Надежность современных мерседесов или стоп кран на 180000

Name: Mercedes-Benz M-Класс II (W164) Рестайлинг
Brand: Mercedes-Benz

Поменяв Рекстон на Мерина в 2010 году, я поделился немного о нем в отзыве про Рекстон, теперь появилась новая информация про черного мерина, поэтому поделюсь опытом, я понимаю что данный опыт говорит об единичном экземпляре, но надеюсь будет полезен любителям б/у. Итак куплен в 2010 году у официального дилера компании ИКАР. Комплектация самая простая для мерседеса без пневмы. Вот хронология эксплуатации и ремотна:

24000 км - Сломался блок иммобилайзера, машина не заводилась, приходилось ключем делать раз 200 проворотов пока не включется зажигание. По гарантии, сервисмены сказали что это беда у них блок стоит около 30000 рублей.

48000 км - Тоже самое. Гарантия

56000 км- Поменял 2 ступичных подшипника. Гарантия

63000 км - Замена передних стоек стабилизатора. 2000 рублей.

89000 км - Потек сальник раздатки. Заменили завели, проехался опять потоком масло пошло, выяснилось что забит сапун, чистили, чистили в результате - заменили. 12000 деревянных.

140000 км - Замена передних стоек стабилизатора.

157000 км - Замена резиновых втулок переднего стабилизатора. Считаю это очень хорошим показателем живучести подвески в условиях провинции.

А теперь о грустном... Наступила осень 2013 с первыми холодами возникла проблема с пуском после ночной стоянки, машина оживала не с первого раза, первые минуты работала с перебоями то есть "пятирила", потом приходила в норму. Обратились к дилеру и тут понеслось - настоящие танцы с бубнами, диагностика приговорила сначала 3 свечи накала, поменяли, не помогло, затем форсунки, не помогло, педаль газа, опять впустую. Когда стоимость работ перевалила за 100000 рублей, начались разговоры на повышенных тонах, официалы дали заключение - малая компрессия второго цилиндра. Ну а на вопросы зачем тогда меняли все остальное - ответ: "Мы так работаем!" Ну ладно бывает мать их за ногу, забрали машину озадачились вопросом поиска запчастей, думали ну бывает что ж и на старуху мерседес бывает проруха... Машина на второй день после сервиса в пробке заглохла... И больше не заводилась сначала крутили стартером, потом умер стартер... Снятие и вскрытие показало как все запущено... провернуло коренные вкладыши коленвала, ремонту не подлежит блок и вал с задирами. "Спецы" выдвигали кучу гипотез и домыслов и про бракованный насос и про заводской брак, ностальгировали по 124 и 140 кузовам... Но от этого не легче на душе, зато как легко стало карману! Контрактный двигатель нашли с трудом, машина свежая, поэтому то мотор со следами пожара, то подозрительно окислившийся ( утопленник), короче едет мотор из аж самой Испании и цена вопроса 200000 рублей без навесного, а когда сняли сломанный мотор на турбине следы масла видно недолго жить агрегату, плюс ремонт стартера плюс снять поставить в общем еще 50000 целковых. А так машина в идеале салон как новый, только руль немного потерся, места сколов на кузове не зацвели, да и слой краски видно по сколу хороший. Так что при покупке б/у, не видитесь на внешний вид, лучше заплатите за полную диагностику мотора... Удачи на дорогах!

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

179

Комментарии44

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Oleg

6 февраля 2014

Под конец так и хочется добавить:А лучше вообще не покупайте, а возьмите что то более надежное

Нравится

Ответить

888212

6 февраля 2014

типа приоры

Нравится

Ответить

bilbobtorton

6 февраля 2014

А масло как часто меняли?

Нравится

Ответить

BigBrother64Автор

10 февраля 2014

каждые 10000 км, только оригинал, как масло так и фильтра,

Нравится

Ответить

Илья

6 февраля 2014

Даже не верится, что это про ML... Столько друзей-знакомых обладали этим авто и все были довольны. Автор, мне кажется вам просто не повезло. Удачи вам побольше.

Нравится

Ответить

Николай

7 февраля 2014

Да уж,не повезло. Может, качество нашей российской соляры сыграло злую шутку?
Движки эти достаточно надежны, поэтому это,скорее, исключение, нежели правило!

