Mitsubishi Eclipse III 1999 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Если вашего варианта нет пишите в комментариях
Какая машина вызывает у вас больше всего ностальгии
Mitsubishi Lancer Evolution X
7%
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг
11%
Mitsubishi Eclipse III
41%
Nissan Skyline X (R34)
30%
Nissan GT-R I
11%
Ламбо-двери на эклипс 3G
Всем привет, эклипсоводы скажите стоит ли ставить такую штуку, и если да где можно поставить в Москве и сколько зелёных отвалить?
2к21 в одном посте
Добрейший денечек.Итак постараюсь кратко прописать, что происходило с машиной в 2021 году. Было сделано достаточно много различного рода работ о которых я ничего не писал.Начнем с того что почти весь год я что-то регулировал в высоте стоек и в параметрах сход/развала колес. И этот вопрос до сих пор остался открытым.Сейчас я пришел к тому, что увеличил развал в круг до -4. А было на минуточку -10 в круг. Убрал передние удлиненные рычаги. Сами стойки выкручены на 2 см в круг.Это позволило мне ездить на той же ездовой высоте что и раньше, но давление в подушках уменьшить в 2 раза, что значительно сказалось на условном комфорте. Теперь езда хотя бы отдаленно напоминает нормальный автомобиль.Разумеется это не могло не сказаться на фитменте и машина на арки больше не ложится. Так или иначе опустить машину что бы где-нибудь красиво постоять с римгепами в 2 пальца можно.Далее стоит упомянуть борьбу с кондиционером, который я пытался починить, последние 2 года. В общем в несколько подходов коллективным разумом его стабильная работа налажена. Надеюсь, что налажена…Так как в прошлом году я тоже думал, что мы его победили, но нет. Кондиционер произвольно выключался сам по себе. В этот раз заменили реле, заменили датчик давления фреона, сервисный ремень.Несколько раз меняли фреон в системе, заливая разное его количество по разным сведениям из интернета. В общем следующий сезон должен показать все однозначно.Было проведено много слесарной работы. Пришлось даже вынимать мотор, что бы его немного обслужить. Антифриз извергался из под прокладки помпы, так же поменяли свечи, пролили на стенде форсунки. Заменили сцепление.Сцепление ставили от вр4 с проточкой маховика (иначе диск не влезает), абсолютно рабочий вариант. Каталожное сцепление от 3л это месяцы ожидания и десятки тысяч рублей. Так же заменили коробку о чем говорилось выше.Был заглушен ЕГР. Вовремя в конце года в СПБ приезжал Ежик пых. Он отшил ЕГР, Евап, в общем всю экологию.Впрочем после того, как егр был физически заглушен, машина стала и без прошивок ровно работать и потреблять адекватное количество топлива. А по евапу нужно было поменять абсорбер, так как горловина стоит новая.Но в общем пока так, возможно если замечу какие-то недостатки, евап восстановим. Разбирали рхх, почистили его. Вроде работает, но есть ощущение, что просится замена, местами как-будто подклинивает его.Хотя возможно это трос заслонки цепляется. В общем тоже открытый вопрос. Заменили вакуумный шланг (вакуумник — впускной коллектор) на нем был подсос. И заменили сальник трамблера.Далее сделали небольшой апгрейд по пневме. Заменил управление airlift autopilot v2 на airlift 3p. Главное отличие это более комфортное управление на самом пульте и возможность подключаться через блютуз.Так же заменил компрессор беркут на viair. Возможно в последствии разживусь датчиками высоты и можно будет проапгрейдиться до 3H.Заднее левое крыло снимали до металла, производили рихтовку. Результат некачественного ремонта в Рокстейшн и в Цехе преображения. Ни те ни другие не заморачивались, а просто наваливали шпаклевки туда. Задний кузовной фартук подвергся ремонту.Небольшой гнойник, непонятно откуда взявшийся оказался серьезной коррозией. Она явно возникла давно и выше указанные мастерские в этом участке работали и тоже хер не него забили. Я об этом узнал вот только сейчас.Далее понадобился ремонт кузовных (железных порогов). Обе выше указаные мастерские работали в этом участке. Забавно просто слеплен из шпаклевки кусок порога. Произвели замену порога. Окрашивание обоих кузовных порогов. На левом все было более менее.Так же окрасили оба пластиковых порога и передние заглушки. Их натерло дверями. Далее работали с дверьми. Левая дверь было не обработана шовным герметиком. И ожидаемо начала коррозировать. Привет Цех преображения. Левую дверь перекрасили, герметик положили.На правую дверь герметик не пожалели, но ее решили так перекрасить. Ибо показался очаг под герметиком.И какие-то проблемы с адгезией. красную дверь я приносил в Рокстейшн…Но когда ее красили в цехе, видать тоже не смогли.Вот такой вот вышел кузовной ремонт. Полностью оба борта, передний бампер и задний фартук.31 декабря машину намыли и привезли мне. Поздний в этом году вышел уход на зимовку.Ну в общем теперь вы в курсе всех более менее значимых событий 2к21.
