Идеальный полный привод
Чтобы было понятно, по каким критериям я оцениваю машину, сразу скажу: последние 10 лет я ездил исключительно на мерседесах разной степени износа — от новых, до дедушкиных сундуков. Одних w203 было штук 5 в разных кузовах и комплектациях.
Как конкретно эта машина попала в мои руки: в прошлом году продал ML, нужны были деньги, т.к. стройка дома не заканчивается никогда, только приостанавливается. Распихал вырученные деньги по насущным строительным покупкам и на сдачу решил купить любую машину с маленьким пробегом, купил Citroen C4 с пробегом 38 тыс. км. Посмеиваясь над никакой динамикой и архаичной 4-хступенчатой коробкой начал эксплуатировать этот вандермобиль в режиме 60-80 км\ч, если ездить на нем как на мерсе — коробка начинала греться. Лето проездил, как только пошел первый осенний дождь — стало понятно, что ситро становится просто неуправляемым на мокрой дороге, на льду и снегу он превращался просто в ватрушку для поездок с горы, а ABS ухудшало и так отсутствующую управляемость и выводило её в отрицательные величины ))
Промучившись большую часть зимы у меня сдали нервы и я решил вернуться обратно к компании MB, купив любой автомобиль, хоть 30-тилетний, только не вот этот вот Ситроен. Для себя лично я сделал следующий вывод — лучше ухоженный мерседес любого года, чем новый переднеприводный автомобиль эконом сегмента, оценка исключительно по управляемости\безопасности. По расходу средств и количеству заездов на сервис — явно новый\свежий эконом автомобиль лучше.
Избавившись от Ситро я начал поиски 203 кузова, рестайл, привод задний и выяснилась удивительная вещь — живых 203 практически не осталось, а те, что остались, стоят неадекватно дорого (учитывая, что это уже предпредыдущее поколение). Совершенно случайно увидел объявление с этой машиной, решил съездить посмотреть, хоть и дорестайл. Почему поехал — с каждой зимой убирают всё хуже, последние 300 метров до моего дома убирают очень редко, там колея, ну и я привык к полному приводу уже ))
Что увидел:
- дилерскую машину с полным комплектом ключей и документов
- толщинометр не показал каких-то катастрофических окрасов
- полный комплект документов об обслуживании, начиная с 2013 года (сам всегда веду архив ремонтов, поэтому для меня это было важно)
- очень приятного владельца
- 112 мотор (не смотрел на 4matic именно из-за того, что со 112 мотором их было не так много, обычно это 272 двигатель, известный своей ненадежностью)
- сохранное техническое состояние, сохранный салон
Что испугало, но не отпугнуло:
- стоимость оригинальных передних рычагов 31 тыс. руб. за штуку. Конкретно на этой машине они поменяны 7 тыс назад, но я нашел контору, которая лечит уставшие рычаги за очень вменяемые деньги (5 за штуку), поэтому страх прошел.
- стоимость оригинальных приводов по 100 тыс. руб. за штуку, но, как оказалось, есть куча неоригинала, как привод в сборе, так и отдельно наружних и внутренних гранат по цене 5-10 тыс. руб. Одну из гранат я и поменял, старая не внушала доверия изношенным пыльником.
- испугал высокий расход по сравнению с ситро или дизельным МЛ, но у меня всё получается вполне экономно — 11.5 л. в городском цикле (против 8 на ситроене или 11 дизеля на МЛ).
И, собственно, о машине:
Несмотря на устаревший внешний вид, рулится этот аппарат как боженька — и на льду, и на снегу, и в загородной колее прёт, как настоящий внедорожник. Идеально настроенные системы безопасности esp+abs+bas не идут ни в какое сравнение с тем, что ставят на эконом сейчас. На старом мерсе я чувствую себя защищенным, он не уйдет в занос, его не потащит на трассе по непонятной траектории, он остановится на льду (никогда не думал, что скажу такое ))) но покатавшись, понял, что это правда, как бы дико это не звучало). Это можно зачесть ей в несомненный и жирный плюс.