Нравится

Ответить

Киррилл2000

7 февраля 2014

Да уж не повезло так не повезло)

Нравится

Ответить

Киррилл2000

7 февраля 2014

Семен успел на электричек и там ему сломали нос И он сидит, понять не может, так он везучий или нет?

Нравится

Ответить

Meke C.

7 февраля 2014

Чет большой пробег 'наверно солярка гавенная убила(

Нравится

Ответить

sergeeii

7 февраля 2014

что то немцы последнее время все чаще подводят, за эти деньги он должен быть вечный . а на сервис такой марки упыри какието работают.

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

7 февраля 2014

В свое время работал в одной компании, где на попечении находился корпоративный автотранспорт. В том числе были два Гелика 1998 года (320 дизель) и, на тот момент полуторагодовалый, 420cdi 2002 года с пробегами 120000 и 40000 соответственно. Мозг они мне выносили больше, чем весь остальной парк вместе взятый (около 20 единиц)! Если Мурзик 1998 года ходил от ТО до ТО с небольшими проблемами, то 420cdi просто сыпался постоянно! Например, турбины были расходным материалом (около 1000 евро одна и около 800 евро вторая). Но тут, конечно, виноват владелец, не остужавший турбины после движения. А так рассыпался вал между кпп и раздаткой, блоки регулировки сидений постоянно глючили и сажали АКБ, постоянно приходилось мыть и чистить дроссель, регулировка замков всех пяти дверей была чуть ли не элементом ежедневного ухода, печка зимой не грела вообще: что только с ней не делали, но ноги мерзли постоянно. Расход дизеля был под 20 литров по городу. С резиной отдельная песня: точно не помню все параметры, но был 18 радиус. Зимняя резина в этом размере отсутствовала, как класс. Родная Йокогама Геоландер НТ отходила тысяч этак 45-50 и полностью умерла (300 евро за колесо). Да, забыл упомянуть, что родных тормозных дисков хватило тысяч на 50.
И плюс еще всякая ерунда по мелочам.
Когда задавал в сервисе, где обслуживались, что можно посмотреть взамен, сказали, что и ML и x5 гораздо геморойнее и дороже в обслуге.
А другой мерс со своей рядной шестеркой Q608 (по-моему такое заводское обозначение) доставлял проблемы только по мелочам.
Так что хваленое качество Мерседесов осталось в прошлом.
Высказал свое личное мнение, так что "знатоков" прошу не писать. А в реальной дискуссии по сути вопроса с удовольствием поучаствую.

Нравится

Ответить

config.sys

7 февраля 2014

А у меня передних колодок на мерсе хватило на 46 тыс. км.? И что?
З.ы. 420-й дизель в Россию официально не поставляется, и вообще это геморный движок.

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

7 февраля 2014

А причем тут колодки? У меня на Элантре колодки ходили по 50-60 тысяч, на Ауди 15 тысяч не всегда выхаживали (правда не оригинал) (если интересно, смотрите соответствующие отзывы), на первой Астре к моменту тотализации автомобиля страховой стоял первый комплект, который замены не требовал (пробег около 50 тысяч), на второй при пробеге 47 тысяч тоже стоит первый комплект и остаток около 25%.
Я говорю об общем положении с надежностью вообще. А по поводу того, что автомобили с 420 cdi официально не поставлялись в Россию... Ведь некоторые на данном сайте любят брызгать слюной на тему, что немецкая сборка отличная, а Питерская - дерьмо.

Нравится

Ответить

config.sys

7 февраля 2014

Ваши слова: "Да, забыл упомянуть, что родных тормозных дисков хватило тысяч на 50."
Я ответил на это.
420-й изначально не очень удачный. Его нет в России (где сложнее условия), в т.ч., по этим причинам.

