4-й год на 3-х эклипсах круглый год 130 000 км эксплуатации.

4.6
6 мая 2011
14 479
Прежде чем написать ,прочел много отзывов не только об эклипсах но и о других марках,чтоб иметь представление о том какая здесь обстановка. Потому не обижайтесь- в "субъективные" споры о вкусах и впечатлениях не вступаю- хочу поделиться практической инфой ,накопленной практикой (езжу 4-йгод на 3-х эклипсах 3-й серии. один 2.4л. и два 3-х литровых.все на механике)с теми кому действительно нравится эта марка.Езжу круглый год и много (работа разъездная) Началось это давно в году еще 2003 м . -собирался взять пассат но вдруг увидел на московском проспекте питера на светофоре- это чудо без опознавательных знаков (шильды отсутствовали) в то время эклипсов 3-й серии было не то что мало, а вообще не найти. и мало кто знал что это такое...ушел резво... потом через года два нашел еще один на улице - рассмотрел поближе , внутри.. . - хочу такой. В конце 2007г-поехали выбирать. 2.4л ( 3.0л не было вообще ни одного в России в наличии.) Первый блин комом- битый..плохо восстановленный. на бампере слой шпатлевки в трещинах- зазоры кривые. 2-й-битый и с ушатанной подвеской 3-й- движок трясется на холостых- в салон передается- то ли свечи , то ли топливная засоренная,салон на замену- в дырках весь . 4-й-и опять следы аварий на подъемнике снизу ,но правда неплохо подлизанный на полированный - но ценник ..зашкаливал- ценники были от 450- 750 не меньше. в рекламе все не битые, не крашеные, сел-поехал, в гонках не участвующие,- брехня -аж смешно..-отложили на месяц- может получше что подвернется...февраль2008- то-же самое... в общем ждать нечего.Вывод первый=.реально целых эклипсов - почти не бывает.(последующие два -вообще мрак были ).Взяли без больших проблем - замена амортиков .передний удар - телевизор- вытянули потом(сразу не мешает) ступичный подшипник (3т плюс работа.) передние торм. диски . но худшее было скрыто-колесный диск вареный лопнул внутри на повороте и бедный эклипс улетает в ограду. (космет. ремонт+новые диски). Вид у машины шикарный -черная - ребра как у ферры- на светофоре тычут, фоткают..Посадка ,комфорт водителя- на 5 баллов- сцепление короче чем у всех. (кроме селики)коробка --кулиса- пальцем переключается - минимум движений- сиди как дома на диване ,сидения низко- локти на полках, плюс совершенно не чувствется скорости что 100,что 170 одинаково-.иллюзия безопасности . Максималка 200- но это трудно и долго по прямой ( и не верьте тем кто пишет что легко и быстро.-брехня , разгоняли не один аппарат- все одинаково) Обзор отличный -(на селике, ниссан z350 обзор никудышный) Рулится и держит дорогу -на отлично.В поворотах из за лежачей низкой посадки не чувствуются боковые нагрузки ,а при торможении- нагрузка вперед (в отличии от обычных марок)-потому езда не утомляет То,что надо!-искал авто на котором можно ездить по 10ч не уставая.Салон огорчил.- старомодно..несовременно,можно разбавить 2-х диновым телевизором и затянутой в кожу полкой между водителем и пассажиром.=но это мелочи . Дальше- все хорошее кончается, потому что это обычная комфортная слабосильная городская машинка в красивом спорт-кузове. .(кого это оскорбило- извините- сами знаете что это правда)разгон- черепаший . Все думают что там сил этак 300 - цепляются и уделывают легко- обидно!! Заменили высоковольтные , свечи , катушку зажигания, инжектор помыли ,- ненамного лучше стало . но заявленных заводом 9сек так и не вышло. реально-10.5сек. (впоследствии было заменено сцепление- максималка-10сек. -)у других так же. .(остальное брехня -я-я-я корвет обогнал....)В общем когда через 2месяца меня чуть не уделала тюнингованная 9ка- мне это надоело и отдал я эти "понты "своей сестре- пусть девчонка катается...потому что вид машины должен соответствовать ее возможностям. Вывод2=комфорт на высоте (кроме шумоизоляции - на скорости 180 разговаривать трудно.) Но именно истинный комфорт!-позволяющий ездить целый день не уставая. Стоя в пробках вы почувствуете преимущества короткого сцепления, когда для его нажатия не надо даже поднимать ногу, а переключение передач не меняя положения руки на полке даже в 100-й раз не доставляет неудобств,и конечно отсутствие болтанки и нагрузок присущее высоким и средним авто. А вот кол-во идиотских ненужных опций, кнопочек и лампочек-комфорта в езде не добавляет и их здесь и нет, и как составляющая комфорта- не чувствуется скорость-ее просто не видно. Машинка экономичная, ест 92й (американец,) 10л в смешанном цикле, мягковатая, городская, запчасти 10дней - без проблем недорого. Приобретая ее будьте готовы к регулярным задирам которые вас будут обгонять на далеко не на самых мощных авто. 2-й ко мне приехал через 4месяца с латвии 3-х литр.V6 искал только на механике (потому так долго было не найти) почему опять эклипс?