Я перебрал все чеки, посмотрел замены деталей и сделал вывод — срок выхода из строя деталей мерседес ровно в 2 раза дольше, чем у ситроена. Например подвеска — первые замены я всегда делал на пробеге 140 тыс., умирали передние рычаги; ситроен загрохотал на 62 тыс.. Поэтому надежность (при корректном и регулярном\регламентом обслуживании), даже у 17-тилетней машины, можно зачесть как большой плюс. Конкретно у этого авто большой плюс — высокоресурсный 112 беспроблемный мотор, я видел моторы, которые при должном уходе (своевременная замена масла, чистка радиаторов и пр.) дохаживали до 500 тыс. без кап. ремонта (замена колпачков не в счет). Стоимость ТО будет здесь ровно в 2 раза выше, чем у нового\свежего эконом класса — только масла нужно сюда 7.5 литров (против 4-х у любого 1.6) — это не минус и не плюс, это просто реальность. Минус — неактуальный внешний вид и салон, чувствую себя иногда цыганом )))
Цифры, если кому интересно:
Стоимость ТО (масло\фильтры) на этом авто — 8 тыс. рублей.
Стоимость прочего обслуживания в год, при пробеге 30 тыс.\км. в год — 50 тыс. руб.
Для кого этот автомобиль:
Мне кажется, что такие автомобили покупают истинные фанаты марки, оказавшиеся на мели (это я про себя). Люди, которым требуется перемещаться по дорогам нашей страны в любое время и в любую погоду, и которые не гонятся за актуальностью внешнего вида — это автомобиль для них, проходимый, управляемый, надежный (не шутка, про надежность).
Остальным, кто оперирует деньгами в этом диапазоне — можно посмотреть в сторону соляриса — он новей, дешевле в обслуживании, требует меньше внимания (там нечему ломаться).
Почему решил продать — уезжаем в регион, где нет зимы и машину туда не перевезешь.
Как конкретно эта машина попала в мои руки: в прошлом году продал ML, нужны были деньги, т.к. стройка дома не заканчивается никогда, только приостанавливается. Распихал вырученные деньги по насущным строительным покупкам и на сдачу решил купить любую машину с маленьким пробегом, купил Citroen C4 с пробегом 38 тыс. км. Посмеиваясь над никакой динамикой и архаичной 4-хступенчатой коробкой начал эксплуатировать этот вандермобиль в режиме 60-80 км\ч, если ездить на нем как на мерсе — коробка начинала греться. Лето проездил, как только пошел первый осенний дождь — стало понятно, что ситро становится просто неуправляемым на мокрой дороге, на льду и снегу он превращался просто в ватрушку для поездок с горы, а ABS ухудшало и так отсутствующую управляемость и выводило её в отрицательные величины ))
Промучившись большую часть зимы у меня сдали нервы и я решил вернуться обратно к компании MB, купив любой автомобиль, хоть 30-тилетний, только не вот этот вот Ситроен. Для себя лично я сделал следующий вывод — лучше ухоженный мерседес любого года, чем новый переднеприводный автомобиль эконом сегмента, оценка исключительно по управляемости\безопасности. По расходу средств и количеству заездов на сервис — явно новый\свежий эконом автомобиль лучше.
Избавившись от Ситро я начал поиски 203 кузова, рестайл, привод задний и выяснилась удивительная вещь — живых 203 практически не осталось, а те, что остались, стоят неадекватно дорого (учитывая, что это уже предпредыдущее поколение). Совершенно случайно увидел объявление с этой машиной, решил съездить посмотреть, хоть и дорестайл. Почему поехал — с каждой зимой убирают всё хуже, последние 300 метров до моего дома убирают очень редко, там колея, ну и я привык к полному приводу уже ))
Что увидел:
- дилерскую машину с полным комплектом ключей и документов
- толщинометр не показал каких-то катастрофических окрасов
- полный комплект документов об обслуживании, начиная с 2013 года (сам всегда веду архив ремонтов, поэтому для меня это было важно)
- очень приятного владельца
- 112 мотор (не смотрел на 4matic именно из-за того, что со 112 мотором их было не так много, обычно это 272 двигатель, известный своей ненадежностью)
- сохранное техническое состояние, сохранный салон
Что испугало, но не отпугнуло:
- стоимость оригинальных передних рычагов 31 тыс. руб. за штуку. Конкретно на этой машине они поменяны 7 тыс назад, но я нашел контору, которая лечит уставшие рычаги за очень вменяемые деньги (5 за штуку), поэтому страх прошел.
- стоимость оригинальных приводов по 100 тыс. руб. за штуку, но, как оказалось, есть куча неоригинала, как привод в сборе, так и отдельно наружних и внутренних гранат по цене 5-10 тыс. руб. Одну из гранат я и поменял, старая не внушала доверия изношенным пыльником.
- испугал высокий расход по сравнению с ситро или дизельным МЛ, но у меня всё получается вполне экономно — 11.5 л. в городском цикле (против 8 на ситроене или 11 дизеля на МЛ).
И, собственно, о машине:
Несмотря на устаревший внешний вид, рулится этот аппарат как боженька — и на льду, и на снегу, и в загородной колее прёт, как настоящий внедорожник. Идеально настроенные системы безопасности esp+abs+bas не идут ни в какое сравнение с тем, что ставят на эконом сейчас. На старом мерсе я чувствую себя защищенным, он не уйдет в занос, его не потащит на трассе по непонятной траектории, он остановится на льду (никогда не думал, что скажу такое ))) но покатавшись, понял, что это правда, как бы дико это не звучало). Это можно зачесть ей в несомненный и жирный плюс.
Я перебрал все чеки, посмотрел замены деталей и сделал вывод — срок выхода из строя деталей мерседес ровно в 2 раза дольше, чем у ситроена. Например подвеска — первые замены я всегда делал на пробеге 140 тыс., умирали передние рычаги; ситроен загрохотал на 62 тыс.. Поэтому надежность (при корректном и регулярном\регламентом обслуживании), даже у 17-тилетней машины, можно зачесть как большой плюс. Конкретно у этого авто большой плюс — высокоресурсный 112 беспроблемный мотор, я видел моторы, которые при должном уходе (своевременная замена масла, чистка радиаторов и пр.) дохаживали до 500 тыс. без кап. ремонта (замена колпачков не в счет). Стоимость ТО будет здесь ровно в 2 раза выше, чем у нового\свежего эконом класса — только масла нужно сюда 7.5 литров (против 4-х у любого 1.6) — это не минус и не плюс, это просто реальность. Минус — неактуальный внешний вид и салон, чувствую себя иногда цыганом )))
Цифры, если кому интересно:
Стоимость ТО (масло\фильтры) на этом авто — 8 тыс. рублей.
Стоимость прочего обслуживания в год, при пробеге 30 тыс.\км. в год — 50 тыс. руб.
Для кого этот автомобиль:
Мне кажется, что такие автомобили покупают истинные фанаты марки, оказавшиеся на мели (это я про себя). Люди, которым требуется перемещаться по дорогам нашей страны в любое время и в любую погоду, и которые не гонятся за актуальностью внешнего вида — это автомобиль для них, проходимый, управляемый, надежный (не шутка, про надежность).
Остальным, кто оперирует деньгами в этом диапазоне — можно посмотреть в сторону соляриса — он новей, дешевле в обслуживании, требует меньше внимания (там нечему ломаться).
Почему решил продать — уезжаем в регион, где нет зимы и машину туда не перевезешь.
Владею менее 6 месяцев
16
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
shamshiev kamoldin
24 сентября 2019
Нравится
Ответить
universal
18 января 2021
Нравится
Ответить
Алексей
19 марта 2021
Нравится
Ответить
tsynamiАвтор
19 марта 2021
Нравится
Ответить
tsynamiАвтор
19 марта 2021
Нравится
Ответить
татьяна в.
15 ноября 2021
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
30 апреля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Mercedes-Benz C-Класс II (W203) 2000—2004