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

7 февраля 2014

Я написал про ДИСКИ, а не про колодки. Про колодки, честно говоря, просто уже не помню. Меня больше убивали траблы с турбинами (причины пояснял). А если говорить о том, как приходилось хлопать дверями... Это вообще кошмар у автомобиля стоимостью около 120 тысяч долларов (по-моему столько он стоил новым на тот момент). Кроме того, большая потеря при продаже. Но это вообще меня не касалось.
Кстати, в парке имелись также 4 Авенсиса и Кукурузник. С тех пор и к Тойотам отношусь с опаской. На Авенсисах накрывались автоматы (объем 2 литра), рвало ремни ГРМ из-за заклинивших роликов (объем 1,8 литра, без загиба клапанов), два раза трескался впускной коллектор (объем 1,6 литра). И это при пробегах от 60 до 100 тысяч при проведении всех ТО у дилеров по регламенту. На 100-м Кукурузнике при пробеге тысяч 15-20 развалился редуктор переднего моста (водЯтел решил переехать бордюр). Зато Р-10 Примьеры в разъездном режиме проехали без глобальных проблем под 200 тысяч, Омега-В прошла 240, после чего буквально высыпалась за 5-7 тысяч (стали накрываться двигатель, АКПП и т.д.).

Нравится

Ответить

config.sys

8 февраля 2014

У меня МБ без турбины, поэтому ничего не скажу...
Спасибо за правду про Тойоту:)

Нравится

Ответить

yura.yura.76

13 марта 2014

Авенсисы наверняка английской сборки?

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

30 июля 2019

на авенсисе нет ГРМ там цепь стоит

Нравится

Ответить

Сергей Собянин Пообещал

7 февраля 2014

я в шоке, катался на ml350 07 года , вообще без проблем, автор удачи и терпения

Нравится

Ответить

Зелёный пикап

9 февраля 2014

" на турбине следы масла " на В турбине должно быть масло. она без него заклинит сразу же

Нравится

Ответить

Иван И.

10 февраля 2014

Убить мотор большого таланта не надо. Проблема этого мотора - турбина. Точнее ее сервопривод. Который не поставляется отдельно как запчасть и абсолютно неремонтопригоден. Ходит от 130 до 180 тыс. км. Потом замена турбины.

Нравится

Ответить

sinplus

23 февраля 2014

Это цветочки, я в 3-х летнюю дилерскую машину с пробегом 70 тыс за год владения около 700 тыс рублей ввалил.
(Машина не битая, не ушатанная, один хозяин был до меня)
Замок зажигания ( точнее ИК блок) - 95 тыс
Пневму по кругу + компрессор - 140 тыс
Блок SAM ( глюк крышки багажника) - 40 тыс
Генератор - 10 тыс
Замена гидроплиты коробки,прошивки и прочее - 50 тыс
Течь раздатки ( не помню что делали) - 20 тыс
Замена блока регулировки климата - 40 тыс
И ещё по мелочи - около 250-300 тыс)))
Причём это все известные "болячки" которые проявляются почти у всех владельцев ( не верющие- welcome на форум )

Нравится

Ответить

Зелёное купе

15 марта 2014

Насчет крузака я бы поспорил... Явно водитель не водитель, а водятел. Убить крузак надо еще умудриться, я купил с пробегом 150 000 км, не в самом идеальном состоянии, проехал на нем 300 000 за 4 года, трахал его как мог, таскал катер 4 тонны весом, дергал рабочие газели зимой, то из сугроба, то просто не заводились, короче он на все случаи жизни был, и как ни странно, но он не подвел ни разу, какие то мелочи, что то по подвеске, пара сальников, расходники... катушки правда летели раз в пол года, то одна то две, но цена вопроса 100 долл за шт. за всю историю эксплуатации потратил на него около 150 000 рублей, и считаю что это копейки, мало того продал его другу, тот уже 100 000 км наездил, в мотор так и не лазил, кпп делали и то из за того что контур охлаждения в радиаторе лопнул и в кпп антифриз попал (с радиатором 45 тыс руб) Так вот друг его и продавать не собирается, каждый день завел и поехал. Я раньше сам на немцах ездил, но после тойоты на немца не за что не сяду.. Теперь купил Тундру, это просто танк, запас прочности больше чем у крузака. Так что всем кто устал от немцев милости просим в клуб любителей Тойот )))

Нравится

Ответить

Alianc

20 июля 2014

раньше ездил только на японских тойота - прадо 120. ниссан патруль. были и несколько поджер все авто были дизельные но год назад приобрел мл-350 дизель 2010 года с пробегом 90000 км. За год проехал более 30000 км. на машине около 120000 км. Могу сказать что по комфорту машина отличная более интересна чем япошки но по качеству и поломкам конечно сравнивать с японцами не имеет смысла. Для себя уже все решил более надежных чем японцы машин нет. Уже не куплю для себя немца так как это просто брэнд без особого качества. Скоро пересяду на тойота - крузер 150 дизель. Надоело вкладывать деньги в мерседес. Удачи на дорогах

