Прикольный бегемотик

Name: Mercedes-Benz M-Класс II (W164) Рестайлинг
Brand: Mercedes-Benz

Всем привет, пишу первый раз, тапками не кидайтесь. Относительно большой чёрный мерседес на на V6 — 272лс, на пневме. На дороге себя чувствуешь прекрасно, он вальяжный, плывущий по дороге и абсолютно не провоцирует тебя на какие то детские шалости.

При этом переведя подвеску в спорт режим становится сбитым, жёстким, с тяжёлым рулём и полностью понимающим то чего от него требуют на данный момент. Бешеной динамики на разгоне ожидать не стОит, есть гораздо более шустрые одноклассники.

Можно спокойно ехать по трассе 160-170 и тошнить в правом ряду 120, разницу почувствуешь только в расходе топлива. При выезде на природу полный привод работает хорошо, я конечно по говнам жестким не лазил, да и не для него это, москвовские сугробы преодолевает на ура.

Попадая в салон тебя встречает светящаяся надпись Mercedes-Benz на пороге, далее ты садишься и попадаешь в рай тактильных ощущений.

Каждое нажатие кнопочек будь то на руле, магнитоле, климате или регулировке сидений отзывается приятным глуховатым щелчком который хочется в первое время ощущать и ощущать (может просто у меня шизо по машинам, но я художник, я так вижу), приятная стерео система с 12 колонками и встроенным сабом дают хороший качественный звук даже при прослушивании радио.

Отличная на мой взгляд шумка, которая очень эффективно поглощает все шумы живого города. Шумка это огромный плюс, но минус этой хорошей шумки в том, что я благодаря ей не слышал как на моторе загремели цепи ГРМ, сосед сказал спустя 3 месяца что у меня что-то шумит, на запущенном двигателе.

Как бы смешно это не звучало, но я сам этого не слышал из-за очень качественной шумоизоляции.

Про харизму и другое отношение на дороге говорить не буду, тут и так всё ясно и понятно. Машину никто не боится, но при перестроении пропустят, если не первый, то второй точно притормозит. Нехилый плюс в копилку.

А теперь в бочке мёда не обойтись без ложки дёгтя — обслуживание. М272 бензиновый один из самых капризных моторов, которые славятся задирами, повышенным масложёром и проблемами по балансировочному валу.

Ремонт и поддержание машины в достойном состоянии обойдётся в приличную копейку. Ребилд двухконтуроного насоса ГУР — 80т руб, это без работы по снятию/установке и промывке системы. Замена цепей при китайских запчастях — 65-70к, при оригинале от 120к.

Блок клапанов пневмы 10к — замена под пиво в гараже мин 30 при определенных навыках. Компрессор — 13к, по работе чуть побольше геморроя, но так же под пиво за часик можно управиться.

Ребилд баллонов от 6к в мск, замена всех рычагов с сайлентами на нормальных компонентах от 100к, более хитрые при возможностях снимают все рычаги и упругие элементы, отправляют их в Армению и там их восстанавливают за 25-30к, только останешься в простое недели на 2-3.

На 10 годах жизни начинают помирать диоды в фонарях и даже если перегорит 1 маленький, то ошибка на панели будет постоянно об этом сообщать, тем самым нервируя тебя.

Восстановление диодов в фонарях в мск от 5к, но работает это не долго, хватает на пару месяцев и в итоге надо менять фонарь.

Акпп — 7ст надежная гидротрансформаторная, имеет колоссальный запас прочности, будет пинаться и пинаться, но ехать. Ребилд бублика от 20к с работой.

Кузов. Крепкий, стойкий к коррозии, но спустя 13 лет эксплуатации по мск дал слабину. Поползли задние арки, и все сколы идут прям приличной ржой.

Под передними подкрылками в месте соприкосновения крыла и брызговика скапливается песок, грязь и прочие дорожные нечистоты, которые заставляют нижние части передних крыльев со временем превращаться в труху, надо хотяб 2 раза в год снимать подкрылки и вымывать всю эту требуху, иначе можно встрять на замену, а крылья в адекватный прайс без ремонтных воздействий найти очень трудно.

Вывод: взял бы я ещё такого, однозначно — нет, эта машина изжила себя уже не одной парой владельцев, которые сбрасывали эту машину на другого владельца только услышав звуки дорогого ремонта. Посоветовал бы кому то?

По возможности — да, прикольный аппарат, которому есть место быть. Спасибо за внимание, может кому помог с выбором.