Ещё 12 фото
Владею больше 7 лет
Добрый вечер. Хочу поделиться ощущениями от обладания этим авто. 2002 года выпуска. Мне он был продан с пробегом в 100 000 км. в 2015 году. На момент моей продажи пробег составил 150 000 км. По двигателю и электрике: Очень надежный если все делать правильно, а именно-Замена масла каждые 7-10 000тыс. км. Я лил мотюль -10w40. Масло естественно двигатель ел, кто пишет или говорит, что двигатель такого года масло не потребляет-тот лжет. У меня от замены до замены ел грамм 500-600. Ремень ГРМ менял сам, проблем никаких, стоимость копеечная. Автомобиль хоть выглядит как спортивный, любит плавную езду, ускорение очень хорошее для машины весом в 1850 кг. По электрике проблем за все время эксплуатации не было вообще. Пару раз менял датчик АБС (700-1200 руб.)Подвеска, тормоза: По подвеске за все время эксплуатации менял 1 раз. Про тормоза отдельная тема...они вполне обычные. По рулежке думаю говорить ничего не стоит, особенно зимой, будь то лед, то снег, дождь, всегда превосходный, авто гребет отлично и пока на пузо не ложится-едет, в повороты входит идеально, естественно законы физики никто не отменял и если все делать с умом-хвала Богам.АКПП: Я менял масло и фильтр один раз, переключения без рывков, мягко, плавно, при продаже было так же, думаю коробка проходит еще тысяч 100-150 точно.Продаю авто потому, что переезжаю. Расход по трассе при скорости 100-140 расход 15-18, если топить 150-180 литров 18- 20, по пробкам и динамичной езде, газ-тормоз, расход 13-15 литров, итого смешанные 14-16 литров, считаю это нормально. Лил только АИ95. Автомобиль меня никогда не подводил, всегда доезжал до сервиса без эвакуатора. Брать нужно однозначно. Однозначно не брать предложения самые дешевые-они точно убиты и придется конкретно вкладываться, желательно с полной историей обслуживание, как в моем случае.Отличная машина, не дорогие запчасти, ломается редко. Притягивает взгляды прохожих. Возможно это лучший вариант для того кто хочет не дорогой, но красивый аля спортивный авто. Покупая машину 7 лет назад не думал что она пробудет со мной столько времени. Но увидев ее первый раз понял что это то самое. Подвеска и двигатель все от галанта, единственное что сложно найти это элементы салона и кузова, все остальное есть на любой разборке или в любом магазине. За 7 лет менялись только расходники и бензанасос, в остальном вкладывал деньги только ради красоты и удовольствия, заменена оптика, обшита торпеда, стоят хром ручки. Нужно помнить, что двигатель 2.4 не очень интересный и динамичный. Подвеска очень надежная, АКПП проблем не доставит. Естественно я пишу и делаю выводы о нормальных-не убитых вариантов. И еще-самое главное-у нее очень быстро стирается кожа на руле, именно по нему стоит судить о пробеге авто, если руль родной и материал на нем не стерт-стоит заострить внимание на машине. Удачи в выборе.
Ещё 15 фото
Ещё 2 фото
Спорткар бюджетно
Извечный вопрос, куда бы прокатится, поискать не треснутую торпеду на разборке? или проверить не подгнил ли там стакан? появились ли пепельницы на фарпосте? или может с ебэя поискать топливную горловину? может печку от ваза поставить, в клубе говорят теплее становится. А что такое кузовщина такая старая и такая дорогая? или может свапнуть барабаны на диски... Но в любом случае авто красивое, приятно едет. Да им всем по 20 лет, но они по прежнему собирают много внимания, а небольшая стоимость обслуживания радует карман.
Ещё 1 фото
сел снова и понял,что другую такую я не найду
хотел продать,но передумал,машина удобная,комфортная,по запчастям проблем нет,за исключением кузовни и салона,надёжная и простая,но в то же время эффектная и на удивление удобная. Продать?нет и вряд ли соберусь теперь.Несмотря на минусы при покупке и продаже,всё остальное отходит на задний план,когда ты садишься в неё.На дороге овощ,не едет,а по большей части в городе тебе это и не надо.Она притягивает взгляды несмотря на возраст,в наших краях это редкая машина. Есть минусы,но они не существенны на мой взгляд.В будущем возможно турбану мотор,но сейчас меня всё вполне устраивает
Отличный авто, только попробуй найди.