Нравится

Ответить

Зелёный лимузин

30 октября 2014

Gl 350 d 2 года эксплуатации пробег 83 000 затраты на то 320 000 руб, (замена по гарантии ; перед-амортизаторы с баллонами , зад - амортизаторы. )
Lend cruiser 4,2 d 8 лет эксплуатации пробег 209 000 затраты 250 000руб .
Вывод очевиден....
P.S. Машины покупались новыми , пользую по сей день .

Нравится

Ответить

angela-cascad

26 марта 2014

Почитал отзыв,так себе.Но комментарии к отзыву: Я что в док по ремонту космических кораблей попал или в кружок миллионеров ? У меня у сына мл (164) 190лс,уже второй,по три года ездит-без проблем.У меня круизер.проехал 290т.км. нет проблем,у двух друзей.один 630 т.км,другой 420 т.км. вообще нет проблем.делаю вывод ,что в интернете нельзя всему верить!

Нравится

Ответить

викинг908

25 августа 2014

и это правда!!!!

Нравится

Ответить

Skydiver_x

25 сентября 2016

СОГЛАШУСЬ !)

Нравится

Ответить

Иванов Дмитрий Михайлович

1 апреля 2014

Добрый всем день.Прочитал коменты про 320 и 420ML. Опишу в двух словах эксплуатацию своего авто. 320CDI рестайл.2009г.дилерская. Я второй хозяин. Покупал с пробегом 28 т.км. Сейчас 123000.Проезжаю в год стабильно 30-35 т.км. Машина с 25 т.км чипована у оффициалов. Особых проблем не доставляла. Замена передних дисков в 80 т.км. Ремень и один из роликов тоже на этом пробеге( цена тожн копеечная) Масло и фильтра соответственно через 10.т.км Топливный каждые 20 т.км. Первая свеча накаливания умерла на 90 т.км. цена вопроса чтото около 900 руб.Передние подшипники ступиц- левый на 70 т.км правый на 96 тыс к.м. Вылетают задние парктроники-почему то всегда правый задний-видимо слишком проникает туда грязь. на 115 тысячах вылетел блок управления свечами накала( цена вопроса 5.т.р+ заодно и поменял все свечи накала в тот момент).В большой мороз(чтото при -32 кажеться) пару раз не заводилась.Видимо подмерзала в трубопроводе - а я в тот момент не доливал гель.Заправляюсь только на Лук Ойл.На 70 т.км взорвался правый задний пневмобаллн(цена 13 т.р) +2.т.р работа. Правда доехал своим ходом -поэтому и второму пришел конец. Компессора слава богу и не сжег. Подитог- тридцатка с работой вместе. Замена двух баллонов примерно на час. Передние живы до сих пор-правда раз в неделю промываю их на мойке в высоком положении подвески.С низу все сухо- ни сальники ни прокладки не сопливят. Масло в коробке не менял вообще и не лез туда -хотя и рекомендуют официалы менять на 60ти тысячах. Масло мотор ест как и обычно литра полтора два на 10 т. км. Расход топлива несмотря на чиповку (+57 л\с) не увеличился. город лето 12.8 л на сотню. зима 14 на сотню. Трасса если от 140 и выше -расход примерно 10 л если от 100 до 110 то расход около 8 литров. Хорошо что бак повышенной емкости стоит.Так что особо хлопот машина не доставляла .Всем удачи

Нравится

Ответить

Вартанов Алексей Игоревич

15 августа 2017

дизель рулит у немцев, может в этом дело. В этом отзыве бензинка накрылась же

Нравится

Ответить

Влад

25 сентября 2014

Спасибо за отзыв! Сам только что чуть не нарвался позарившись на комфорт салона. Последние достойные немцы видимо закончились в 2005 году

Нравится

Ответить

олег

26 октября 2015

Дрянь мошин.................

Нравится

Ответить

АнтонычВДВ

3 января 2016

Однако... неожиданно от Мерседеса...

