W124 220TE aka дедовский сарай

Машина была куплена в 2017 году, как вторая после старого тазика. За 120 000₽, в относительно живом состоянии и как потом оказалось без гидроподвески (остался клапан и яйца с магистралями). Тандемный насос, рычаги, стойки гидроподвески отсутствовали, и даже стойки заднего стабилизатора стояли от седана (да, они тоже отличаются).
Вандальным образом была сделана подвеска от седана на которой я даже поездил какое-то время, а потом послал все к чертям и сделал как с завода.
Разбор мне в этом помог, цена запчастей вышла около 20 тысяч рублей и уже год б/у детали отходили без особых проблем.
Однако людям, которые берут сарайки, я советую изучать вопрос гидроподвески досконально, работа в сервисе + цена деталей выйдет в цену автомобиля (если покупали как я, за небольшую сумму), маловероятно, что остальная подвеска будет в лучшем состоянии. Подвеска на данном кузове и ее полный ремонт спокойно выходит за рамки 100 тысяч рублей с работой.
На что следует обратить внимание будущим владельцам конкретно сараев: гидроподвеска (!!!), задние форточки под крышками ниш и сами ниши, а так же крыло и часть брызговика которую видно с обеих сторон. Наличие антенны и отверстия под него (если заварено, стоит понимать что форточка вполне вероятно уже деланная), находится с правой стороны, доводчик пятой двери (стоит дорого, ремонтнопригоден), должен дозакрывать дверь, хлопать не надо. Про стойки гидроподвески дополнительно могу сказать, что мало кто знает, но там должны быть две детали, напоминающие собой сайлентблоки, которые ставятся между верхней частью стойки и кузовом. Без них будет отбивать кузов пока не наделает вмятин, цена вопроса ~1000₽.
Остальные же болячки 124: поддомкратники, если вокруг них металл уже шелушится или его вовсе нет — готовьтесь менять либо варить порог частично, «каблуки» подрамника, стаканы спереди, лопаются «пистолеты» (внутренняя часть крыла под крылом навесным) ближе к стыку с лобовым.
Мотор и КПП ходят и неубиваемые. Подвеска так же ходит до победного конца, кажется, у меня стоял ещё оригинал. Кому мало динамики — ищите М104, 2.2 скучный и динамика у него приемлема, но только на коротком редукторе с парой 3,92, однако на трассе обороты большеваты, если владелец уже ставил другой редуктор с парой длиннее он станет ещё медленнее, так как весит больше седана.
К недостаткам могу причислить архаичный салон (по сравнению с той же w202 чувствуется что все-таки w124 уже старенький и слишком простой, однако, будем считать это его изюминкой), дороговизна обслуживания некоторых узлов и проблема диагностики (если нет знакомых сложно будет разобраться, у меня они нашлись, так бы один долго разбирался).
Машина впечатляет, надёжность феноменальная. 2 раза ездил на дальняк. То что Мерседес никогда не умирает навсегда это правда. Сам заглох и сам завёлся, в целом, машина ещё ни разу не подводила. Сел поехал — это про неё.
Спасибо за прочтение.
4,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Надежность, Внешний вид, Подвеска, Коробка передач, Багажник, Комфорт
Минусы
Динамика, Дизайн салона, Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
30
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
6 декабря 2020
здравствуйте можно цену
Нравится
Ответить
3 октября 2021
дурак что ли? на авто ру посмотри!!
Нравится
Ответить
3
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее