбаным нашим, поэтому и только по этому авто на механике даже не рассматривается, т к это уже пролшлый век, да и авто не гоночное все таки. + Жена нет нет ездит, расход кстати в городе в пробках летом с климатом 12-15 л. зима также где то. при отжиге 25-30 легко. бензин только 98G ГазПром.
Двиготель обычная не убиваемая двушка MIVEC доработанная, впуск выпуск, чип грамотный варика, дроселя, движки самой. Мозги также поставил от аута.Масло на лето 0w20 зима 5w30. Motul.замена каждые 7 тыс км. меняю всегда сам. много мозгов не надо. авто на автозапуске по этому зоводится сама когда холодно ей, греется, глушится, по этому авто всегда теплое и прогретое, это я к тому что не испытываю проблем с запуском. стоят кстати 3 сигнализации.GSM+ куча блокировок + метка+спутниковая. по этому ключ всегда в замке а в кармане только маленький брелок и метка.также стоит механические блокировки дверей капота и багажника.(Штыри дополнительные).
Для меня и не только это не просто лансер как у моих товарищей знакомых, конечно в машину было вложено огромная куча средств и времени, но оно того стоит, даже люди с солидных авто начинают спрашивать, А это что Эво? или какой то Эксклюзивный Ласнер?! никогда не ездили на подобном, очень нравится. Да и сам я балдею от того что мой авто хоть и 5 ти летний уже, но во многом превосходит новых корейцев японцев немцев даже тех которые дороже тыс на 300. Альтернативы не вижу по сей день, что бы был полный привод, чисто японец, без всякой там досборки где то кривыми пьяными руками, дерзкий внешний вид, не лохматый год, ну и конечно же ЦЕНА!!!
Все адекватам удачи в жизни и на дороге, а вышеперечисленным отбросам общества дальше работать, работать и еще раз работать, а не сидеть тут и пускать слюни.
Про внешний вид писать не буду, т к даже в стоке самые простые версии с 1.5 движкой и без обвеса. ложат на лопатки всех свох конкурентов и не только их, а уж если над авто поработать чуть чуть, то вообще слов нет какая Злая машина получилась и технологически продвинутая, Напоминаю всем что авто не так уж много стоит.
Надежность на высоте, ничего не ломается, ничего менять не надо, ну конечно по мимо расходников. а они не так уж и дороги, как на обычные лады наши и т д, это я не про оригинал, т к от оригинала отличия нет. только в цене. само собой экплуатировал бережно может быть по этому еще авто отвечало взаимностью и без отказностью, езили в Сочи с семьей, все четко. никакх пррблем. даже колеса не пробили, одна радость от управления и эксплуатации и куча восхищенных и завистливых конечно же взглядов, некторые фоткать подбегали.
Шумка стандартная слабая, многие тут кричат что нет вообще, в моей все проклеено от А до Я на 4-е слоя, даже под капотом. по этому как в бронированном Мерене. все тихо, ничего нигде не скрипит, тепло, двери закрывают очень бесшумно . двиготель не слышно в салоне также как и с наружи. хотя убраны катализаторы и стоит почти прямой выпуск. сделано все грамотно, рычит только после 3 тыс.
Весь пластик перетянут пленкой карбоновой 3М, смотрится дорого, на ощупь приятна. хотя я ее не трогаю в принципе, а люди которые в первые садятся в мое авто впервые начинают гладить рукой по панели и приизоносить что то типа ВАУУУ или ОООО КЛассно смотрится и на ощупь приятна (Люди ездят на Х6, ТЛК, и т д).
Подвеска вся была переделана на полу-спорт газо-маслянные + распорки перед и зад. тормоза от АутЛандера с перфорированными дисками Брембо и Анадированными шлангами, тоже как с переди так и сзади. Колеса всегда были только на 18 х оригинальных РаллиАрт дисках и Низкопрофильной резине 245.40.18. исходя из этого всего автомобиль ведет себя на дороге совсем иначе нежели в стоке, дорогу держит четко, ровно. не кренится, повороты проходит на Ура. хотя весит не мало,пассажиры благодаря хоршим Кожаным сиденьям с перфорацией (Оригинальным), чувствуют себя отлично, т е их не размазывает по окнам. боковая подджерка очень помогает. Вообще салон очень хорош, много всяких мест для мелочи, даже бардачек с хололильником, а вся центральная консоль была позаимстованна от ЭВО Х, Круиз Контроль в дальней дороге вообще ляпота, но все равно для меня салон маловат (195см.100кг.)