Нравится

Ответить

Semmi80

17 марта 2016

Немецкие машины своего рода лотерея! Была Бмв е90, брал з-х летку пробег точно 90 т.км. Так каждые выхи ездил в сервис, словами не передать, ломалось всё подряд! Через 9 месяцев продал и вздохнул с облегчением. Купил у знакомых мл550 2008 года рестайл, с пробегом 123т.км., знаю точно что её никто никогда не рвал, человек такой бережный, на ней только ТО делал. За полтора года я накатал ещё 67 т.км, недавно слегка пряханул переднюю ходовку и поменял насос гура, ну и своевременное ТО, и всё. Я тоже езжу спокойно, мне не надо никому ничего доказывать на дороге, я кайфую от работы большого объёма двигателя на низких оборотах. :) А, да, машина без пневмы, может по этому ещё всё не так затратно... Всем добра! :)

Нравится

Ответить

Вадим

31 марта 2016

Автомобиль безумно надёжный, как и любой Немецкий автомобиль. Всё зависит от эксплуатации. Пробеги у 95% машин смотаны. Как правило очень большие.

Нравится

Ответить

lgv2010

8 апреля 2016

Владею двумя в кузовах W164 ML320 и W166 ML350 оба дизеля. Одна пригнана из Германии под заказ, ни с какими описанными проблемами не сталкивался, по моему рекламная акция или уж совсем убитый (турками )переделанный автомобиль. Другого на ум не приходит. По утру зимой при - 25С (а у нас в последнее время ниже и не бывает), запускается пусть ни как летом, но и не так как описал автор основного поста. Покупайте у проверенных продавцов, не ленитесь оплатить диагностику (покупая авто за 1.5 мил. рублей) не экономьте 5 т.р. на диагностике у оф. дилера.

Нравится

Ответить

Сергей S.

28 мая 2016

Умиляют люди, которые или не имеют проблем с авто и реагируют на негативный отзыв по поводу данного автомобиля, что отзыв заказной ... я думаю, что такую реакцию на плохой отзыв пишут как раз таки "заказные" люди. Автомобиль, тем более в наше время, это сложнейшее устройство, где от от одной некачественно работающей детали может сильно страдать несколько других деталей. И очень сложно производителю отслеживать качество десяток тысяч, а может и сотен тысяч, деталей поступающих на конвейер.
Пишите отзывы положительные и/или негативные, а не устраивайте мышиную возню, потому как количество негативных отзывов по отношению к положительным отзывам и строятся объективные оценки.

Нравится

Ответить

mirror13

7 сентября 2016

Негативных отзывов больше в любом случае. Т.к. человек, которого все устраивает в машине, вряд ли будет писать отзыв. По крайней мере таких людей очень мало. Зато те, у кого проблемы с машиной, настрочат отзыв в большинстве случаев. Поэтому нельзя говорить об объективности оценки, основываясь на отношении положительных отзывов к отрицательным.

Нравится

Ответить

SVВладимир

31 августа 2016

дут только два варианта но к первому склоняюсь больше!!!1.ЭТО ПОЛНАЯ БРЕДЯТИНА!!!!!
2.ВЫ КОНКРЕТНЫЙ ЛОШАРА!!!!!
ДУМАЮ НОРМАЛЬНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ДАННЫХ АВТО ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЯТСЯ СО МНОЙ!!!!

Нравится

Ответить

Vitaly_2525

4 ноября 2016

А в каком сервисе в Москве лучше сделать диагностику перед покупкой??
Подскажите, пожалуйста, проверенные надежные варианты.

Нравится

Ответить

Бревис Компани

27 декабря 2016

Немцы уже как лет 10 поменяли всю свою философию и делают авто с тем расчетом, чтобы к исходу гарантии на них ломалось практически все. Это свинство в современной автоиндустрии называется красивым словом "параметризация". А вы не знали?

Нравится

Ответить

Елена Кваде

21 марта 2017

ВСЕ СПЛОШНАЯ ЛОЖЬ. ЛУЧШЕ МЕРСЕДЕСА МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО МЕРСЕДЕС

Нравится

Ответить

Igor0983

30 декабря 2017

Если двигатель 272-ой это норма!

Нравится

Ответить