- уж больно комфортно было (сцепление, коробка, посадка, обзор....) хотя до этого ездил на десятке разных других марок.Состояние-после аварии- пи...ц!- больше 60км ехать опасно- болтает трясется все..еле живой. но движок-порядок. цена в 2008г-650тыс была. других вариантов не было вообще - пришлось вложить и не мало. Ситуация поменялась в корне= 2разные машины в одном кузове. - руль существенно острее , подвеска другая -жестче, запчасти не подходят -другие. привода другие, тормоза сзади стали дисковые. Движок не то что мощней- машина вообще по другому едет. рабочая уверенная скорость 225.. максималка -240 (но не сразу). На 2-й -100км.ч 3-я -145км.ч 4-я-200км.ч 5-я -240 км.ч. дорогу держит удивительно- шахматить на 220 без проблем (резина- тойо 225-50-16) .Старт- по ветру 6.8 с против ветра -8.2с =по среднему 7.7с На проселках кочки глотаются- никакой "табуретки". Теперь о главном приятном сюрпризе - зима! из за существенной развесовки массы вперед ( у 3-хлитрового) -невероятная проходимость по снегу-никакой бравады- кто помнит зимы 2010 и 2011годов- ни разу не застрял там где все заднеприводники стояли и многие переднеприводники- лансер, фокус ,сивик, аккорд,.мазды..... но!!! у этой приятности есть обратная сторона-легкая задница -это занос , там где другие проедут ровно.(заднеприводники не в счет. ). Поэтому тройка мешочков песку на зиму в багажнике может и нелепы но помогут в гололед. О пространстве- впереди места даже больше чем нужно- это плюс комфорту , после него ниссанz350-скорлупа.а вот сзади пассажиры сидят -головой в стекло багажника , но купэ- не такси и задние сиденья не должны быть для постоянных перевозок , а раз- другой посадить друга с женщиной для поездки за город-неудобства вполне терпимые . Ощущения сзади при езде совсем другие- скорость и чувствуется натуральнее..Багажник при сложенных задних сидениях?-можно в нем спать!- места больше чем кажется . Безопасность на высоте-из за лежачей посадки- нет вылета в стекло при переднем ударе, но совершенно неясно зачем айрбэг пассажира, если выстреливает он наверх в стекло ?а пассажир с ней почти не соприкасается??? И последнее- за 3лета накопилась инфа-результаты заездов (кто не согласен- в споры не вступаю.. не нравится?-приезжай покажи другое) 1-й вариант: с 0-120км .(все машины до 5 лет против 8летнего эклипса. ) ВЫИГРАЛ У-хонда аккорд 201л.с.,сивик, Мазды 3 и 6 (2.5л) форд мондео 2.5турбо.инфинити фх35. ВРОВЕНЬ- лексус gs300, бмв525 2007года. МЕРС мл500 . мазда3мпс на первой передаче -вровень на второй -корпус за маздой.. мерс е350 новый-(корпус за ним ) ПРОИГРАЛ- крайслеру -кроссфайер(полтора-два корпуса )бмв 530 - так-же. МЕРС gl500 так же . и другие от 260 л.с. 2-й вариант на КАДе от 160- 240км.ч. ВЫИГРАЛ У_-все те же а так же у лексус gs300 ,мазда рх8 (после 220км.ч ),эклипс 2-й версии турбо. ауди а8 2001г 4.2л 310л.с. после 200 отстала..ВРОВЕНЬ - фокус st . Мерс Е350 272л.с новый .бмв730- примерно одинаково. ЧЕТКО ПРОИГРАЛ - инфинити купе35 286л.с. мерс r500 и прочие быстрые ...Все-.наверно впечатление создалось.Лучшего варианта для длительной езды ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ-не существует ,,конечно есть!!- но значительно дороже. Сейчас динамики не хватает- подбираю ниссан z350 (чисто на лето)комфорт ужасен , обзора нет ,места нет , но черт как он быстр -очень быстр!! где 3-я машина?- в 2010-м какой то дебил на Каде шел 160км зимой- снес меня и еще пару несчастных в кучу по гололеду (.отсюда сведения об айрбэге и переднем ударе) . Подсказки покупателям -3-и эклипсы реально выпущенные по вину с 2003г- имеют черную панель приборов. Не ищите не битого эклипса-или малореально или слишком дорого,-машина молодежная и обращаются с ней как правило соответствующе, а бывшая в аварии может быть ухожена и прекрасно восстановлена. И еще-2.4л если на автомате-плох тем,что обычно покупатель ждет от него того ,что в ней нет, и подойдет только тем,кто даже не думает об активной езде ,довольствуясь просто внешним видом. Удачи на дорогах!
