почти 5 лет эксплуатации (07 июля 2017)

всем доброго времени суток

хочу отметить, что 221 у меня держится дольше всех, так долго я ни на одном авто не ездил... а это о чем то говорит ))

теперь о проблемах:

осенью 2016 поменял вентилятор переднего климата (с разборки около 5 тыс руб + снять поставить)

замена передних шин 255/40/R19 - около 23 тыс рэ

июнь 2017 замена вентилятора заднего климата (новый 14300р + замена 5 тыс рэ)

пробег перевалил за 200 тыс км, машина перестала набирать скорость, по результату диагностики наглухо забит сажевый фильтр и как следствие турбина... вырезал сажевый (4500 р), перепрограммирование авто (15 тыс.рэ), снять/поставить турбину (10 тыс.рэ+прокладки), ремонт турбины (17500 р)

со слов сервисменов турбину можно было не ремонтировать, она еще поездила бы 15-20 тыс км (а может и больше, т.к. масло не гнала, с интеркулера даже 50 гр масла не слилось), но решил привести в порядок...

перегорела лампа ближнего света, две лампочки (D1S китай) - 3490, замена в Юните обеих ламп около 2500

в принципе все достаточно бюджетно и в рамках разумного...

хотя кому-то может показаться, что дорого, но я с ужасом вспоминаю свой туарег, наверное после фольца любая машина будет казаться дешево в обслуживании и ремонте ))

о предстоящих проблемах:

- люфт в шлицевом соединении карданного вала

- АКПП начала уставать, в принципе все норм, только если резко стартовать со светофора (тапочка в пол) - АКПП пинается ((

как отремонтирую - отпишусь по стоимости ремонта...

Всем удачи на дорогах ))