Полноприводная Трансмиссия +ESP (Курсовуха) также позаимствованна была от Аутландера судя по всему, но меня устравивает на все 100%, как в снег, дождь, гололед, преодолевание всякого бездорожья, там где любой моно привод сразу же сядят в смысле. а не Камэл Трофи., да даже просто по выпендриваться, на пустырях, стоянках, боком поездить. + 3 режима работы в ручную которые можно устновить. 2 wd-4wd auto-4wd Lock на последнем авто творит чудеса на виражах. Зимой специально тестировал в разных режимах на разных поверхностях. остался доволен очень работой трансмисии+вариатора в ручном режиме (люди в шоке как со стороны так и те кто внутри сидели). Вообще это идеальное сочетание вариатор с ручным режимом +лепестки подрулевые, средняя скорость в городе получает 12-20 км\ч. и все благодаря пробкам долбаным нашим, поэтому и только по этому авто на механике даже не рассматривается, т к это уже пролшлый век, да и авто не гоночное все таки. + Жена нет нет ездит, расход кстати в городе в пробках летом с климатом 12-15 л. зима также где то. при отжиге 25-30 легко. бензин только 98G ГазПром.
Двиготель обычная не убиваемая двушка MIVEC доработанная, впуск выпуск, чип грамотный варика, дроселя, движки самой. Мозги также поставил от аута.Масло на лето 0w20 зима 5w30. Motul.замена каждые 7 тыс км. меняю всегда сам. много мозгов не надо. авто на автозапуске по этому зоводится сама когда холодно ей, греется, глушится, по этому авто всегда теплое и прогретое, это я к тому что не испытываю проблем с запуском. стоят кстати 3 сигнализации.GSM+ куча блокировок + метка+спутниковая. по этому ключ всегда в замке а в кармане только маленький брелок и метка.также стоит механические блокировки дверей капота и багажника.(Штыри дополнительные).
Для меня и не только это не просто лансер как у моих товарищей знакомых, конечно в машину было вложено огромная куча средств и времени, но оно того стоит, даже люди с солидных авто начинают спрашивать, А это что Эво? или какой то Эксклюзивный Ласнер?! никогда не ездили на подобном, очень нравится. Да и сам я балдею от того что мой авто хоть и 5 ти летний уже, но во многом превосходит новых корейцев японцев немцев даже тех которые дороже тыс на 300. Альтернативы не вижу по сей день, что бы был полный привод, чисто японец, без всякой там досборки где то кривыми пьяными руками, дерзкий внешний вид, не лохматый год, ну и конечно же ЦЕНА!!!
Все адекватам удачи в жизни и на дороге, а вышеперечисленным отбросам общества дальше работать, работать и еще раз работать, а не сидеть тут и пускать слюни.
Владею 1-2 года
123
Комментарии120
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Доброчел
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Кирилл
12 мая 2013
Нравится
Ответить
ПЭRSiG
12 мая 2013
Нравится
Ответить
sovatka
12 мая 2013
Нравится
Ответить
ТТ001Т
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Марат У.
12 мая 2013
Нравится
Ответить
kotolis
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневый хэтчбек
10 фото
Автомобиль куплен 2024 году, обработано антигравером дно, арки, своевременно обслуживалась официальном Рено сервисе, пробег 13700, есть заказ наряди для подтверждени, состояние идеальное, как новое, р...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Техинком - Jetour • Jetour
1 фото
Пройдите тест-драйв Jetour в Техинком до 31.03.2025 и получайте гарантированные призы!
🎁Для участия в акции необходима предварительная запись на тест-драйв на сайте
📍Москва, ул. Академика Королева...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
Mitsubishi Lancer X 2007—2010