Скажу сразу у меня было 2 таких авто: 2.4 и 3.0, оба на автомате.Не буду рассказывать про мотивы покупки и поиски авто, собсно ничем от других отзывов эта часть не будет отличаться. Сам эклипс3 построен на базе американского! галанта, само собой от галанта отличается кузовней салоном и немного подвеской, моторы, кпп и мелочевка идентичные. Салон не особо удачный, точнее материалы из которых он сделан. Пластик дешевый гремучий, торпедо трескается почти у всех (новое стоит больше 100к), сиденья средненькие по комфорту. В зеркала поначалу очень мало что видно, потом привыкаешь. Амморты крышки багажника очень быстро сдаются, благо приспособили от хонды. Очень высокий уровень погрузки. Родные фары светят, да никак они не светят, в сумерках от обычного фонарика света больше. Ну и отсутствие шумки полностью). Самый главный минус этого авто это предыдущие хозяева и те колхозники, которые в них ковырялись. С общими минусами вроде всё. Из плюсов отличная внешность, неплохая динамика(на ручке и 3.0), ощущения от езды, хорошая управляемость.Версия GS 2.4 имеет под капотом 4g64 и ставился этот мотор в такое количество машин, что можно книжку издавать.Т.е. проблем с запчастями и контрактными моторами нет. Но мотор честно говоря слабоват, со временем понимаешь что шасси рассчитано на большую мощность. Крутится он вроде неплохо, но по факту со светофора уезжаешь также как основная масса кредитотошнотов.Версии GT и GTS 3.0 с моторами 6g72 быстрее, но платить за это приходится чуть большим расходом и более дорогим обслуживанием. Плюс мотор расположен поперечно, т.е. если нужны какие то действия с дальней головой, то приходится скидывать впуск. Динамика у этих версий уже лучше, но не расчитывайте что это будет ракета, та же чипованная октавия вас с места объедет. Для своих 200 сил и старого автомата машина едет достойно, но не более. Очень короткая АКПП, т.е. на 150 почти 4к оборотов и на скоростных трассах шум мотора утомляет + расход выше чем мог бы быть.В целом неплохой авто за свои деньги, если найти не уколхоженный и не намотанный на столб экземпляр.P.S. если хотите сделать клепу побыстрее и достаточно безумны чтобы вкладывать несколько сотен тысяч в 20 летний авто, то берете донора VR4 и получаете турбовую полноприводную пулю
Eclipse
Eclipse за свои деньги довольно хорошая машина. Расход 10-12 если не стараться быть первым, комфорт от вождения меня порадовал, коробка говорят долгоживущая (до этого был Ниссан, примерно того же возраста, коробка с 1 на 2 передачу пиналась — частая проблема), оцинкованное дно (машина до этого 6 лет была в Москве и при этом дно целое, ржавчины в целом почти нет), салон в моем случае тряпка, хотя это решаемо, хрупкая торпеда — болезнь. При наличии рук из машины можно сделать супер кар, хотя я никогда особо к этому не стремился. Если сложить заднее сидение, объеденив заднюю часть салона с багажником, то места там становится реально много, но при этом как у всех купе сзади места для пассажирских ног маловато. Много раз порывался продать потому что нужны были деньги, при этом каждый раз находил способ чтобы избежать этого. В общем и целом это хороший мобиль с серьезной возможностью для расширения (как мне кажется такова и была идея создателей)
Ещё 5 фото
Авто радовало
Покупал с рук без диагностики на честном слове был пробег 110тыщ.и то наверно скрученный. По кузову были косячки точнее на капоте шпатлёвка трескалась, они все битые я знал это, в эту после удара девушки бампером задним в забор установили парк троники, мне лично помогало. Автомат вроде чувствовал себя нормально, после 2000 пробега загорелась лампа чек инжин сун, проверили свечи, поменял пропало но потом опять появлялось я забивал, ездил мало работы до работы 11км )) ну и гулянки по выходным выезды с девочками, они кстати на тачку липли просто жуть ))) Тачка как вкопанная входила в поворотыы со свистом страшным!!! просто от этого все визжали даже парни.Динамика так себе автомат же, хотя я уделывал ауди а4 друга тоже 150 лошадок 1996год об.2.6 и на ручке!!!!Зимой буксовал вылазил со всех ям в ту зиму ужасно снег убирали да и снега такого давно не было(кстати ездил все 2 года на всесезонке сточенной и не парился)проездил я на рей всего 12000 км.Ломался гена и то урод один никак сделать не мог, там просто проводка отпоялась у другого мастера сделал сразу с первого раза. (мудаки же всё же есть!) перед продажей поменял рычаги и по ходовке стучало после 2й зимы. всё за ккопейки было тыщ 6 с работой не помню, всё от лансера подходило. Кстати грм не менял после покупки, так и продал (наверно я распиздяй,но не люблю в тачки вкладывать, кстати продал как и купил через 2 года) кстати причина продажи появления Сынишки ))
Тачка заводилась и в -27, не разу не было чтобы я на работу не уехал.расход 12л город без пробок в финляндию гонял 8л трасса и пусть там не врут!зимой до 20 доходило!!!! Лампочки не одна не перегорела!!!!за 2 года.
В общем вложений практически не было, а это для меня показатель хотя покупал с мыслями что они будут, поэтому очень доволен выбором, сбылась мечта!!! , оставив приятный отпечаток в моей молодости )))
Простите за ошибки тороплюсь да и не писал никогда комменты к тачкам, это первое, если что-то пропустил задавайте вопросы всё расскажу.
Клёпа - самое приятное воспоминание беззаботной юности.
Решил написать этот отзыв спустя год с лишним после продажи. Сразу говорю - на момент приобретения в 2009 был студентом ещё, да подарили, да не сам купил... Суть не в этом.
Цель отзыва - привлечь внимание покупателей в данной ценовой категории (350-400 тр), возможно удастся побудить покупать не стандартные б.у. фокусы и лансеры а обратить внимание на это чудо американской сборки, которое при своей цене (дешевле 400 тысяч рублей) выглядит и едет на миллион.
Выбирали тогда стандартно в конце между hyundai coupe, toyota celica и мицу. Тойоты были в основном покоцанные, к тому же маловата она как то...Хюндай очень нравился но их очень мало и те 2 что были просмотрены выбивались прилично за планку 400 т.р. В итоге взяли черный мицу на автомате, 2.4 147 сил. Продавец скинул с 430 до 390))) Позже выяснилось что она была битая (фигово стекло уходило в дверь справа) но не сильно. Сделано все хорошо. По пути в Мрэо дядечка продавец решил показать прыть клёпы и на заснеженном проспекте стачек вдавил тапок, так вот через метров 100 он резко принял вправо остановился и выяснилось что убилось правое заднее колесо) Не суть, поменяли) Купили, радовался жизни, ездил в институт и чувствовал себя чётким ваще поцыком)))
Дизайн машины я считаю мягко говоря охренительным. Едет очень мягко, правда автомат естественно тупил на кикдауне но это наверно у всех американцев... Динамики мне хватало, конечно она не для гонок, тяжеловата (1400 кг+ я сотку) но при желании поток оставался сзади) Теперь о минусах: расход по городу - 16-17 литров!!! Доходило и до 20... Это конечно пипец. Хавает как 95 так и 92 причем по субъективным ощущениям почему то на 92-ом едет легче как то...Второй и тоже очень важный минус: чтобы найти запчасти придется продать душу... На экзисте далеко не все есть, и долго ждать с штатов, а некоторые з\ч везли аж из Саудовской блин Аравии!!!
Почему заговорил про запчасти... Впринципе ничего у нее не ломалось но как то раз я очень сильно попал... Ехал с другом с дачи после 23 февраля, уже очень трезвый и расслабленный (машин почти не было) и на одном очень нехорошем и не правильном перекрестке в городе Кировске что в Лен. Области (кто там ездил знает о чем я)))... Так вот, а справа с перекрестка который сцуко второстепенный но странные гаишники сделали его главным!!! ехали Нива... К сожалению был гололед, скорость всего около 50 но тормоза в данном случае не помогли и мы оказались под этой самой Нивой... Мицу вся морда в щепки!!!((( У Нивы - чуть царапано крыло и разбита фара((( Естественно по правилам я не прав так как не пропустил но блин несправедливый это перекресток!!! На эвакуаторе привезли в Питер. И только в августе мы забрали ее из ремонта. По причине тех самых запчастей. Ничего важного задето не было но ремонт вылился в 160 т.р. Обидно. Фото кстати как раз после ремонта (без шильдика))). Капот - тайваньский за 9 т.р. но от оригинала хрен отличишь)
Затем ездил еще год и потом в сентябре 2011 из за некоторых жизненных обстоятельств пришлось расстаться с клепой... Очень по ней скучаю до сих пор... Она - воспоминание о беззаботной жизни...
Теперь жизнь стала другая, я уже почти два года как закончил универ,теперь я обычный манагер, и могу позволить себе пока что только что то типа Калины или Ланоса, который к слову и собираюсь в ближайшее время приобретать.
Люди, думающие брать бу фокус или новый сандеро к примеру, если у вас есть сомнения и вы хотите радоваться и получать эстетической удовольствие приходя на стоянку за своей машиной - я за эклипс!!! Пусть красивых машин на дорогах нашего любимого Санкт-Петербурга станет больше! Спасибо за внимание!