Мерседес w124, 1991г.в. 3.0 (185л.с.), МКПП, задний привод
Сверху указал что машина Мерседес w124, 1991г.в. 3.0 (185л.с.), МКПП, задний привод. Авто ру почему то отзывы только от 1992 г.в. и моложе принимает.
Купил машину б.у. с пробегом около 170 тыс.км., не помню даже сколько там было владельцев. Полагаю пробег был скручен.
После ваза 2199 машина показалась шикарной, бесшумной и очень мощной.
Проездил я на ней пару лет, причем ездил на ней далеко по 1400 км в одну сторону.
Двигатель: масло менял каждые 5 тыс.км. с фильтрами, лил полусинтетику Esso 10w40, сейчас это уже Мобил. Сразу при первой замене масла залил присадку Ultimate Power в мотор (нашел на авито). Расход стал меньше, динамика разгона стала лучше. Масло почти не доливал, мотор оказался вполне живой. Единственное были проблемы с окислением изнутри крышки трамблера, чистил ее раз 5 за время эксплуатации. Менял один раз свечи при покупке. Менял прокладку клапанной крышки + много герметика, т.к. сама крышка была немного поведена от перегрева и старости. ДВС 6 цилиндров рядные, хорошее решение.
МКПП: плохо втыкалась третья передача, там была залита минералка 80w90 или что-то хуже, по инструкции туда нужно лить Декстрон 2. Был удивлен, поскольку машина старая, не стал лить такое жидкое масло. Залил Кастрол синтетика 75w90 + капнул Ultimate Power. Переключения стали мягкими и без проблем поездил на этом составе.
Задний редуктор: аналогично сменил масло на такую же смесь как и в МКПП. Стал не такой шумный.
Заменил жидкость в ГУР, тоже капнул туда присадку ER (магазин AGA). Сервисмены сказали что ГУР вечный.
Далее поменял все колодки, смазал суппорта и направляющие.
Под капотом стоит переключатель переключения угла заживания, повернул его против часовой стрелки на работу на АИ-92.
Купил на него диски что на фото и б.у. зимнюю липучку перед и зад разную, ни разу не менял ее на лето, ездил круглый год.
Из поломок было следующее: лопнул шланг охл. жидкости на радиатор, подобрал и поставил от ВАЗа.
Генератор менял на восстановленный 2 раза + ремень генератора 2 раза т.к. мастера его неправильно установили и с генератором наибали.
Магнитолу поставил aiwa, прикольно мигала красным цветом.
Тачка валила, дрифтила хоть и не так хорошо как с диф. повышенного трения. Заднюю резину пришлось один раз поменять на новую нокиан хака.
В целом машина нравилась, люблю задний привод и пружинную подвеску, хоть и была старая и ржавела уже нормально. Кресла там отличные, как из дома, правда кож зам без подогрева. Проехал я на ней около 50 тыс.км.
Ну а сегодня уже такую машину не найти в приличном состоянии.
На мой взгляд машина легенда как и w140.
После ваза 2199 машина показалась шикарной, бесшумной и очень мощной.
Проездил я на ней пару лет, причем ездил на ней далеко по 1400 км в одну сторону.
Двигатель: масло менял каждые 5 тыс.км. с фильтрами, лил полусинтетику Esso 10w40, сейчас это уже Мобил. Сразу при первой замене масла залил присадку Ultimate Power в мотор (нашел на авито). Расход стал меньше, динамика разгона стала лучше. Масло почти не доливал, мотор оказался вполне живой. Единственное были проблемы с окислением изнутри крышки трамблера, чистил ее раз 5 за время эксплуатации. Менял один раз свечи при покупке. Менял прокладку клапанной крышки + много герметика, т.к. сама крышка была немного поведена от перегрева и старости. ДВС 6 цилиндров рядные, хорошее решение.
МКПП: плохо втыкалась третья передача, там была залита минералка 80w90 или что-то хуже, по инструкции туда нужно лить Декстрон 2. Был удивлен, поскольку машина старая, не стал лить такое жидкое масло. Залил Кастрол синтетика 75w90 + капнул Ultimate Power. Переключения стали мягкими и без проблем поездил на этом составе.
Задний редуктор: аналогично сменил масло на такую же смесь как и в МКПП. Стал не такой шумный.
Заменил жидкость в ГУР, тоже капнул туда присадку ER (магазин AGA). Сервисмены сказали что ГУР вечный.
Далее поменял все колодки, смазал суппорта и направляющие.
Под капотом стоит переключатель переключения угла заживания, повернул его против часовой стрелки на работу на АИ-92.
Купил на него диски что на фото и б.у. зимнюю липучку перед и зад разную, ни разу не менял ее на лето, ездил круглый год.
Из поломок было следующее: лопнул шланг охл. жидкости на радиатор, подобрал и поставил от ВАЗа.
Генератор менял на восстановленный 2 раза + ремень генератора 2 раза т.к. мастера его неправильно установили и с генератором наибали.
Магнитолу поставил aiwa, прикольно мигала красным цветом.
Тачка валила, дрифтила хоть и не так хорошо как с диф. повышенного трения. Заднюю резину пришлось один раз поменять на новую нокиан хака.
В целом машина нравилась, люблю задний привод и пружинную подвеску, хоть и была старая и ржавела уже нормально. Кресла там отличные, как из дома, правда кож зам без подогрева. Проехал я на ней около 50 тыс.км.
Ну а сегодня уже такую машину не найти в приличном состоянии.
На мой взгляд машина легенда как и w140.
Владею 3-5 лет
10
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий седан
1 января 2020
Нравится
Ответить
1
Красный пикап
2 февраля 2024
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Denis Rodman • Toyota Avensis
1 фото
Тойота Авенсис 2.0, АКПП, 2003 надежна, комфортна, долговечна.
Машину купил с пробегом 18 тыс.км, сейчас пробег около 160 тыс.км.
Сначала за рулем ездил только я, сейчас в основном мама, я где то раз в месяц. Обслуживанием занимаюсь я.
Двигатель 2.0 прямой впрыск...
Denis Rodman • Nissan X-Trail
2 фото
Ниссан Х-Трейл 2.0, МКПП надежен и прост в обслуживании
Машину покупали новой, с тех пор в одних руках. Кузов Т30.
На сегодня пробег 180 тыс. км. В основном плановые ТО, ничего глобального не делал. Много ездил на ней по РФ и СНГ.
За это время менял пару р...
Denis Rodman • Cadillac CTS
8 фото
Cadillac CTS 2.8 (211л.с.) АКПП надежный автомобиль
Кадиллак CTS (Cadillac CTS) хотел купить наверное год, почитал разные отзывы, не нашел положительных, сомневался стоит ли брать, в итоге весной случайно увидел именно бежевый цвет кузова и салона с пр...
Mercedes-Benz E-Класс I (W124) 1992—1997