4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
обзор и комфорт посадки, не ощущается скорость 100 или 200-одинаково, проходимость зимой (для 3-х литрового), броский внешний вид., экономичность -11л 92-го смеш.цикл (для 3.0л), короткое сцепление и коробка
Минусы
шумоизоляции нет почти., большой радиус разворота, не любит долгой езды по проселкам, стоковые тормоза слабоваты-требуют замены, непонятно почему-у многих плохо ездит люк., задний занос в гололед, старомодный салон.
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
24
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
6 мая 2011
машина весьма тяжёлая.. автор, не в курсе по реальной развесовке по осям?
по запчастям (подвеска, тормоза, кузовщина) проблемы с наличием и ценами существует?
Нравится
Ответить
цены на запчасти (для 3.0л)-крыло заднее оригинал-15т крыло переднее -6,, фары передние обе-4.5 задний фонарь один-3т подшипник ступицы-3т тормозные диски "холодные"брембо (бюджетный вариант )-5т.колодки-как у всех.бампер передний копия-3т ,оригинал-8.5. привод передний в сборе копия-10т. диск сцепления-5т корзина отдельно-8.5. поставка 10- 15дн.без проблем.отказов не было.Подушки двигателя от 1.5 до 3.5т
Нравится
Ответить
1
6 мая 2011
сравнительно дорого. спасибо за инфу.
Нравится
Ответить
6 мая 2011
Подожди пока ауди S8 подешевеет и бери ))))
Нравится
Ответить
1
14 мая 2011
что лучше эклипс 2-й или 3-й или бмв 320-е46,525-в 39 за 300т.р.
Нравится
Ответить
1
смотря под какие цели-машина. для постоянной беспроблемной круглогодичной езды без драйва-эклипс3 ,2-й-в обслуге по хлопотней,но годится для тюнинга-(в стоке слабоват). бмв- машина для любителей именно бмв- зимой неудобна из за заднего привода и требует навыков езды по гололеду
Нравится
Ответить
25 мая 2011
"Затмение" вообще красавец да и по комфорту 5+ по гравийке также мягко как по трассе ,расход небольшой от 10 до 12 на сотку, руль левый как раз для России.А вот купить проблема пока выбирал ничего нормального не увидел вечно всю в узел ,а потом восстановленная, да и ценник ставят от 400к, если дешевле то опасно даже ехать Если подешевле и чтоб состояние хорошее лучше поискать на http://avto99.okis.ru/.
Нравится
Ответить
10 июня 2011
кстати я продаю сейчас 2.4 черную 2003 года. пишите кому надо)
Нравится
Ответить
10 июня 2011
Питер
Нравится
Ответить
4 ноября 2011
цены на 2.4 крыло переднее 4200 фары (тюненые,нормальные)4500 за одну и обвесы полностью на весь кузов (тюненые)всего за 27000 и т.д бензин особо не жрёт даю ей по полной программе и всего 11 литров на сто!!! тачка на ура!!!!!!! так зато ездишь как человек на спортяге и радуешься а не накакой нибудь убогой!!!!!!! тёлки готовы хоть в багажник лезть лижбы на ней покотаться!!! я не жмусь на машину и у меня всё ровно!!!!!!!!!!
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее